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  • 简介:本文根据工程实际情况,以K38自卸车大箱为分析对象,用有限方法计算了最大推力下大箱应力分布情况及变形情况,通过对变形情况分析,得出了大箱应力分布机理,在此基础上,给出了改进方案。

  • 标签: 有限元 K38自卸车大箱 应力分布 改进方案
  • 简介:为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员力学响应及对损伤参数影响,应用有限方法建立校车与HybridⅢ6YO儿童假人有限分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞(碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h)和侧翻工况下儿童力学响应及损伤参数:头部加速度[头部损伤指标(HeadInjuryCriterion,HIC)]、位移量、胸部合成加速度(胸部损伤指标ThAC)。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下儿童头部加速度比三点式安全带约束下高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定基准值784m/s~2。在侧翻碰撞中,碰翻侧儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究参考依据。

  • 标签: 校车事故 儿童乘员安全性 正面碰撞 侧翻 有限元分析
  • 简介:通过构建人体有限模型,研究交通事故中儿童胸腹部生物力学响应及损伤机理,对提高汽车安全性设计具有重要意义。基于CT医学图像构建了包括胸骨、肋骨和内脏等软硬组织在内具有详细解剖学结构6岁儿童乘员胸腹部有限模型,并构建了具有真实几何形状斜方肌、外斜肌、冈下肌、肩胛下肌等肌肉组织。利用所构建模型重构了儿童胸部碰撞尸体试验,仿真得到胸部撞击力-变形量曲线、粘性准则(ViscousCriterion,VC)值与尸体试验结果呈现一致性,表明了该模型有效性。对碰撞中肋骨、心脏和肺等胸部组织器官应力应变进行了分析,结合损伤准则讨论了其损伤状况及损伤机理。

  • 标签: 6岁儿童乘员 胸部模型验证 有限元仿真 胸部损伤分析
  • 简介:针对某车型前挡风玻璃,基于模态试验方法测量其自由模态特性.在逆向扫描获得其表面点云基础上,利用CATIA软件建立几何模型.基于Hypermesh软件建立有限单元模型,并进行自由模态仿真.通过试验与仿真结果对比验证了该有限单元模型可靠性,为前挡风玻璃其它动力学分析提供了依据.

  • 标签: 挡风玻璃 模态分析 有限元分析 振型特征
  • 简介:为完善儿童下肢损伤防护数据,应用有限分析方法,构建了包含生长板在内3岁儿童乘员下肢有限模型,并通过重构尸体试验验证了模型有效性。应用已验证有限模型,针对生长板设置了膝关节弯曲试验和剪切试验,在每种试验中,对含生长板和不含生长板下肢有限模型在相同碰撞条件下进行损伤机理研究。结果表明,不含生长板模型骨折位置在长骨骨干处,含生长板下肢模型骨折位置在生长板处,同种试验中含生长板下肢模型韧带峰值应力小于不含生长板模型峰值应力。为我国汽车产业在汽车安全设计中对儿童下肢损伤防护提供了科学生物力学依据。

  • 标签: 汽车安全 3岁儿童 下肢有限元模型 生长板 损伤机理
  • 简介:由于热膨胀系数不同,异种材料结构在环境温度变化时会发生变形,并影响最终装配性能.基于ABAQUS平台建立CFRP/AL车门防撞梁有限模型,对防撞梁在温度变化时变形进行了研究.基于仿真分析结果,利用二次样条函数对仿真结果进行插值,预测CFRP层合板变形,快速计算CFRP/AL车门防撞梁在不司温度下变形.通过仿真运算及插值结果针对试验数据分析及比较,验证了有限模型准确性,并利用二次样条插值函数匹配CFRP/AL车门防撞梁作线性趋势,为装配变形补偿提供依据.

  • 标签: 复合材料 车门防撞梁 热变形分析 有限元分析 样条插值
  • 简介:对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析基础上进一步提出尾部加导流板减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略制定具有指导作用。

  • 标签: 车厢 尾流 总压系数 导流板 队列行驶
  • 简介:赛车设计目标是将所用轮胎附着力极限尽可能地发挥,这需要动力、传动、悬架和转向系统共同配合,充分了解所用轮胎力学特性则是设计一款赛车重要基础。Hoosier18×6—10R25B和Hoosier20.5×7—13R25B是两款FSAE领域较常用轮胎,基于美国FSAETTC(FSAETireTestConsortium)有偿提供轮胎试验数据,对二者纵向力学特性进行了魔术公式拟合,并对两款轮胎在不同垂直载荷、外倾角和胎压下纵向力学特性进行了介绍和对比。由于FSAE常用轮胎力学特性很难获得,可以为国内各FSAE车队赛车设计提供借鉴。

  • 标签: FSAE赛车 轮胎 纵向力学特性 魔术公式
  • 简介:完成了安装俯仰液压互联悬架fHIS)三轴货车动力学方程推导。采用自由图法和阻抗传递矩阵方法推导建立耦合机械系统和液压系统力学方程,该特征方程以机械系统位移和速度以及机械与液压耦合边界处压力作为状态矢量。对比分析HIS对车体恢复力和力矩及车体振动固有频率影响。结果表明,液压互联悬架HIS系统能够为车体提供较大俯仰力矩。自由振动分析表明,HIS改变了车体垂向和俯仰振荡中心位置,且增加了车体俯仰模态对应固有频率,同时车体垂向跳动模态对应固有频率几乎保持不变。

  • 标签: 液压互联悬架(HIS) 舒适性 抗俯仰悬架 三轴货车
  • 简介:利用人体头部生物力学模型研究了行人与车辆前端碰撞时头部损伤.结果表明,在同一目标点进行碰撞时,由于颅骨碰撞位置不同,产生颅骨损伤也不同,当碰撞位置为额骨和颞骨时存在骨折风险;对于颅脑损伤,随着碰撞位置不同,存在不同脑挫裂伤及脑振荡风险;与EEVC头部碰撞模型对比头部合成加速度曲线趋势一致,发动机罩外板变形接近,HIC15值随着碰撞位置不同,存在较大差异.

  • 标签: 汽车安全 行人保护 损伤生物力学 颅骨损伤 颅脑损伤
  • 简介:新款保时捷Macan即日起在中国市场启动预售,制造商建议零售价为55.8万起。保时捷Macan自2014年推出以来,便受到传统保时捷车迷和更多年轻消费者欢迎,全球已积累达35万车主。这充分表明了,基于将时尚与跑车性能融入SUV理念所打造保时捷Macan满足了消费者多样化生活方式需求。

  • 标签: 保时捷 Macan 涡轮增压发动机
  • 简介:加入WTO后,中国汽车产业成了人们讨论焦点,一时之间,悲观论和乐观论充斥其中。结合相对优势理论和国家竞争优势学说,笔者认为在这机遇与挑战并存时刻,中国汽车产业如果能够抓住加入WTO有利时机,培育和发展其比较优势,克服和转化其比较劣势,并使之转化为竞争优势,则中国汽车产业将具有良好发展前景。

  • 标签: 汽车产业 比较优势 竞争战略 发展模式
  • 简介:参考国家标准GB15742-2006,针对12辆不同类型轿车,采集了距纵向中心平面7m正前方和右前方30°两测点喇叭声音信号。对采集声音样本进行时频域分析,并参照GB15742-2006和QC/T30-2004对喇叭声音进行了验证,得出喇叭声音是一个短时、平稳信号,且其指向性不明确。结合心理声学客观参数双耳响度、粗糙度、尖锐度等,分析其相关性和多变量差异性后表明,A计权声压级能够较B计权声压级更好地反映人耳对响度频率响应,同时尖锐度、粗糙度对喇叭声特性影响比双耳响度大。

  • 标签: 汽车喇叭 基频周期 指向性 心理声学客观参数
  • 简介:天津市东丽区津塘公路小东庄附近,一辆载着钢管大货车在过路口时,由于司机急踩刹车,10根钢管因惯性向前冲去,穿进了驾驶室内。事故发生后,警方、消防以及急救医生先后赶到现场,经过近一个小时营救,坐在副驾驶位置男子得以生还,而司机不幸死亡。

  • 标签: 驾驶室 钢管 驾驶位置 天津市 司机 公路
  • 简介:为了提高某型号重型柴油机喷油器响应特性,以高压共轨喷油器为研究对象,利用AMESim软件建立仿真模型分析了控制柱塞直径、控制腔容积、针阀弹簧预紧力、针阀密封直径对于响应特性影响。采用正交试验设计方法,通过极差和方差分析对这些参数及其交互作用进行优化。结果表明,当控制柱塞直径为4.2mm,控制腔容积为0.02cm^3,针阀弹簧预紧力为79N,针阀密封直径为3.8mm时高压共轨喷油器响应特性最好,优化后响应特性提升了30.65%。

  • 标签: 高压共轨喷油器 结构参数 响应特性 正交试验设计
  • 简介:分析汽车变速器噪声产生机理基础上,通过试验对SY131汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明,在低频段噪声主要由齿轮产生,高频段噪声由箱体振动产生。结论是,常啮合齿轮为主要噪声源,箱体侧盖是隔声薄弱环节。根据诊断结果采取了几项降低噪声措施,使该变速器噪声降低了3~5dB(A)。

  • 标签: 变速器 噪声试验 噪声控制
  • 简介:汽车营销在汽车产业链上下游市场中居于关键地位。如何在较短时间、付出较低营销成本,将汽车产品销售出去,并为企业带来更大利润,是营销最终目标。学习和掌握现代经营模式汽车营销策略,有利于个人工作能力提高和企业产品流通速度加快,对我国汽车工业良性循环发展有积极意义。

  • 标签: 新形式 汽车营销 技巧分析
  • 简介:对整年控制系统V模式开发流程进行了研究,在此基础上,以某纯电动车为实例,在模型在环仿真阶段,根据整车控制策略和控制方法,对每一个模型建立一个或多个测试用例,分析测试方法及测试结果。通过该测试工作,保证各模块功能完善性。

  • 标签: V模式开发流程 整车控制系统 模型单元测试