简介：提出将近似模型技术和数值优化方法引入到汽车用吸能盒的耐撞性优化设计中，成功设计了一款钳合盒吸能盒，往确保碰撞性能的同时尽可能地减轻了蘑量。对某乘用车钢制吸能盒进行了碰撞仿真分析，确定评价吸能俞碰掩性能的关键参数。以钢制吸能盒为基础进行铝合金材料替换，对比分析多个截面形状的铝合金管件，得到符合要求的钏介金吸能盒截面形状。采用近似模型优化方法，以锅合金吸能盒边长、厚度和材料屈服强度为设计变最，进行优化设计。根拂：优化结果试制铝合金吸能盒，通过静压试验验证，锅合金吸能盒在实现减重58％的同时，进一步提高了强度性能。

简介：针对现有馈能悬架无法很好地兼顾隔振性与馈能性的问题,提出一种混合励磁直线电机与液压减振器集成的车辆悬架减振器,实现输出可调阻尼力与回收振动能量同时进行。基于集总磁路法对混合励磁直线电机进行解析分析,并在Ansoft软件中建立有限元模型,以电磁阻尼力调节范围为目标,优化气隙长度、永磁体高度,确定负载阻值。Matlab仿真结果表明,与传统被动悬架相比,在随机路面激励下,混合励磁悬架不仅提升了隔振性,还能回收部分振动能量,验证了所提出结构的可行性。

简介：通过对某改款车的介绍，阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决，得出由于散热器框架拐角处连接强度不够，因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法，为后续车型的改进提供了设计方向。同时，考虑改款车的生产管理及每次散热器框架的改动问题，简述了将散热器框架作为一个整体，即前端模块，不同类型的改款车采用不同结构前端模块进行组装的设计理念。

简介：某款车型因右悬置安装点动刚度不足导致发动机在某一频率加速时产生轰鸣现象,本文基于此原因对标几款车型发动机右悬置耦合处的车身结构进行了详细分析,得到相关原因并对该车型的发动机右悬置耦合点的车身结构进行了新的结构设计。重新优化了右前轮罩、上边梁等零件,解决了动刚度不足的问题导致的轰鸣现象,提高了NVH性能,满足了目标要求。得到相关结论,对后续该处车身结构设计具有指导意义。

简介：为达到保护行人小腿的目的，提出了适用于SUV的前保结构概念设计，并建立了有限元模型。采用响应面法和序列二次规划法，研究了前保部件的厚度参数对小腿评价指标的影响，并对前保结构进行了多目标优化。结果表明，优化后的前保结构可以满足国内行人保护法规，并降低了成本。

简介：随着社会经济的发展,汽车已经走进了千家万户,但汽车与能源、环境之间的矛盾日益凸显。汽车轻量化是首先节能减排、生态文明建设的有效途径,这也进一步推动了新技术在汽车工业中的应用。本文首先简单地介绍轻量化材料,对汽车座椅轻量化结构设计方法进行了分析,之后探讨了低压铸造成型在汽车轻量化中的应用,以供参考。

简介：热成形材料因其可以利用单件热成形零件取代多层焊接结构,在汽车车身制造中应用越来越广泛。热成形零件的断面结构,是其能否达到高强度与轻量化两方面要求的关键。基于热成形B柱不同截面结构的有限元仿真,研究了各截面尺寸参数对其性能的影响,对相关规律数据进行归纳与总结,给出了一种乘用车热成形B柱截面结构设计方案,并验证了其合理性。

简介：本文主要对变速器在同步器耐久试验中出现的问题进行了分析。针对现有的缺陷,提出了通过更改同步环内螺纹参数的方法,以提高同步器的耐久性能。最后通过专项耐久试验,证明该方法是有效可行的。

简介：先进的仿真软件和新型的喷涂技术帮助制造商们更为有效地掌握产品模具设计过程，并从而生产优质的汽车零部件

简介：德国封装技术专家Montara公司总裁ChristophDimer先生介绍说，利用CAD—CAE建模技术，可以精确估计货运过程中所需要的存储空间，从而大大节省了汽车制造商们的物流开支

简介：本文通过解决某车型下车体结构振动问题，提出多种优化方案并进行对比分析，经过不断优化改进，使下车体结构满足NVH性能目标要求，并总结出提高下车体NVH性能的经验，为今后的设计开发提供指导意义。

简介：本文介绍了齿轮传动的多目标设计方法，以斜齿轮体积和传动平稳可靠性为目标函数，建立了斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型。并且结合实例利用科学计算软件MATLAB的优化工具箱求解多月标优化问题。目前，对于斜齿轮优化设计的研究主要集中在减小体积方面，一般不考虑传动平稳性。本文对减小体积和提高传动平稳可靠性两个目标进行了联合优化，这对于齿轮传动设计具有理论指导意义。

简介：为提高一款发动机用多孔过滤型油气分离器的分离效率，采用计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）数值计算方法对原模型件内气液两相的流动特性与分离特性进行分析。结果表明,该模型件内的最大速度梯度和最大压力梯度所在区域均在多孔板上通孔和泡沫型多孔介质滤材的流通结合部。采用正交试验法对该油气分离器的多孔板与泡沫型多孔介质滤材的关键结构参数进行优化研究，获得了主要结构参数对气液两相的流动和分离效率指标影响的权重顺序，确定了该多孔过滤型油气分离器的最优结构组合，并通过试验进一步验证了该最优结构高效油气分离器的性能。

简介：基于主动约束层阻尼（ActiveConstrainedLayerDamping，ACLD）结构的有限元动力学方程，建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量，以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标，采用改进的快速非支配排序算法（FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm，NSGA—II）算法，对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案，设计了基于FxLMS（Filtered—XLeastMeanSquare）算法的控制器，研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明，采用优化后的ACLD衬片配置方案，在被动和主动振动控制中，都具有良好的振动控制效果。

简介：作者结合自己参与五十铃N系列轻型车技术引进、消化、吸收工作的体会,介绍了该系列车型所用车架的结构特点和设计特点,以供从事轻型汽车车架设计和工艺工作的工程技术人员参考。

简介：Developmentofavehiclestructurewithenhancedpedestriansafety；DoorslamCycleTestsofanautomobilestructure；Dynamicinteractionofvehiclesmovingonuniformbridge；Dynamicalactionsonhighwaybridgedecksduetoanirregularpavementsurface；ElectricDriveSystemforElectricandHybridVehicles；Energyabsorptionandperformanceofavehicleimpactprotectionsystem；Fatiguestrengthevaluationonresistancespotweldsofthevbehiclebody；HyperG-anewhydro-pneumatic,catapult-typesled；Integrationofaterrain-adaptivetractioncontrolsysteminthehierarchyoflocomotioncontrolsystem；……

简介：根念车通常是展示其可能的未来造型。它们有时还介绍如何将新材料整合进现有的汽车。但现在的概念往往是在汽车结构上运用别具一格的手段。

简介：[篇名]Optimizationofsuper-lightweight,space-framevehiclestructure，[篇名]OptimumDesignforReinforcedStructuralMembersandOccupantRestraintSystemofaVehicleusingMultilevelApproach，[篇名]Productionpreparationprocessofautomobilepainting，[篇名，]Railsdeformationpatterninfrontalimpact，[篇名]ShakerTestsofAnAutomobileStructure，[篇名]Structuraldesignconsiderationsofaprofilingfreevehicleusedtomeasureoceanturbulence，[篇名]THERMALCONDUCTIVITYMEASUREMENTSOFAEROGEL-IMPREGNATEDSHUTTLETILEATCRYOGENICTEMPERATURES，[篇名]UseofstochasticanalysisforFMVss210simulationreadinessforcorrelationtohardwaretesting，[篇名]Vehiclestructureanalysisofcompatibilityperformance，[篇名]Vibrationandpowerflowanalysisofavehiclestructureusingcharacteristicconstraintmodes，[篇名]Zerofailureelectroriicsasakeytovehicleimprovement。

简介：

简介：近年来，随着国内一些县级城市机动化进程的加快，交通拥堵问题日益严峻。分析原因，主要是缺乏前瞻性的交通规划、道路现状分布的不平衡、公交线网密度低、公交挣靠站位置不合理、交通管理理念不够科学、停车设施不足等问题所造成。