简介:摘要:汽车内部的振动主要是由道路的兴奋和发动机本身的兴奋引起的。近年来,随着我国道路质量的显着提高,道路激励引发的整车问题逐步减少,发动机激励引发的振动问题变得更加突出。动力总成悬置系统是发动机振动传递的必要路径,因此动力总成悬置系统的优缺点直接影响了整车的NVH性能。一些国家研究人员通过提高牵引杆悬挂架的刚度以避免共振模态频率,取得了显着成果;少数研究人员通过调整橡胶结构参数,优化动力总成悬挂系统的隔振特性,改善车辆噪声和振动的辐射;其他研究人员通过优化汽车车身结构的部分刚度、增加模态频率和调整橡木悬架橡胶刚度,提高了抗震能力,并在提高全车NVH性能方面取得了显着成果。很少考虑有效消除模态形状和通过增加慷慨模态形状中的质量块来避免共振频率。本文在此基础上研究了动力总成悬置设计对整车NVH性能的影响,以供参考。
简介:【摘要】在某SUV车型开发过程中需要对其动力总成NVH性能进行提升,本文通过虚拟仿真结合试验的方法,对动力总成悬置及半轴进行改进优化以提升NVH性能表现。首先,通过台架对动力总成进行全工况测试,评价分析数据进行问题定位。然后,基于HM前处理及PU平台搭建弹性多体动力学模型。最后,基于虚拟仿真对标模型对总成悬置系统及半轴进行改进优化,并通过仿真计算和测试进行改进方案验证。
简介:摘要:车身结构刚度对汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness,即噪声、振动和粗糙度)性能的影响显著。车身整体刚度是指车身在受到外力作用下抵抗弹性变形的能力,直接影响汽车抵抗低频噪音和振动的能力。车身刚度不足会导致模态频率偏低,容易与外界激励频率发生共振,产生异响和NVH问题。车身刚度也影响车辆的可靠性和碰撞安全性。提升车身刚度可以降低车内噪音,提升NVH性能,从而保障乘客安全与舒适。因此,在汽车设计和制造过程中,需要对车身结构刚度进行综合考虑和优化。
简介:摘要:车内振动噪声的主要来源之一是动力总成,隔离发动机振动向车身传递主要靠悬置系统。动力总成经过必要的减振隔振措施减少其振动向车体的传递,成为汽车开发过程中的一个重要任务,悬置系统开发匹配的好坏很大程度决定了车辆NVH性能的优劣。因此动力总成悬置系统的合理匹配对降低汽车振动,提高整车NVH性能有着非常重要的作用。本文建立了动力总成-悬置系统的六自由度数学模型,得到由刚度矩阵和质量矩阵表达的动力总成整体振动的微分方程。利用MATLAB软件编制动力总成悬置系统固有频率和能量分布矩阵程序,并在ADAMS中建立模型仿真验证程序的正确性。
简介:发动机曲轴疲劳强度和机体噪声、振动、平顺性性能是汽车行业关注的焦点之一,直接影响汽车的性能。对普通直列式6缸发动机的曲柄连杆机构进行建模,利用曲轴转角变化来表征应力分布随时间的变化,并对机构的运动状态进行分析,获得曲轴容易产生疲劳的位置,进而为发动机的设计研发提供理论依据。