简介:摘要:随着我国经济的飞速发展,地铁建造速度越来越快,而车站内轨顶风道现浇法施工存在交叉作业,空间狭小,操作困难,施工质量难以控制,安全风险大,成本高,施工效率低,周转材料运输困难,产生较多建筑垃圾,难以做到节能环保,影响工期等一系列问题,且现浇法施工需要大量支架、模板、方木等,材料浪费严重。通过对轨顶风道施工进行深度挖掘和研发,在宁波地铁车站采用了装配式轨顶风道施工技术。本技术经过在实践施工后,取得了实质性的成果,得到业内人士一致认可。
简介:沈山上行线15km794m平改立工程为下穿越铁路框构桥,孔跨布置为14.5米+18米,桥宽35.7米,全长30.29米,高9.4米,轴线与线路中心交角为77°。既有线路采用3-5-3扣轨、工字钢纵横抬梁线路加固4条既有线路,框构桥预制、顶进就位施工方式。为了不影响冬季供暖,本工程线路加固开始至框构桥顶进到位工期仅有45天。工期紧、工作量、天窗时间有限,常规加固方法无法按时完成。为解决施工难题,经现场实地调研采用轨束梁线下预制,整体更换的施工方案,成功解决施工难题。
简介:论文摘要:近些年来,随着国家经济快速发展及人员不断流动,高速铁路连接着每座城市经济命脉,给今后城市发展和物质流通注入新的动力。由于高速铁路速度快标准高,施工难度大,质量卡控尤为重要,且决定着后期能否安全运营起着决定性作用。高铁隧道接触网槽道在隧道二衬施工时进行准确定位预埋,后期作为接触网吊柱基础,来承受接触网吊柱受拉及机车风压前后摇摆力,是机车受电弓能否正常工作起着决定性作用。本文内容对接触网槽道质量控制要点进行明确阐述,最终得出接触网槽道施工工艺及质量控制技术的有效加强措施,为主体完工后验收提供有力保障。