简介：摘要：本文主要针对铁路客站无站台柱雨棚维护展开深入的研究，先阐述了无柱雨棚的主要安全隐患，如围护结构零件脱落、雨水系统漏水结冰、锈蚀、主体结构安全问题等，然后在设计阶段、建设阶段、运营阶段提出了相应维护措施，进而便于对铁路客站无站台柱雨棚维护。

简介：摘要：高速铁路是我国重要交通方式之一，线高速铁路采用的是无砟轨道代替传统的散粒碎石轨道，具有更好地适应性。无砟轨道施工技术对中国的高速列车建设具有重要意义，其应用可以提高高速列车的质量并降低项目成本。研究推动无砟轨道精调技术的发展，对促进中国高速铁路的可持续发展具有重要意义。

简介：摘要：无煤柱开采在减少巷道挖掘、提高煤炭回收率和确保矿山安全生产方面具有重大效益。因此，合理利用煤柱开采技术沿空中挖掘技术和沿空中挖掘技术可有效提高煤炭企业的经济效益。基于此，以下对无煤柱开采技术在煤矿中的运用进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：无粘结预应力混凝土梁，是指配置的主筋为无粘结预应力钢筋的后张法预应力混凝土梁。无粘结预应力钢筋，是指单根或多根高强钢丝、钢绞线，沿其长涂有专用防腐油脂涂料层和外包层，使之与周围混凝土不建立粘结力，张拉时可沿纵向发生相对滑动的预应力钢筋。无粘结预应力混凝土构件可采用类似于普通钢筋混凝土构件的方法进行施工，无粘结筋像普通钢筋一样进行敷设，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定的强度后，进行预应力钢筋的张拉和锚固。

简介：

简介：摘要：通过对我国现有高铁资料进行相关分析，我们从中发现，高铁的建设施工过程当中，其核心技术主要围绕高铁的无砟轨道敷设施工过程。这项技术的发明与应用奠定了我国高铁技术在世界高铁行业发展的地位，所以笔者针对无砟轨道的施工技术展开相关的标准和科学数据的讨论。笔者通过大量的现场实践以及大量的工程研究范例总结出，对五大轨道施工技术，字密斯和底座板两方面的具体应用，希望可以引起相关从业人员的重视，并且能够为以后高铁乌达轨道施工技术的发展奠定相关的理论基础。

简介：摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道具有整体稳定性好、结构耐久性强、施工造价低等特点，是高速铁路首选轨道形式之一。进入２１世纪以来，我国自主创新成果CRTSⅢ型板式无砟轨道的应用，促进了中国高铁走在世界前列。CRTSⅢ型板式无砟轨道分为３个部分：上部由钢轨、弹性扣件、轨道板组成；中部由平面和限位槽四周的隔离垫层、自密实混凝土组成；下部由底座组成。

简介：摘要：铁路无砟轨道CRTSⅢ型板和底座间进行自密实混凝土结构层填充，对自密实混凝土的填充性、流动性以及间隙通过性等都有着严格的要求，通过揭板试验，形成满足实际施工条件的工艺流程，不断优化控制方法，从而保障轨道板自密实混凝土灌注施工质量，满足设计要求。文章结合工程案例，对铁路无砟轨道CRTSⅢ型板自密实混凝土揭板试验进行了分析与研究。

简介：摘 要：在石油化工装置中，大型压缩机是生产装置运行的心脏，其配置的管道安装质量直接影响压缩机能否正常的运行。因此，大型压缩机的无应力配管是保证其正常运行的必要条件。本文对如何控制石化装置大型压缩机无应力配管质量的控制进行论述。

简介：摘要：无砟轨道的枕木由混凝土灌注而成，路基使用钢轨，轨枕使用混凝土建设，为我国高速铁路建设做出了强大基础保障。目前，我国经济发展变化日新月异，社会经济水平不断提升，一定程度上推动着交通运输业的发展。轨道交通逐渐成为应用最广泛的交通方式之一，为人们的出行提供了极大的便利。在进行无砟轨道无缝线路建设时，要严格把控各个环节的质量，杜绝因为施工技术不规范造成的质量问题，确保无砟轨道无缝线路工程建设质量。由此可见，在轨道铺设施工中合理应用轨道铺设施工技术，提升轨道工程建设质量尤为重要。

简介：摘要：市域（郊）铁路线路线位通常经过居民区、学校等诸多环境敏感点地段，轨道结构选型及设计应考虑振动、噪声对周边环境的影响。目前橡胶隔振垫减振双块式无砟轨道在德国及我国高速铁路桥梁地段都有成功的应用案例。结合市域铁路桥梁结构及双块式无砟轨道的特点，借鉴高速铁路相关研究成果和工程经验，提出市域铁路桥上双块式橡胶隔振垫无砟轨道结构。本文以温州市域铁路S2线为例，详细分析了市域铁路橡胶隔振垫道施工步骤，关键工序的控制要点，从而达到同类工程的应用借鉴推广作用。

简介：摘要：近年来随着我国高速铁路的迅猛发展，最高运营速度已经可以达到350km/h，且发车的间隔时间也可以缩短到4分钟，因此这对高速铁路的轨道提出了更高的要求，不论是平顺性、稳定性还是维修等方面都需要更高的技术加持，而高速铁路无砟轨道区别于传统铁路的钢轨，主要由钢轨、扣件、单元板组成，作为当前世界上最为先进的轨道技术，在高速铁路运行过程中能够减少维护、降低粉尘、美化环境。

简介：摘要：2021年，全国两会将城市更新首次被写入政府工作报告，国家实施城市有机更新行动，推动城市空间结构优化和品质提升，使城市更新升级为国家战略，城市不再推动“大拆大建”。危旧房改造成为城市有机更新的现实需要，也是保障和改善民生的积极措施。危旧房改造可以在很大程度上改变城镇破旧面貌，有力改善居住环境和居住质量，重塑城市形象。随着旧房更新的不断发展，无破损加固施工技术成为人们的追求。它可以最大程度地保留建筑的主体结构，避免施工过程中发生坍塌，造成人员伤亡及不必要的损失。本文将以重庆市九龙坡区的一处危房为例，结合目前存在的楼梯、过道板表层开裂，钢筋蚀断等情况，制定无破损加工的修缮方案。

简介：摘要：后张法无粘结预应力混凝土技术是我国近十多年中发展起来的一项新技术。无粘结预应力的优点是不需要预留孔道、穿筋、灌浆等复杂工序，节省了施工设备，简化了施工工艺，缩短了施工工期，故综合经济性好。同时，无粘结预应力筋在混凝土结构中摩擦力小且易弯成多跨曲线型，被广泛应用于大跨度的单、双向连续多跨曲线配筋梁板结构和屋盖中。

简介：摘要：本文以雄安新区至北京大兴国际机场快线项目第五组团站工程为实例，对无对拉双侧高大钢模板支撑体系受力进行研究。通过实践验证得出无对拉双侧高大钢模板可以顺利完成8m高级别侧墙混凝土浇筑，在确保施工安全同时，能有效消除侧墙结构对拉螺杆，降低地下车站结构降水概率，提升侧墙混凝土施工质量。

简介：摘 要：本文紧扣高铁客专线系列无砟道岔精调的各项作业步骤，对道岔精调中高低、轨向、水平、轨距、支距、框架、降低值等关键几何尺寸进行把控，提出一些现场精调中更能有效降低道岔区轨道质量指数（TQI值）、消除道岔晃车及轨道动态不平顺I、II、III、IV级超限的方法和建议。