简介:摘要:随着我国经济建设的不断发展,我国施工技术也在不断提升,铁路建设日益完善,建造规模也在不断提高,桥梁的高墩、大承台也屡见不鲜,大体积混凝土的运用是越来越多,但是大体积混凝土在施工过程中也会因技术的原因和外部环境的原因存在很多问题,在大体积混凝土施工过程中,大体积混凝土内部由于温度应力的作用,如果施工不规范不科学,没有合理的施工规划,就会在混凝土凝固后产生有害的裂缝。很多铁路桥梁的主要施工材料就是钢筋混凝土,所以混凝土的质量直接决定整体工程的质量。本文主要以唐山唐曹铁路小集物流有限公司铁路专用线工程为例,针对铁路桥梁大体积混凝土施工技术开展论述,分析了大体积混凝土施工技术中的温控方法和相关的施工工艺,旨在为同类工程提供参考。
简介:摘要:近年来,随着我国高速铁路建设的快速发展,新建铁路与既有铁路、公路以及石油燃气管道的交叉变得越来越频繁。门式墩结构因其布置方式灵活、工期短、经济性好、可以有效地解决线路间小角度交叉的问题,在铁路工程中得到了广泛的应用。然而门式墩结构相比普通桥墩的设计要繁琐,荷载作用于横梁的位置是不确定的,横梁、墩柱、基础之间存在相互作用,往往需要反复试算确定最终的结构尺寸。目前随着有限元单元法的广泛使用,利用计算机进行结构分析已成为当前设计的主要计算手段。门式墩结构亦是如此,常使用Midas Civil建立空间有限元模型,用梁单元模拟横梁、墩柱和承台,利用等效刚度矩阵采用弹性支承约束模拟桩基础,然后对各荷载工况进行计算和组合以验算结构的刚度与强度,建模过程并不复杂,但是单工点建模分析给批量设计带来困难。尤其是在设计准备阶段,通常根据以往设计经验拟定结构尺寸,试算后又频繁调整计算模型影响设计效率。因此门式墩结构的快速简算设计还是很有必要的。早在2003年刘彦文等[3]就针对轻轨框架墩结构采用力法进行纵向受力分析,但随着计算机的广泛应用,这种通过力学公式推导进行结构设计的方法不被设计者所好。其实通过力学公式推导可以很直观地得到结构自身的受力情况,有利于快速设计。
简介:摘要:随着铁路运输运量的日益增加和设备使用时间的增长,桥隧建筑物混凝土结构缺陷日益明显,原有常规维修方法不能满足正常维修的要求,采用无损探伤检测技术并采用新型材料和施工工艺,能达到既不影响铁路重载高速线路列车的运行,又保证高质量的完成桥隧建筑物混凝土缺陷修复。
简介:摘 要:在当前我国交通运输行业稳定发展的过程中铁路桥梁工程的施工建设占据了非常重要的位置,它影响到国民经济的发展以及人们的出行。与其他的基础建设项目相比,铁路桥梁工程的施工难度比较大,需要大量的资金投入,同时对于施工质量的要求比较高,只有严格的把控工程的施工质量,采取合理的施工技术,才可以确保工程的全面顺利施工。一但由于技术和质量问题导致安全事故,则会带来严重的人员伤亡以及经济损失。因此社会对于铁路桥梁工程的施工建设提高了重视力度,对其施工技术的使用与质量的控制也采取了严格的管控方法。它关系到铁路系统能否稳定安全的运行。如果施工中存在技术操作不规范以及质量不达标的问题,则需要及时的改正和处理,确保整个铁路桥梁工程的整体施工质量。