简介：叶蜡石是合成人造金刚石用五大原材料之一，在目前的超硬材料行业中显得尤关键。本文通过对硬硬材料行业可使用的叶蜡进行的一系列对比，重点探讨如何改进目前金刚石行业所面临的“原材料危机”。并对金刚石生产中存在的问题提出几点改进意见。

简介：叙述了天然叶蜡石、粉压叶蜡石和氯化钠(NaCI)组合粉压叶蜡石在金刚石合成过程中的作用和效果。讨论了这三种叶蜡石在金刚石合成过程中的影响，在对金刚石合成效果进行分析和讨论的基础上，指出了正确选择使用叶蜡石高压腔容器进行实验和生产的重要性和提高其质量的途径。

简介：叶腊石作为高温高压合成超硬材料不可缺的辅助材料，核心功能是密封、保温、绝缘。现在的组装结构表明，企业更注重叶腊石的密封功能。叶腊石的密封性能又与顶锤的设计尺寸、顶锤对中等紧密相关。本文只限于讨论叶腊石高压后密封边的的一些变化，以便思考与叶腊石密封性有关的问题。利用X射线技术、电子显微镜观测等，测量了叶腊石的高温高压后的一些性质，得到了对生产实践有价值的信息。

简介：

简介：9月5日，一年一度的“中国企业500强”评选结果公布——2009中国企业500强净利润首度超过美国企业500强700多亿美元。

简介：叶腊石中有三种水，烘烤温度不能将结合水完全脱附。

简介：用X衍射实验测量了灰色叶蜡石、灰白色叶蜡石、黄色叶蜡石、深红色叶蜡石的结构和杂质。

简介：

简介：CCLA（中国电子材料行业协会覆铜板材料分会）在《“十二五”覆铜板发展建议书》中，建议“十二五”期间，在覆铜板的科技发展方面，应继续努力提高我国覆铜板的技术水平，研发并量产几类高技术覆铜板及相关材料。因为这几类材料当前几乎都成了制约我国电子整机发展的瓶颈，其技术目前都垄断在美国、日本两个覆铜板技术强国中。我国覆铜板未来跟进或突破这些技术意义重大，将使我国由覆铜板大国跻身于覆铜板强国之列，推动我国向电子强国迈进的步伐。这些材料有一项就是封装基板用覆铜板及相关材料。

简介：针对舰用型材这一特殊材质的要求,从生产工艺、模具设计等方面进行了试验研究,分析了型材成型困难、模具报废的原因,提出了相应的改进措施,最终生产出的型材满足用户所需,并可成批生产.

简介：发动机风扇转子叶片叶身中部区域过早产生一条裂纹。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面检查、材质分析等试验手段,确定了故障叶片裂纹性质及开裂机理。结果表明：故障风扇转子叶片裂纹为起源于叶身中部叶背侧亚表面的高周疲劳裂纹;裂纹疲劳源区附近基体组织不均匀,且存在较多的长条状初生α相,降低了叶片的疲劳性能,是导致该叶片叶身中部过早开裂的主要影响因素。改进措施为控制锻造温度并保证毛坯变形量,避免长条状初生α相的形成。

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简介：高速铣削的应用在当前机械制造中越来越盛行。虽然PCD材料科学总的来说已很成熟，但高速铣削的需求促使PCD供应商不断改进与完善其产品。中粒度尺寸品级PCD材料通常用于既具有良好的耐磨性（工具寿命），同时又能保持良好的工件表面光洁度的产品。铣削刀具典型的损坏模式是由于工件毛刺的形成而丧失切削刃的锋利度。要求是在改进表面光洁度时，减少毛刺的产生与形成。这种特有的材料性能，诸如弯曲强度和韧性的提高与改进，可通过控制金刚石粒度尺寸的分布和先进的处理工艺来达到。结果是使PCD刀具材料改进切削刃的良好性能，有更好的工件表面光洁度，而不牺牲刀具的耐磨性。这样，使最终产品的性能将在高速铣削中获得应用。

简介：用1把复合刀具替代3把普通刀具加工阶梯孔，以改进阶梯孔的加工工艺；通过较刀增设后导向优化刀具设计，避免频繁更换导向套。

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简介：问对于需要球化退火的精冲材料的“球化率”，是否越高越好？专家答疑：一般来说，碳含量超过0．15％的钢种推荐进行球化退火．以便具有更好的精冲性能，对于高碳钢来说，球化率越高越有利于精冲．但是并非所有钢种都要求做到100％的球化率才能进行精冲，主要看精冲零件成形的复杂程度。为了兼具生产成本和产品质量，精冲难度等级较低的零件可适用球化率较低的钢材，而精冲难度等级很高的产品必须使用较高球化率的钢材，有些产品还要求钢材更软。

简介：本文通过分析无芯感应电炉熔炼、有芯感应电炉的熔炼保温、冲天炉熔炼及浇注转运包等领域耐火材料的安装、烧结、日常操作条件等因素，探讨了上述领域铸造行业用耐火材料技术的发展，在耐火材料产品、施工工艺、修补工艺、操作要求等方面的重要改进。对黑色金属和有色金属铸造工业不同方面都有涉及。并对由于耐火材料问题而引起铸件缺陷、设备停机等一些常见现象分析其根本原因和可能的解决方法。目标是帮助铸造行业用户达到耐火材料的最佳使用寿命，改善工人的操作环境，提高使用安全性。

简介：1标准概况受全国铸造标准化技术委员会秘书处的委托，广东省韶铸集团有限公司和沈阳铸造研究所、上海重型机器厂有限公司共同负责起草GB／T11352—2009《一般工程用铸造碳钢件》新标准。

简介：在汽车和电动汽车中需要的PWB必须具有高的热传导性和良好的连接可靠性。根据安装在汽车引擎室内的环境要求，日本新神户电机公司新开发的具有超过150℃玻璃化温度的金属基覆铜板CEL-323。该覆铜板制作的PWB在-40℃-125℃下进行冷热循环实验，无铅焊接通过了3000次的冷热循环实验，镀通孔连接通过了超过3000个冷热循环的实验，被确认比常规的FR-4材料更可靠。