简介：针对船舶动力装置的维修训练问题，本文提出基于EON的虚拟仿真技术，开发虚拟维修训练系统，分析了系统功能需求，研究了系统开发方案和关键技术。实践结果表明，该系统能够满足船舶动力装置维修训练任务的需要，可节约经费、提高培训效率。

简介：本文分析了煤质特性对煤和制粉系统防爆设计的影响。建议在进行设计之前应该完整地收集和分析煤质特性资料，特别是那些表征煤和煤粉爆炸特性而又不包括在常规煤质资料中的特性资料。

简介：针对直列8缸船用柴油机高负荷排气温差较高的问题，分析了原因，研究了混合式脉冲转换（MIXPC）增压系统降低最大排气温差的主要途径，设计了一种混合模件排气（HybridModularExhaust）系统，探讨了HME、MIXPC和多功能脉冲转换器（MMPC）三种不同排气系统的性能。结果表明：MMPC系统高负荷排气温差较高的主要原因是上游压力波动影响下游扫气过程；MIXPC系统通过增加第7缸支管出口与第8缸支管出口面积比，可以降低最大排气温差，改善发动机排温不均匀性；采用HME增压系统可以有效降低扫气干扰，在改动较小以及不改变整机性能的前提下，最大排气温差降低29℃，排气温度不均匀性得到明显改善。

简介：分析了出口纳米比亚内燃机车动力系统的设计要点，对该动力系统的设计研究做了简要介绍。

简介：针对汽车在行驶过程中出现水温过高，有些情况甚至出现水温接近红线并报警的问题，利用模拟仿真技术对汽车冷却系统进行研究分析，确认故障并通过试验验证优化效果。

简介：本文介绍了离网光伏电站的选址及设计原则，确定了电站、蓄电池组设计容量，并对光伏阵列进行了优化设计，为不同地区离网光伏电站提供了简单、实用的工程设计方法，为离网光伏电站优化设计提供算法支持与理论保障。

简介：介绍某国外公司在直接空冷凝汽器抽气管道上设滤汽阀所产生的问题，分析原因，提供抽气带汽计算方法，结合计算对直接空冷凝汽器抽气系统提出优化设计建议。

简介：文中论述了大型火电直接空冷（下称ACC）系统的设计原则，详尽阐明了2×200MW直接空冷供热机组和2×300MW与2×600MW直接空冷凝汽机组的设计特点以及3座2×300MW电厂ACC技术数据与6座亚临界国内外的2×600MW电厂ACC设计性能对比等。

简介：

简介：以聊城电厂二期2×600MW机组为例，详细探讨了旁路系统的功能和分类。并且介绍旁路系统设计原则，同时，对于旁路系统的选型和容量，以及其与启动的关系进行细致分析。最后，对于有无旁路的各个状态下的启动曲线进行对比研究，发现了旁路系统对于冲转和并网时间影响显著，同时对于冲转和并网时的蒸汽流量和品质有着一定影响。

简介：该文介绍了巴基斯坦乌奇电站工程燃气系统的设计及设备配置，总结了其设计特点，指出不足之处，并提出合理的修改意见。

简介：随着形式发展需要,柴油机动力轿车也开始逐渐进入中国市场,由于消费者对柴油机的传统印象不好,所以在NVH性能,特别是排气噪声处理上格外谨慎,本文介绍了轿车由汽油机换为柴油机后对排气系统进行的更改设计,并通过试验结合GT-POWER软件对设计进行了优化、验证,在不改变排气系统整体走向和布置边界的情况下,最终设计的排气系统满足各方面性能的要求。

简介：本文介绍了华能巢湖电厂超临界直流锅炉启动系统的组成、功能、设计特点及主要运行模式，希望通过本文的介绍能为今后超临界锅炉中的启动系统这一个重要环节的选择和设计提供借鉴。

简介：利用HLA的设计思想对通信对抗仿真系统的体系结构进行分析，在此基础上建立了通信对抗仿真系统的系统结构框图，并对系统的各功能模块以及主体部分的设计实现进行了分析和研究。

简介：本文通过对平板太阳热水器的5种系统设计方案的介绍，揭示了平板太阳热水器在实际应用中的优势所在。

简介：动力总成作为工程机械的主要激励源，其悬置系统的设计水平直接影响到整机的隔振性能。以能量解耦率为目标函数的动力总成悬置系统优化设计是一个具有多个局部最优解的问题，因此需要运用全局搜索能量强的遗传算法进行求解。与采用传统优化算法相比，遗传算法可以求得全局最优解，并且可以设计出各自由度方向上均具有较高解耦率的方案。

简介：根据住宅实态调查的分析，指出目前应用中存在的最大问题，是没有将太阳热水器(系统)纳入住宅工程的热水设计要求的范畴。在研究的基础上，提出整合设计的思路，介绍了其各阶段的细目。

简介：该文介绍了600MW机组直接空冷气轮机及热力系统的主要设计特点，对了解和设计直接空冷汽轮机系统有参考价值。

简介：基于某搭载定速巡航系统的在研车辆，对巡航控制系统的结构及功能进行了梳理，通过对HD控制器的原理分析，建立了巡航系统的控制器算法，确定了控制器的关键参数。经过实车道路标定与试验，结果表明，该系统具有较好的精度，响应速度快，系统工作稳定，能够满足汽车巡航系统实际使用要求。

简介：在柴油机设计开发过程中，考虑到热负荷高、各缸孔间冷却均匀性差、缸盖鼻梁区出现热裂等现象的出现，本文对整机冷却水流速与换热进行模拟分析。通过模拟计算分析，得出冷却水在缸体进气侧从第一缸向第四缸流动过程中，流速与换热系数明显下降，这将会引起柴油机热负荷高、冷却均匀性差；喷油器和气门周边区域换热系数低，这将会是缸盖鼻梁区热裂的主要成因。针对上述设计开发过程中首先要考虑的潜在影响因素，本文提出了缸体水套设计优化方案、缸盖垫片优化设计方案；通过模拟计算的手段，得出本文提出的冷却系统优化设计方案，通过该方案的实施，有效降低产品设计完成后热负荷高、冷却均匀性差以及缸盖鼻梁区热裂等潜在失效风险。