简介：

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简介：选用了三种不同加固材料以及六种粘结剂对高强超薄膜材试件的夹持段进行加固处理,以找出避免此类膜材在单轴拉伸试验中出现的试件夹持段滑移、断裂现象的有效方法.根据试验材料破坏形式以及考虑试验成本,最终选择铝片作为加固材料,3M胶作为粘结剂.将选定的方法用于飞艇蒙皮材料GQ-6膜材的单轴拉伸试验.试验结果表明,加固方法有效且膜材力学性能参数可为飞艇蒙皮材料的强度设计及安全性评估提供理论参考.

简介：摘要在现代发电厂中，热控系统是重要系统之一，而保护系统是发电厂热控系统的重要组成部分，热控保护系统在发电厂运行中发挥着不可替代的作用。但是在运行中，热控系统可能出现保护误动和保护拒动，影响系统的正常运行。为了降低保护误动和保护拒动率，维持系统正常运行，文章对热控系统出现保护误动和保护拒动的原因进行了分析，并提出了防止出现保护拒动和保护误动的有效对策。

简介：摘要为了提高发电厂热动系统的节能效率，从而保证发电厂处于正常运转状态，进而为发电厂节约更多成本，如何对发电厂热动系统提出节能优化措施成了重中之重的一项工作。本文针对发电厂热动系统进行简单概述，就提出热动系统的节能优化措施进行探究。

简介：摘要在全面构建和谐社会的前提下，热动工程项目的质量必须得到相关部门的重视，并采取强有力的措施确保工程质量。本文就热动项目的质量管理目前存在的问题入手，提出了加强热动工程项目质量管理的有效措施，从而不断提高热动工程项目的质量的管理水平。

简介：摘要介绍了广州东动车运用所的主要功能，通过分析既有检修设施存在的问题，阐述了扩能改造的必要性。结合既有站场的总平面布置，提出了总体改造方案，并说明了工程实施中需注意的问题。

简介：摘要本文主要围绕着城市商业街区的动线设计展开分析，论述了城市商业街区动线设计的主要构成要素，并研究了如何更好的展开动线设计，提出了设计的要求和策略。

简介：摘要随着社会经济不断发展，人们生活水平在逐步提高，公路上的汽车数量也越来越多，从而导致了公路路面出现严重的不平整现象，对于公路路基造成一定的损坏影响。在本文中，对公路路基结构进行整体分析，根据路面弯沉的思想特点，对公路路基进行动变形设计，并且针对此种设计提出了相关的标准与规定，从而实现公路路基动变形的设计方案。

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简介：摘要进入新时期以来，随着全球能源日趋紧张以及人们节能环保意识不断提升。越来越多的人开始关注电厂热动系统的节能问题。作为电厂运转的基础设施，热动系统主要负责热能与动能之间的转换，是电厂节能减排的重要环节。因此，电厂热动系统节能应该与社会大环境和科技发展相适应，体现可持续发展的理念，降低生产成本，起到保护环境的目的。本文结合电厂热动系统节能的可行性分析及热动系统的优化方向，指出目前我国电厂热动系统节能优化策略，从而实现电厂节能，低碳环保的发展战略，降低电厂运行成本，提高运行效率，获取最大的经济效益。

简介：摘要桥梁静动载试验检测是作为桥梁试通行前的一道必不可少的检验内容，其客观的了解到该待检桥梁的各项质量指标是否达到设计标准要求，对桥梁施工整体质量起到严格把关的作用。文章介绍了公路桥梁静动载试验的主要项目及相应的要求，对静动载试验的方法进行了探讨，从而达到完善公路桥梁静动载试验技术和科学评价桥梁结构承载能力的目的，以便对以后的具体工作作出指导性的作用。

简介：摘要目前，能源问题成为我国国民关注的话题，能源的节约与科学利用成为我国社会发展的重要环节。电厂是我国能源消耗最大的产业，在电厂中热动系统是其重要的组成部分，电厂热动系统的节能优化符合我国经济与环境可持续发展的要求。文章阐述了电厂热动系统节能优化的重要意义与必要性，并对电厂热动系统节能优化策略进行了分析。

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简介：摘要建筑工程是一个综合性的项目组合体,在现实施工过程中常会涉及到多个方面的项目施工操作。电气工程就是建筑工程的一个"子工程",也是施工项目的重要内容。由于电气工程会接触到各种不同的电气施工安装,因而对于作业人员的技术水平要求相对较高。为了保证建筑工程电气工程的顺利实施,对电气施工相关的技术问题深入分析,本文以电气工程施工技术管理为研究对象,旨在优化改进电气施工项目的技术管理方案。

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简介：摘要对于工业电厂，汽动给水泵组利用蒸汽动力带动给水泵向锅炉提供水源，经锅炉火焰加热产生蒸汽驱动汽轮机发电。本文主要针对汽给水泵组的安装工艺做简要探讨。

简介：摘要调度自动化系统随着现代化的发展不断进步，在最近几年中随着计算机的发展也在日益增加。调度自动化技术的使用普遍得到了相关领域的认可，从而也出现了较多的调度主站以及相关的电站，呈现出多样性的景象。但是，产品的种类日益增多，设计的想法也出现不同。因此，导致产品的品质出现不同的情况。本篇文章主要论述电站中通过使用远动通信接入的方式采取调度自动化系统的调试，从而促进电站事业的不断发展。

简介：摘要基于路面粗糙度的现场试验数据，考虑动载荷的运动速度和振动频率，分析车辆载荷的影响因素，提出了设计载荷的参考值。通过Odemark模量和厚度当量假定，将公路结构简化为三层体系。利用弹性动力学定理和傅立叶变换方法推导路基动态变形的计算表达式。最后以三种典型沥青公路结构为例，进行了路基的动变形设计。