简介：摘要：目前，我国在关于聚乙二醇对十二胺泡沫稳定性的影响研究较少，为此，本文就此进行研究。本文在研究中选用到以阳离子捕收剂、聚乙二醇为表面活性剂的十二胺 , 对处于不同 pH值、在不同质量浓度、不同相对分子质量∶十二胺及 A350∶ (十二胺 +聚乙二醇 ) 复配药剂的起泡性能。通过研究发现，十二胺的质量浓度增加，泡沫浓度、半衰期也会出现变化，即先出是出现增大现象，随后区域稳定趋势，随着聚乙二醇质量浓度的增大 , 泡沫高度和半衰期呈现稳定升高的趋势 ;聚乙二醇相对分子质量过低或过高会导致其起泡性能和稳定性变差 , 相对分子质量中等的 PEG600、 PEG800、 PEG1000的起泡性能和稳定性较好 , 它们的加入对十二胺的起泡性能和稳定性有促进作用 , 可以减少十二胺的用量 ;A350的加入可以提高十二胺与聚乙二醇的起泡性能 , 泡沫稳定性无明显变化。

简介：摘要某处理站采用灼烧炉燃烧乙二醇再生时产出的气体，气体主要成份为烷烃、水蒸汽和部分重金属物质。燃烧后烟尘直接排放于大气，对工作环境造成一定影响。作为明火燃烧的灼烧炉，炉体温度高，所属区域等级为一类2区易燃易爆区，存在严重的火灾爆炸风险。针对这些问题，本文制定方案对乙二醇单元灼烧炉相关工艺进行优化和改造。

简介：摘要由于乙二醇（EG）是一种重要的石油化工基础有机原料，主要用于生产聚酯纤维、防冻剂、不饱和聚酯树脂、润滑剂、增塑剂、非离子表面活性剂以及炸药、涂料、油墨等行业，此外，还可用于生产特种溶剂乙二醇醚等，用途十分广泛。

简介：摘要：随着近些年来我国经济社会的快速发展，现阶段我国的乙二醇化工生产规模不断扩大，对于乙二醇产品的存储、运输都提出了更高的要求。 本文 立足于现状，首先介绍了乙二醇产品的产品特征与行业发展现状，其次对乙二醇产品存储过程中的注意要点以及运输过程中的注意要点进行解析，希望可以促进乙二醇产品的运输管理安全性与存储稳定性，为促进行业的可持续健康发展创造良好的条件。

简介：摘要本文通过详细对比各种钢结构柱脚的构造形式和受力特点，介绍了某乙二醇装置中各钢结构采用插入式柱脚的设计过程。希望同大家共同探讨。

简介：摘要系统地论述了合成气制乙二醇工艺中的偶联反应过程和机理。结果表明，在偶联催化剂确定的情况下，应选择适宜的反应条件以利于草酸二甲酯的生成。

简介：摘要煤制乙二醇技术经过近几年快速发展已经基本成熟。关于煤制乙二醇装置的成本管控，加氢反应催化剂的使用寿命成为不同技术流派和生产企业的关注重点。对加氢催化剂使用寿命的影响因素进行分析，重点讨论催化剂的结焦、粉化、中毒、氢酯比、循环气纯度、温度和压力等方面的影响，采取严格管控工艺指标、优化操作参数等措施达到延长加氢催化剂有效使用寿命的目的。

简介：摘要： 目前，我国的科技发展十分迅速， 在乙二醇－水 ( 体积比约 1∶1) 型防冻液体系中，利用 Autolab 电化学工作站研究了苯骈三氮唑、苯甲酸钠、硼砂对防冻液的缓蚀性能的影响。结果表明， pH 值为 8 ～ 9 时，苯甲酸钠、硼砂、苯骈三氮唑三者联合作用对乙二醇－水型防冻液体系中的缓蚀性能起协同作用，即比苯甲酸钠、硼砂、苯骈三氮唑作为单独的缓蚀剂时的效果更佳，并确定了乙二醇－水型防冻液的最佳配方为 100mL 溶液中， pH 值为 8.8 ，添加苯甲酸钠的量为 0.12g 、硼砂的量为 0.5g 、苯骈三氮唑的量为 0.008g 。对防冻液的各项性能进行了测定，发现均满足于 SHT0085 － 1991 的行业标准。

简介：摘要目前国内以煤为原料制备乙二醇主要有两条工艺路线一是烯烃法，以煤为原料，通过气化、变换、净化后得到合成气，经甲醇合成，甲醇制乙烯（MTO工艺）得到乙烯，再经乙烯环氧化、环氧乙烷水合及产品精制最终得到乙二醇，该过程将煤制烯烃与传统石油基路线乙二醇生产工艺相结合，技术较为成熟，但成本相对较高；二是草酸二甲酯法，以煤为原料，通过气化、变换、净化及分离提纯后分别得到一氧化碳（CO）和氢气，其中一氧化碳通过催化偶联合成草酸二甲酯，草酸二甲酯再与氢气进行加氢反应并通过精制后获得乙二醇，该工艺流程短，生产成本低，是目前国内关注度最高的煤制乙二醇技术。基于此，本文主要对煤制乙二醇技术及在聚酯纤维生产中的应用进行分析探讨。

简介：摘 要：近年来国内 1 ， 4 丁二醇发展迅速，产能已超过 200 万吨，产能严重过剩，行业整体开工率只有 50% 左右，随着新增产能的不断释放，行业竞争持续加剧，不少企业生产线成本倒挂被迫停产。优化产品结构，开发下游产品也成为行业每个企业的迫切需求。 1 ， 4 丁烯二醇售价是丁二醇的两倍以上，丁炔二醇加氢生产丁烯二醇联产丁二醇是企业优化产品结构，提升企业竞争力抢占市场先机的有效途径。  　　关键词： 1 ， 4- 丁烯二醇；联产；效益  　　 1 ， 4- 丁二醇有很多的生产方法，但是真正投入工业化生产的方法只有有数的 5 、 6 种。德国 Reppe 开发了用乙炔和甲醛作为生产原料来生产；日本公司三菱化成开发了用丁二烯和醋酸来生产 1 ， 4- 丁二醇；在美国用环氧丙烷来生产的烯丙醇法；还有英国和德国公司合作开发的用 C4 馏分作为原料的生产工艺，这种工艺的生产成本比较小，竞争力也较强。随着工艺技术的发展，产品的竞争愈加激烈。  　　从国内外行情来说， 1 ， 4- 丁二醇的发展前景会很大，自 2001 年起，其生产的年均增长率大于 10% ， [1] 然而每年的需求量却小于 10% ，这说明它的供求关系是供过于求。再来看我国，我国研究 1 ， 4- 丁二醇生产技术是从六十年代开始的，利用的是 Reppe 的工艺方法，但是其产量却很低，只有每年 300 吨。到了八十年代，国家开始加快研究力度，建设了产量为每年 2000 吨的大型装置，但是仍不满足需求。直到九十年代引进了新技术 Davy-Mckee ，产量有了突飞猛进的提升，大约为每年 1.5 万吨。  　　我国的 1 ， 4- 丁二醇主要消费在 PU 、 PBT 、 THF 、 BGL 等方面，在 2000 年 1 ， 4- 丁二醇的消耗量约 4 万吨，其中， PU 占 15% ， PBT 占 37% ， GB 占 15% ， THF 占 19% 。 2005 年 1 ， 4- 丁二醇有 7 ， 5 万吨的消耗量，并且这四种化合物的生产比例基本一致。 

简介：摘要分析研究了马丽散N加固机理，针对富力煤矿破碎顶板采用注马丽散技术，对巷道进行超前加固，取得了明显的效果，为巷道的顺利修复奠定了基础。

简介：摘要本文首先讨论了杂散电流的产生、危害及其对结构钢筋和埋地金属管线的腐蚀机理；利用MATLAB数学软件仿真分析了线路和环境参数对轨道电位\轨道电流以及杂散电流等的影响，找出了轨道电位、轨道电流以及杂散电流等的分布规律；接着对大连快轨3号线和广州地铁1号线的杂散电流实测数据进行了分析，验证了理论和仿真分析的正确性。最后指出了减少杂散电流泄露的途径并对比分析了多种杂散电流腐蚀防治的方法，指出了它们的优缺点。

简介：摘要：党支部是党的最基层组织，是团结带领基层党员完成各项工作任务的前沿“指挥所”。如何提升“边、远、散”项目的党支部建设水平，充分发挥好战斗堡垒作用，是我们中建八局华北公司滨海分公司一直以来不断探索和研究的课题。

简介：摘要近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。地铁附近的埋地管道常遭受动态直流干扰，造成管道通电电位的持续波动，严重影响了管道的安全运行和日常管理。对遭受地铁杂散电流干扰的某管道开展现场测试，分析了地铁杂散电流对埋地管道的干扰规律。结果表明地铁运行对管道通电电位的波动有较大影响；地铁杂散电流干扰的强度随着管道至地铁线路距离的减小而增大，距离地铁站较近的管段具有更高的腐蚀风险；受地铁杂散电流干扰的管道不同位置互为流入、流出位置，同一位置杂散电流的流入、流出特性随时间变化。

简介：摘要 : 目的：提高过滤速度；提高甘露醇注射液的澄明度合格率和减少药液结晶；提高甘露醇注射液的澄明度合格率、降低细菌内毒素阳性率。

简介：摘要做好超偏载的防治工作是确保货物运输安全的一项重要工作。为了更好地防治超偏载，文章从超偏载产生的原因分析，找出治理上存在的误区，提出有效防治铁路散堆装货物超偏载的策略，提高铁路散堆装货物的装车质量，确保运输安全。

简介：摘要在我国的内河码头发展过程当中，主要是沿着长江黄河及其支流沿岸建设，由于我国是典型的农业大国，在当前的内河码头过程当中主要是粮食货物类的运送中转，而在内陆中存在相当一部分的多雨地区，装卸工艺方案如果没有良好的制定，会导致粮食受潮等问题，本文就多雨地区内河散粮码头装卸工艺方案展开探究，并且提出相关的展望。

简介：摘要伴随着我国当前社会经济的不断发展和进步，我国对油气管道的建设和运输也越来越多，建设的范围也相对较大，由此带来的问题也逐渐显现出来。对于阴极保护系统的不断使用，管道在受到电流的侵袭和腐蚀之后其质量也会变得越来越差。直流杂散的电流对于当前油气管道的干扰作用非常明显，且其干扰的范围也相对较大，因此这也成为了当下油气管道发展过程中亟待解决的问题。

简介：

简介：摘要聚氨酯（PU）泡沫塑料是用量最大的一种聚氨酯产品，占聚氨酯制品总量的505以上。但是，聚氨酯泡沫易燃，而且燃烧时会产生大量的有毒气体和烟尘，对人体健康、环境保护和社会安全都会产生不良影响。简要介绍了聚氨酷泡沫及其原材料聚酪多元醇中挥发性有机物（VOC）的来源及检测方法。从选择新型催化剂休系、改进聚合工艺、改进后处理工艺及在聚酿多元醇中添加稳定剂等方面详细介绍了降低聚酰多元醇VOE含量的技术；同时从脱除残留单体及溶剂、选择新刮链转移剂、选择新型自由基引发剂等方面详细总结了降低聚合物多元醇（POP）中VOE含量的技术。本文从选择新型低VOC、低雾化值的原料和在聚氨酯材料中使用具有降低VOC功能的添加剂等方面详细论述了降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的主要手段。最后指出，开发可持续汽车内饰材料是减少汽车内饰件VOC的一个重要发展方向。