简介：正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,可望明年底通车。它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

简介：根据广佛江珠城际铁路功能定位，结合客流构成和客流特征，在本线城际列车可能的开行方式下，提出了开行大站停列车和站站停列车、开行交错停站列车的运输组织方案，并对不同方案进行分析比较，给出最为合理的运输组织模式．

简介：随着港珠澳大桥建设各个环节的逐步展开,各路建设大军奋战在主体工程各施工场地,工程建设高潮不断涌现。2015年4月16日,海上作业完成了3000t单体钢制桥段的吊装,打破了我国桥梁吊装最重纪录;5月初,珠海连接线工程顺利完成管幕顶进,这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程,……各参建单位围绕“六比六赛”,互通有无,共同促进,共铸辉煌的宗旨。

简介：运城公司从该地区实际情况出发．逐渐形成了打破行政区划，按照油品的合理流向．以经济区划重建销售体系，销量创历史最好水平。

简介：2017年的最后一天,港珠澳大桥全线亮灯,标志着港珠澳大桥的机电工程已全部安装到位。港珠澳大桥主体工程起于粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,经东人工岛,海底隧道,西人工岛,青州、江海和九州3座航道桥,止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交,全长29.6km。港珠澳大桥机电和交通工程监理由重庆中宇工程咨询监理有限责任公司通过公开招投标承担,

简介：8月27日至28日，交通运输部部长李盛霖到四川地震灾区调研公路抢通保通保运情况，看望慰问交通运输干部职工。李盛霖强调，要大力弘扬抗震救灾精神，认真贯彻落实国务院常务会议审议通过的《汶川地震灾后恢复重建总体规划》，推进灾后交通运输基础设施的恢复重建，为灾区建设美好家园作出新贡献。

简介：以港珠澳大桥钢桥面铺装为研究背景,采用3种沥青含量,分析沥青含量变化对GMA浇注式沥青混凝土的施工和易性、高温稳定性、疲劳性能的影响。研究表明：流动度随沥青含量的增加而减小;沥青含量对其路用性能影响显著。研究成果可为其它类似桥面铺装质量控制提供较好的借鉴。

简介：本文以广州鱼珠至长洲岛越江隧道工程为背景，对工程方案进行了多方面比较、论证，并重点介绍了沉管法隧道和盾构法隧道修建水底隧道的不同特点，供业内人士设计时参考．

简介：京珠高速公路广珠段位于珠江三角洲河网区，1999年12月通车。路基软基段沉降量很大，为处治沉降路段，结合过渡性路面恢复铺筑，实施处治工程。介绍了广珠段沥青路面处治工程的情况和体会，希望对同类工程起到一定的借鉴和参考作用。

简介：广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m.主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥.主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m.结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺.

简介：京石高速公路K175＋132白陀北沟桥是我省正在运营的高速公路中首次进行破损现浇连续箱梁拆除施工的工程。随着我国国民经济的发展，高速公路的通车里程越来越多，相应地许多突发事故对桥梁的损害也将增多，如何尽快地修复受损的桥梁，保障高速公路的畅通，是未来公路工程养护及施工中必须解决的一个问题。本文通过该工程的施工，介绍怎样合理选用现阶段比较成熟的技术，对受损的桥梁现浇连续箱梁上部结构进行快速拆除及重建的经验。

简介：通过在广珠西线高速公路（一期）施工三种不同结构的排水基层试验路，提出混合料的级配范围和配合比设计，并总结了新结构施工工艺的经验。

简介：汶川地震中桥梁损毁严重，亟需在短期内重建。根据这一需求．对山区重建桥梁的设计及施工技术进行探讨，提出双窄钢箱-混凝土组合梁桥新桥型，通过改善其分块预制方式、构造及施工方法，实现设计简单、运输便利、施工快捷的目标，供震后山区桥梁重建参考。

简介：自从全省实施“一张网”以后,全省的通行路线更加复杂,而在新的形势下,逃费方式更加呈现出多样化、集团化,给我们防逃打逃工作造成极大的困难,特别是针对逃费证据链的收集。在众多逃费方式中,以无卡、坏卡、恶意屏蔽通行卡的方式较为恶略。按照相关的规定,对于无卡、坏卡的车辆,一般都是按照可达最远程进行收费,但实际业务中,由于部分恶意司机会在现场进行纠缠,既影响了整体的通行效率,又造成不良的社会影响,路段业主为了规避不良的社会影响,一般收费现场会按照司机报入口的方式进行收费,这不但对业主造成损失,同时滋长了司机逃费的势头。

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。

简介：针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥基本信息及被撞情况,根据G325九江大桥损伤检查报告,针对九江大桥剩余桥孔上部、下部结构进行结构状态分析,掌握剩余桥孔上部结构与下部结构的受力状态及稳定性,对剩余桥孔的安全性评价,防止发生＂二次事故＂,并根据对剩余桥孔的受力分析结果,确定拆除重建的范围,为九江大桥的重建提供有力支持。

简介：5．12四川汶川大地震发生以后，重庆交科院积极参与抗震救灾，在交通运输部的统一部署下，配合四川省公路局，尽力协助道路抢通工作，并主动开展灾区道路受灾情况调查，参加了由交通运输部组织的开展地震灾区公路灾害技术调查和评估专家会，及时提出公路灾害治理和重建方案。目前，该院已先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，

简介：5月2日,在14艘海巡船和1架海事直升机的紧跟护航下，港珠澳大桥首节沉管在繁盲的珠江口慢慢地向目的港——西人工岛地驶去。据了解，为保障港珠澳大桥首节沉管浮运顺利进行，海事部门出动包括“海巡31”船在内的14艘海巡船，1架直升飞机和100多名执法人员，在繁忙的珠江口打造立体“安全网”，全力为沉管浮运工程“保驾护航”。

简介：为推动国家“海洋强国”、“一带一路”战略实施，促进广东自贸区与广州国际航运中心的建设，打造华南地区航运业发展新常态，11月5日下午，由我校与广州航运交易所、上海国际航运研究中心共同组建的泛珠国际航运创新研究院的签约暨揭牌仪式在广州香格里拉酒店顺利举行。