简介：正近年来,我国相继开通运营了时速350km的京津城际、武广、郑西等高速铁路,成为世界上全面掌握高速铁路设计、施工、产品制造技术的少数国家之一。根据《中长期铁路网规划》(2008年调整),到2020年,我国将建成超过1.6万km高速铁路。电气化系统作为高速铁路的关键系统,其设备在产品性能上的高可靠性、高安全性对安全运营至关重要,因此对电气化物资设备的招标采购工作也提出了新的要求。

简介：根据电气化铁道工程施工企业特点和物流管理现状,阐述如何利用现代计算机技术和网络技术,使其物流"从施工设计用料统计到采购计划,从实现流动计划到进库分配,从出库限额发放到安装到位"等各个环节的管理工作走上信息化、智能化的现代科学技术平台的解决方案.

简介：正电气化铁道接触网与线路、轨道、站场、桥梁、隧道、高架站房结构、综合检修基地等土建专业均存在复杂精细的接口工程。接触网的接口施工,是高速铁路运行可靠保证的关键工程之一,应严格控制管理各阶段相关接

简介：2017年12月28日，黎湛铁路电气化改造工程（广东段）项目竣工，标志着黎湛铁路实现全线电气化运行，为西南地区物资出海提供了更加快捷的运输通道。

简介：随着我国电气化铁道运营里程的增加、重载及高速铁路的快速发展,评价接触网的防雷性能、减少接触网发生雷击故障具有重要的理论意义和工程应用价值。本文在现有接触网防雷研究的基础上,分析了接触网的绝缘及其配合。

简介：从2016年5月1日起，将建筑业等行业纳入营改增的范围，这一重大税制制度的改革，必然会对建设工程投资产生一定的影响。此文在阐述现行铁路工程设计概预算编制办法有关规定的基础上，进一步阐述营改增后对现行铁路工程设计概预算编制办法的调整内容和方法。并以某铁路电气化站后工程为例，论述通信信号等专业在营改增后，材料费等几项费用对建安工程费和设备购置费的影响及影响比例。经测算，营改增对建安费的影响达到-3．27％，使设备费降低了4．77％。并降低了税负。

简介：针对我国铁路电气化架线施工中,采用的"低盘高台"式架线车作业平台上设置的一根小直径滚柱支承易使接触线产生硬弯的问题,提出在架线车上安装一种防硬弯辅助支承装置进行技术改造,达到改善架线质量的目的.

简介：随着铁路网结构和国家能源政策的调整，既有铁路电气化改造将成为“十三五”期间铁路建设的重点，以及设计单位的重要工作。此文在阐述电气化改造工程施工组织设计具有几项特点的基础上，针对施工区段划分、主要工程的施工方法、施工过渡方案及措施、分段分期施工方案及工期的确定、合理确定工程造价等施工组织设计中的几个关键问题进行论述，以此确定设计原则和方法，来编制施工组织设计。

简介：2016年11月30日18时，辛（临淄）泰（山）、磁（窑）东（都）电气化铁路顺利开通。这是继2015年东（都）莱（芜）铁路电气化改造工程完工后，济南铁路局既有线实施电气化改造工程取得的又一佳绩。至此，辛泰磁菜铁路走进电气化时代。

简介：对静止无功发生器（SVG）综合补偿原理进行分析,研究SVG在牵引供电系统中的综合补偿作用。分析适用于SVG的动态无功补偿计算方法,并给出计算流程。针对电气化铁路中存在的无功、谐波和负序等严重影响电能质量的问题,探讨SVG技术在电气化铁道中的应用。

简介：电气化铁道系统为电网注人大量谐波电流，降低了电网电能质量，而目前谐波对无功电能表计量特性影响的研究还不完善。为此在传统无功功率定义的基础上，按照C.Budeanu频域法给出的谐波下非正弦无功功率的定义。分析了电气化铁道中谐波对目前无功计量2种表计的精度影响，提出电气化铁道中无功计量表计的选择原则。

简介：重点介绍电气化铁道对通信的电肱影响，分析产生影响的途径、种类和危害，以及两线路间相对位置的特点和计算方法等关键技术问题，对通信防护设计具有积极的指导作用。

简介：哈尔滨至大连铁路电气化改造工程的设计工作开始于1994年,这项设计工作从总体上讲是将到发线从现在的850m延长至1050m,而对信号专业来讲为了适应将来电气化区段的运营要求,一些在非电化区段改造工程的设计工作中所未遇到的难题摆到了设计者的面前。

简介：高速磁浮是继汽车、轮船、火车、飞机和管道运输之后,填补火车和飞机之间速度空白的第6种交通运输系统.相比传统轮轨铁路,作为一种实际应用才十多年的新型交通技术,其发展一开始也不是一帆风顺的.早在2007年京沪高铁动工前,也曾因究竟是使用轮轨还是磁悬浮技术而争论了5年之久.

简介：电气化铁路接触网故障可分为电气烧伤故障、机械故障以及外部环境引发的故障。针对接触网故障原因进行分析．阐述防范措施和故障处理原则，确保电气化铁道的供电运行安全。

简介：液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）将成为人类在21世纪的主要能源之一。对浮式LNG接收终端从概念、分类、特点、系统组成等方面进行了较系统的介绍,总结了与陆地LNG接收站的不同特点及其不足之处。同时阐述了LNG冷能、LNG冷能的评价因素及利用方式,并将部分LNG冷能的利用方式与常规方式的电力消耗进行对比。在此基础上,从初投资、装置大小、商业化程度、市场潜力、环境保护等角度对低温发电、空气分离、轻烃回收、海水淡化、液态CO_2及干冰制备、低温粉碎、冷冻冷藏、天然气再液化、丁基橡胶的生产、燃气轮机进排气的冷却、海上LNG冷能利用产业园区在FSRU（FloatingStorageandRegasificationUnit,浮式储存再气化装置）上应用的可行性进行了分析,最终得出适用于FSRU的冷能利用方式有冷能发电、空气分离、天然气再液化、燃气轮机进排气的冷却。

简介：滨洲铁路位于我国东北严寒地区,对其进行电气化改造,需要在冻土地段开挖支柱基坑或桥涵基坑。在工期要求较紧的情况下,如何保证基坑的开挖质量,此文通过探讨,提出开挖基坑的工序流程、开挖要求和施工安全防护措施。以此保证开通运营后的行车安全。

简介：到2017年底,我国电气化铁路营业里程达到8.7万公里。电气化铁路是用电大户,而且用电量大。为降低电气化铁路用电成本,此文对采用从发电厂直接供电、铁路企业参股建设电厂进行供电、自建增量配电网进行供电、通过国家电网采购供电等方案进行探讨,提出能降低用电成本的供电方案。

简介：1前言为防止铁路沿线自然灾害引起的行车事故,而新设置了把铁路沿线雨量、风向、风速、地震等气象情况和侵入铁路限界的落石等线路障碍物情报汇集的防灾情报系统。这个系统用监控装置把沿线气象和行车障碍物情报汇集于中心装置,用显示板显示警报,并发出各指令,以保障列车的安全运行。2系统的构成2.1监控装置监控装置由中央处理单元、屏幕、硬盘、打印机等组成进行行车指挥、工务和电务指挥,并有显示和保存数据的功能。2.2显示板

简介：对大准线电气化铁路运营之初电磁感应问题进行了分析、幅值计算,提出了解决办法.