简介：@乐嘉：高铁，速度慢了．人丁依旧．不旺不凋，众人面孔浮现着与从前一样的神情．大家都少了当初的振臂高呼，似乎忘了当时的愤慨与恐惧．追问结果的也弱了．因为看上去人们每天要关心好多事。娱记友人告诉我．圈里再爆的料最多也就热乎一个月．小料就一周．他们要玩命地寻找刺激．因为这个世道大家口味都重了。

简介：

简介：1973年,这里充斥着越战的硝烟味,我现在闻到的却只有饱含负氧离子的田野的清新。把这段路评为『人一生中必游的50地』之一,不知是否跟美国人的越战情结有关。各式各样的车坐多了,仿佛各式各样的人见多了,见惯不怪。坐过最好的汽车是在越南,冷气和舒适座椅让窗外风景显出更多优美。

简介：１９３５至１９３６年间，曾经出现过在车身上写有“木炭汽车”字样的小汽车、长途公共汽车和运货车（图片为木炭长途汽车）。这些汽车的外观和其他汽车没有什么两样，只是在车子的后面或旁边多了件铁制的制造煤气的圆罐形装置。对于汽车发展来说，这并不是什么先进的发明创造，但是却能解决当时运输需求与能源匮乏的矛盾，因此，木炭汽车的诞生引起了社会的关注。有媒体这样报道：“我国煤油，未经开发，而发动汽车引擎之汽油，全部舶来，复以运输艰苦，价值极昂，运送内地，价更增大。数年前有君恭俭，发明以木炭制造煤气，以代汽油，其价与汽油相比，十分之一，且此种原料，我国各地均产，尤为便利。现经几度改良，已渐完善。”一般来说，小汽车

简介：１９２１年１１月２６日至１２月７日在上海法租界凡尔登花园举行了一次为期１２天的汽车陈列观览大会，“不独为我中国所未有，亦为远东空前之盛举也。”从此，中国正式开始与世界范围之内的“汽车潮”谐振，这不啻为中国实业发展注进了新的因素。中国出现汽车始于何时没有准确的资料显示，若以开埠最早的上海、广州为例大致可为参照。上海输入汽车最早可追溯到１９０１年，当时匈牙利人李思驾驶汽车进入上海，这是在上海出现的第一辆汽车，时输入两辆，均为美国福特汽车公司的产品，车身外形类似当年的敞篷马车。“汽车首次发现于广州市上，实在五年以前”，这是《申报》１９２２年刊载的《广州市政实况》的报导，推而算之，广州出现汽车当在１

简介：为了弄清汽车币铸地问题,我们走访了周西成的亲属,当年担任公职的老人,以及工商界知情人士,与他们交换了意见,又参考省内外现有文献,对贵州省政府在民国十七年(1928年)于贵阳设立贵州造币厂铸造“贵州汽车银元”的史实,进行了探讨。一

简介：民国十七年(1928)周西成主黔时发行的汽车银圆,当是周西成请四川成都造币厂代铸。理由如下;一、西人耿爱德著《中国币图说汇考》,谈及中国银币版式达一千四百余种,如加上今天各种专著对银币版式的叙述,总数还要多。但汽车币正面中心花饰与四川军政府造的大汉银币(见本刊1985年第二期“民国时期四川通用硬币选”)完全相同,这在名目繁多的中国银币中是绝无仅有的。查对清代陈淏子编辑的《花镜》,并蒙郭若愚先生审核,确认这中心花

简介：

简介：贵州银币，国际上称为“AUTODOLLAR”（汽车银币），其背面的主图是汽车，其下面又隐匿“西成”人名，这在中国乃至世界钱币史上也是独一无二的。这枚币，反映了那个时代修公路的苦难与辉煌。“汽车银币”简称“车板”。

简介：

简介：在四川广安邓小平故居陈列馆，陈列着邓小平留学法国在雷诺汽车厂勤工俭学做工时的档案卡、建国后检阅部队时穿过的军装、戴过的军帽，还有他生前酷爱的“红旗”牌轿车。邓小平坐骑无疑是汽车发展史上的亮点，它见证了这位伟人对民族汽车工业的关心及对轿车发展倾注的满腔心血。

简介：随着“西安事变”的和平解决，国共两党长达十年剑拔弩张的局面有所改变。1937年2月，国民党五届三中全会召开，蒋介石虽仍然坚持反共立场，但为顺应形势，在民族矛盾已经上升为国内主要矛盾，全民抗战的呼声也在不断高涨的情况下，不得不开始转变其既定的国策。2月24日，蒋介石公开发表谈话，部分答应中共提出的停止一切内战，集中国力，一致对外，保障言论、集会、结社的自由，释放一切政治犯等五项要求。同时，共产党也作出了停止推翻国民政府之武装暴动方针等四项保证。国共两党的第二次合作从此拉开了序幕。

简介：<正>1949年以前,中国几乎没有一家汽车制造厂,所需汽车完全依赖进口.由于受财政等因素影响,即使在三四十年代,汽车进口的数量也很有限.据贸易年鉴统计,1926年车辆贸易额仅为19769千元.1936年为国民政府经济状况较好的时期,车辆贸易额也只有50471千元.迨至1945年2月28日中印公路(史迪威公路)通车,为加强战时运输力量,是年进口汽车贸易额增至82162千元.其后从贸易额上看逐年增加很快.如1946年为93218950千元,1947年为99664701千元,但这其中有法币贬值的因素.

简介：最好的合同是签订后锁进柜子里1982年，独具战略眼光的大众公司新任董事长哈恩博士，捕捉到中圈汽车业的变化，决定亲自负责大众内部并不看好的中国上海项目。对此，哈恩后来回忆说，

简介：在刚刚结束的第十六届上海国际汽车工业展览会上，大众汽车品牌携一汽-大众、上海大众汽车和大众进口汽车，以36款创新车型的强大阵容盛装亮相上海国家会展中心5．1馆．与广大消费者一起分享更多可持续交通解决方案。

简介：民国初年,有日本东亚同文馆旅行调查班学生来贵阳,在大十字街头站立10分钟,清点来往人数,经过的有464人,驮马9头,轿子3台。上面所引资料见于严新农著《贵州省》一书(1934年2月上海商务印书馆初版印行)。日本侵略者利用学生调查贵阳的情况,令我触目惊心。从研究城市交通的角度出发,我感兴趣的,不是资料中的行人,也不是装载货物的驮马,而是轿子,是现在已成古董的用人抬着走的轿子。

简介：它不仅是一所设计精巧的博物馆,更是一间汽车发展和奔驰品牌的历史殿堂。如果你是一位汽车爱好者,这座博物馆会成为你的圣殿;如果你是梅赛德斯—奔驰的忠实拥趸,那么这座博物馆一定会是你一生必去的地方。它就是坐落于德国斯图加特市梅赛德斯—奔

简介：为了研究公路的交通振动对彩塑损伤状况,对山西省晋祠圣母殿内彩塑进行了脉动和汽车振动测试。脉动测试与分析得到了彩塑基频自振周期、阻尼比及传递函数;单车公路汽车振动测试及利用传递函数进行的多车振动数值计算分析,得到了彩塑在单车行走下的最大位移为3.40×10-2μm,五车纵列行走振动最大位移为1.32×10-1μm,及在不同汽车流下的振动位移。根据彩塑残损情况和振动最大位移角2.24×10-7rad,提出了瞬时振动对晋祠泥质彩塑影响的判定等级和准则;根据疲劳损伤理论和振动测试结果,提出了持久振动对晋祠泥质彩塑损伤的判定准则;根据晋祠泥质彩塑的现状损伤和其在振动时的瞬时位移极限角,提出了不同等级公路应有的避让距离分别为3200m、2400m、1800m、1200m、800m,并对晋祠周围的公路状况进行了判定。

简介：２０年代，国内的一些大中城市相继展开了以拓筑市区街道为主体的城市基础设施建设。道路状况的改善使公共汽车首次在城市中出现并给市民提供了便捷的服务，但其发展却备受阻挠、步履艰难。成都公共汽车就因守旧势力的强烈反对仅维持运营月余而被迫停业。直至４０年代，成都的公共交通事业才又重新起步。２０年代初的成都街道残破不堪、简陋无比。“繁盛街面，皆以石板铺之，向例街道由各街居民集资修筑，非至石板破烂不堪。实少修理。崎岖难行，达于极点。设遇天雨，尤为泥滑。”道路的破旧不仅影响市容，而且制约着城市交通事业的发展。２０年代初的成都交通工具只有轿子一种，速度既慢。花费又多，十分不便。以广州为代表的市政改革运动影响

简介：在第十三届中国（广州）国际汽车展览会上，大众汽车携蘑《下多款车型惊艳亮相本次车展，11月均日大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授和大家分享了大众汽车未来的发展前景，详细阐述了电动汽车和SUV车型的战略规划。大众汽车将继续在中国发挥重要作用，持续关注消费者的愿望和需求。