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253 个结果
  • 简介:电子技术在车辆上的广泛应用,使得换档操纵技术和操纵方法不断变革,已经和正在产生许多换档性能优越的电液自动换档和动力传动总成自动控制系统.换档离合结合时的油压特性,直接影响着换档品质的好坏,本文分析和讨论了目前在车辆上为提高换档品质所采用的换档离合缓冲控制方法.

  • 标签: 自动变速 液压控制 车辆电子
  • 简介:研究了应用电机驱动执行机构实现离合接合的自动控制.经过试验验证,较好的解决了车辆起步时离合控制难点,且各项性能指标均不低于原车手动操纵的指标.

  • 标签: 机械自动变速器 离合器 电子控制 直流电机
  • 简介:以对数螺线柱面作为超越离合的工作型面,其突出优点是工作楔角的稳定性好,从而使载荷分布均匀,增强抗载能力。本文讨论这种离合的工作楔角计算问题。

  • 标签: 对数螺线 超越离合器 楔角
  • 简介:提出了一种干式离合自动控制策略.针对AMT系统离合起步过程开展车辆动力学分析,将车辆当作质点研究起步过程车轮的受力情况以及力学变化趋势,其次研究不同温度下离合操纵系统特性,最终提出基于模糊规则的干式离合起步控制策略并进行实车试验,试验结果表明控制策略的正确性和有效性.

  • 标签: 干式离合器 自动控制 起步过程
  • 简介:以系统仿真软件MATLAB中的Simulink软件包为工具,通过对摩擦离合工作过程特点的分析,在合理假设的基础上,建立了离合工作过程中的动态仿真模型.得到的仿真结果对于离合的实际测试及其故障检测分析有一定的参考作用.

  • 标签: SIMULINK 离合器 履带车辆 真实 MATLAB 动态仿真模型
  • 简介:中部离合为转弹机提供直接动力并具有转弹到位后自锁的功能,是转弹机的重要部件。通过对中部离合工作过程分析,建立了其三维实体模型和有限元模型,并采用有限元软件ANSYSWorkbench11.0进行了结构强度分析,确定了引起中部离合断裂的主要原因为预压角过大和齿根部应力集中,提出了相应的改进措施。

  • 标签: 舰炮 离合器 断裂 应力集中 预压角
  • 简介:针对某对数螺旋线型面单向滚子离合,进行了参数化设计的研究,提出了该型离合参数化设计的一般原则,对其参数的设置进行了探讨;基于Pro/E的二次开发技术,编制了参数化的单向滚子离合自动设计程序.该程序具有自动获取离合参数、模型再生、自动生成工程图等功能,提高了产品设计的效率.

  • 标签: 对数螺旋线 滚子离合器 参数化 二次开发
  • 简介:研究了履带车辆主离合瞬时转速测试方法,在数据处理过程中两次运用样条插值算法,较好地解决主、被部分实测转速精度低及转速数据长度不一致的问题,得到较为理想的瞬时转速曲线.

  • 标签: 离合器 瞬时转速 样条插值
  • 简介:通过试验研究了转速、油液温度及摩擦副间隙对液粘离合带排扭矩的影响,结果表明:转速增加,带排扭矩增大;油温升高,带排扭矩减小;摩擦副间隙增大,带排扭矩减小.试验研究的结果对进一步研究液粘离合带排扭矩有一定的现实意义.

  • 标签: 车辆综合传动 液粘离合器 带排扭矩
  • 简介:离合接合过程半接合点的确定和控制参数的选取是提高自动变速车辆起步品质的关键.在试验的基础上,得出了离合半接合点的变化特点,选择以离合主、被动轴转速差△nec作为控制参数使车辆的起步过程具有一定的自适应性.

  • 标签: 离合器 车辆起步 冲击度 滑磨功 自动操纵
  • 简介:本文应用红外测温装置测量离合片工作时的表面温度.依据测得的某瞬时表面温度计算了离合片的表面应力.温度测量结果显示,片工作表面热负荷分布不均匀.应力计算结果表明,片某些区域的瞬时应力值超过了材料的屈服极限.

  • 标签: 汽车 摩擦片 热负荷 离合器 有限元法 温度测量
  • 简介:滑差离合是通过油膜剪切来传递动力的一种新型无级调速装置.本文根据流体动力学理论和非线性系统的相平面分析方法,分析和研究了两对摩擦偶合面间的油膜厚度的稳定性和差值范围,以及油膜厚度最终趋于相等的条件.研究结果对于分析和研究滑差离合的传递扭矩偏差(不重复性)具有重要意义.

  • 标签: 滑差离合器 稳定性 非线性系统
  • 简介:该文阐述了液体粘性离合的结构,工作原理,传递转矩的数学模型,性能特点及各种影响因素分析;通过试验对几种硅油进行了测试,从中得出了对评价液体粘性离合工作性能极为重要的粘温特性和粘度剪切率特性数学模型。对其特有的峰值现象进行了研究和讨论;建立了试验台,对设计加工的LVC的工作特性进行了试验研究,从中得出了一些重要结论;试验结果表明,本文提出的数学模型和计算方法可作为液体粘性离合研究和设计的根据。

  • 标签: 硅油 四轮驱动 液体粘性离合器
  • 简介:在分析越野车辆T.C.+AMT自动变速系统工作原理的基础上,建立了其主离合及其整车Simulink模型.以控制在换挡过程中主离合的滑摩功和冲击度在合理的范围内为准则,设计了在换挡过程中的主离合控制策略,并进行了仿真分析,结果表明该控制策略是合理的,从而为T.C.+AMT自动变速系统的深入发展提供了理论依据.

  • 标签: T.C. AMT 主离合器 控制策略 冲击度
  • 简介:为了减少汽车双离合变速(DualClutchTransmission,简称:DCT)的开发成本和时间,采用Matlab/Simulink软件,建立DCT系统模型及整车模型,进行仿真试验,验证模型的合理性;以d-SPACE实时系统为平台,进行快速控制原型(RCP)验证试验.

  • 标签: 双离合变速器 系统建模 仿真试验 实时系统 快速控制原型
  • 简介:通过对某湿式双离合自动变速(DCT)拨叉结合过程的机理分析,提出了基于拨叉位置的档位结合控制策略,得到了影响拨叉结合质量的两个主要因素:即档位的不同以及油温的影响.利用该控制策略对拨叉结合时间和振动加速度进行实车测试,结果表明:所提出的控制策略能够很好的平衡拨叉结合时间与结合噪音,从而有效提升DCT换挡质量.

  • 标签: 双离合自动变速器 拨叉控制 拨叉位移 档位结合时间 换挡冲击
  • 简介:空气呼吸是一种以压缩空气为供气源的开路式呼吸。传统的空气呼吸由气瓶、背具和面罩等组成,这是一种已延续了50年的标准概念。近期对传统空气呼吸的改进主要局限于增加电子装置(如:报警显示装置-HUD,个人安全警示系统-PASS,电子报警、电子压力表等)以及采用更加结实耐用的肩带和卡扣。

  • 标签: 空气呼吸器 电子报警器 电子装置 压缩空气 显示装置 警示系统