简介：摘 要：随着城市交通设施的不断完善，市政道路与铁路、高速公路、河道湖泊的交叉通常采用下穿的形式进行设计。下穿道路的给排水设计显得尤为重要，既要保证暴雨期间雨水排放，也要保证日常浇洒的废水排放，同时也要考虑隧道的消防要求。本文以铁路立交为例对整个设计流程进行阐述，并对设计过程中需要注意到的安全隐患和设计优化提出建议。

简介：摘要：下穿式立交桥在汛期遭遇暴雨袭击，桥下易产生大量积水，由此造成交通拥堵，严重时甚至会造成人民生命、财产的重大损失。基于此，本文首先分析了当前立交桥的积水现状，然后分析了下穿立交道路积水原因，探讨了解决方案，最后提出方案实施及介绍了本方案的优势，希望通过研究，能够为相关人士提供参考。

简介：摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路运营安全的关注度也不断扩大。而在高速公路运营期间，新建市政道路下穿高速的情形经常出现，如何对新建市政道路下穿高速公路涉路工程进行安全评价分析是本文的重点，以惠清高速公路涉路工程为例，通过对设计及施工方案的安全性分析，能够有效提高速运营期间安全服务水平。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，越来越多城市开始修建地铁，而盾构法因其安全性高、掘进速度快、防水性能好等诸多优点被广泛采用。受施工成本、地质情况、周边环境等因素制约，越来越多的盾构需要下穿城市道路，盾构掘进、土体开挖、管片支护、同步注浆等施工将不可避免引起道路变形，严重时会破坏道路；因此，有必要对盾构下穿既有道路过程中的变形特征进行研究。基于此，本篇文章对地铁盾构隧道下穿城市道路路基沉降特征进行研究，以供参考。

简介：摘要：杭州市紫金港路改造提升工程为杭州G20峰会保障项目，该工程工期极为紧迫，总体工期10个月。该工程的顺利、按时完工，给杭州人民带来震撼的同时，也给建设者们带来了新的思考与总结。本研究结合杭州市紫金港路改造提升工程施工具体情况，总结完善形成本技术研究。

简介：摘要：为了研究地铁盾构下穿对既有城市道路的影响，以天津地铁7号线下穿既有道路为例，利用Midas GTS有限元软件模拟分析盾构下穿道路路基过程中的沉降特征，结果表明：沿隧道掘进方向，沉降呈抛物线分布，越靠近路基中心沉降越小；垂直于隧道掘进方向会出现80 m左右的U形沉降槽，穿越期间产生的累计沉降占路基总沉降值的80%左右；最终路基累计沉降值均在规范要求的范围内。

简介：[摘要]本文通过实际工程“沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程”中“下穿成渝高速公路”的开挖工艺阐述，为类似项目提供参考。

简介：[摘要]本文通过实际工程“沿山货运通道(新图大道)核心区一期工程”中“下穿成渝高速公路”的开挖工艺阐述，为类似项目提供参考。

简介：摘要：为了评价和讨论地铁下穿城市道路建设项目的结构影响，开挖阶段的岩体隆起最大，路基阶段的沉降最大，施工引起的拱沉降和拱底隆起符合国家几何公差标准的要求。对车站及出入口结构的弯矩和轴力测试结果表明，在道路填筑阶段，车站及出入口结构的内力发生了较大的变化。在道路开挖阶段，流量变化很大，但在最不利的工况下，设计的切割功率满足负载要求。然而，鉴于现场条件复杂多变，应注意后期施工，避免其他因素超过快速施工的能力。

简介：摘要：最近几年，为了早日实现领导部门规划的交通强国战略目标，国家有关部门不断推进高质量综合立体交通网建设，在这样的形势下，新建道路工程穿越既有铁路的情况大幅度增加，由于两条新路出现交叉，因此施工企业通常会选择在既有铁路线下部建造框架桥，新建线路从既有铁路线下部穿越而过的施工方式，框架桥顶进施工技术时该类施工活动的关键是个技术，基于此，本文着重探讨道路下穿铁路框架桥顶进原则与框架桥顶进设计技术难点与施工技术要点。

简介：摘要：通过理论分析爆破应力波在浅埋隧道围岩内传播与衰减的规律，运用Midas GTS NX软件建模模拟及掌子面爆破试验相结合的方法限定爆破峰值振速，根据既有道路和隧道围岩监测数据优化爆破方案。减小隧道每循环开挖进尺和调整单孔装药量，跳段选用第三系列毫秒雷管延时爆破。监测结果表明既有道路路面并未产生较大变形，隧道拱顶下沉和周边收敛监测结果均未超过规范要求值。

简介：摘要：地铁工程是贯穿城市的地下空间工程，在建设过程中也会穿越城市地表的既有道路进行施工。以某地铁车站下穿既有道路为工程背景，采用现场踏勘和数值模拟相结合的研究手段，对车站施工引起的路面沉降进行了数值计算，提出了既有道路变形指标，确定了施工监测分级预警值，给出了施工过程中的建议和对策。

简介：摘要：地下输水隧道的地质情况比较复杂，在施工过程中往往会碰到较硬的岩石。单纯依靠机械开挖、人工开挖，不仅难度大，成本高，而且很难满足工程的经济要求，极易发生安全事故。为了保证隧道工程的正常进行，保证了隧道的正常施工，保证了城市的安全，并保证了工程的总工期。本文对输水隧洞下穿施工工艺和方法进行分析，并提出爆破施工措施，以期能为相关工作者提供借鉴。

简介：摘要：顶进箱涵施工技术在城市道路建设中经常出现，通常在已经建造好的铁路或者公路的路基下面以及在地铁的上面，顶进完成后类似于隧道。这一技术施工过程中保障路面的正常安全运行，降低施工过程对路面交通的不利影响。本文首先进行顶进箱涵施工技术概述，研究施工注意事项，通过滑板与后背梁制作、箱涵预制等内容分析顶进箱涵上穿地铁下穿铁路施工技术。

简介：

简介：摘要：做好公路或市政道路工程的相关施工，可以提高铁路工程建设的质量，优化铁路工程建设的水平和效率，改善人们的出行体验，缓解交通压力，在铁路工程施工过程中，要注意下穿既有铁路工程施工关键技术，并进行研究，以提高工作效率。

简介：

简介：摘要：贵阳城市轨道S1号线望城坡站~工程终点区间下穿既有川黔线及后巢联络线施工，下穿段隧道拱顶距离铁路轨面埋深25.4m ,隧道位于中风化泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩夹泥灰岩内，拱顶覆岩12.5m。

简介：摘要：随着地铁不断发展，地铁线网规划时，受周边建(构)筑物、地下管线等环境因素的制约，越来越多的地铁隧道下穿高速公路、桥梁、铁路等既有工程。随着国家城市化步伐的加快及高速铁路突飞猛进的发展，城市隧道盾构施工在我国得到广泛应用，下穿地下建构筑物及既有轨道线路将不可避免。国内学者依据不同城市地铁项目为背景，对区间隧道下穿既有桥梁、桩基、框架桥以及高速公路基等建(构)筑物进行了研究分析，为大城市地铁隧道下穿风险源工程设计、施工提供了合理的理论依据及可靠的工程实践指导。基于此，本篇文章对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘 要 城市轨道交通是有效解决拥堵重要方法之一，目前各大城市轨道交通正由交通线路向交通网络跨越，随着线路的增加将不可避免的出现线路下穿或上跨情况。下穿既有线又有下穿既有车站和下穿既有区间，因车站整体性、强刚度大，同等工况下下穿既有线区间风险更大，为确保下穿既有线区间安全，一个实施性强、安全性高的方案尤为重要，本文结合成都地铁6号线玉双路站～牛王庙站区间下穿既有线方案比选实例，简要介绍下穿既有线实施方案，为今后类似工程施工提供借鉴