简介：在成本的拷问之下，“利润迫降”的确是个让人痛心疾首的问题，但正因为如此，也让那些收获销售、利润双增长的百强印企尽显锋芒

简介：摘要本文通过对我国华北地区影响飞行的低能见天气主要形成过程进行分析，并对航空气象预报员在实际工作中对低能见天气的预报思路进行总结归纳，并对未来低能见天气预报方法进行了展望。

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简介：摘要：本文利用兴义机场2015~2019共5年逐日每小时地面观测资料，使用线性回归法对兴义机场低能见度天气特征进行分析。结果表明：2015~2019年兴义机场能见度

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简介：摘要浦东机场自1999年9月16日通航以来，实现了跨越式发展。机场旅客吞吐量连续迈上多个千万级台阶，2017年机场旅客吞吐量突破了7000万人次的规模，居国内第2位、全球第9位。同时，浦东机场的货运量在2017年达到了380万吨的水平，持续居国内第1位、连续10年排名全球第3位。

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简介：摘要：低能见度对飞行安全有着极大的威胁作用。事实上，白天影响能见度的因子有目标物和背景之间的亮度、大气透明度、亮度对比视觉阀；而到了夜间，这些因子变成了灯光强度、空气透明度和灯光视觉阀。在各种各样的天气情况中，云、烟雾、降水、雾、沙尘，都会导致低能见度，对飞机的起飞和降落造成威胁，甚至会引发飞行事故。所以，应该针对这种种天气，分门别类地拿出防范策略。在未来，低能见度将继续威胁飞行安全，这个安全话题将是一个持续性的话题，也非常有研究的价值。未来的学者一定要在这个问题上再接再厉。

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简介：摘要针对低能见度下的飞行特点及管制指挥注意事项问题，本文首先对低能见度主要影响因素进行了介绍；其次对低能见度下的飞行特点进行了详细介绍；最后根据低能见度下管制员指挥应注意的事项提出方法，对管制员协助飞行员安全飞行、避免飞行事故、采取紧急程序等保证飞行安全有现实意义。。

简介：摘要：应用苏南硕放机场2005-2011年共7年的地面气象观测资料，对该机场低能见度现象的年变化、日变化等气候特征进行了统计分析，揭示低能见度日年季变化，导致低能见度的主要因素和持续时间。

简介：摘要：在确定飞机能否安全飞行和着陆时，必须考虑许多因素。根据天气情况，影响飞机飞行和着陆安全的因素包括云层、能见度和风向。飞行安全关系到飞行员和乘客的生命安全，如何减少相关因素对飞行安全的影响，提高飞行安全水平，是摆在我们面前的一个重要课题。本文分析了低云和低能见度对飞机飞行的影响，并提出了相应的对策，为飞机业务的有序发展提供参考。

简介：股市是经济晴雨表的话，晴和雨是以1月15日为分界，“雪灾前”和“雪灾后”已经两个时代；气候的炎凉、行情的牛熊、气氛的悲喜、调控的松紧、财富的消长．皆在这个节点判若两市，并不是肇因于不可抗力的天气变化，只是这场几十年不遇的雨雪为一个阶段的结束增加了表现力。

简介：摘要：本文利用郑州机场自动观测系统资料，分析郑州机场大雾季节性特点，分两类结合实际案例对低能见度下的主导能见度修订观测与服务进行分析，总结观测经验，针对工作难点提出5点提升措施，包括部分雾对仪器影响，来回波动时的气象决策；雾刚进入本场时，综合资料，判定雾的推进过程和浓密程度；综合考虑修订观测能见度取值，及对外服务解释等方面，以期提高低能见度天气下航班飞行保障能力和气象服务质量。

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简介：摘要：本文采用2013-2022年桂林机场地面观测月总簿资料及自动气象观测系统逐分钟资料，统计分析桂林机场低能见度天气个例，分析相关的地面风、气温、相对湿度等历史数据初步得出桂林机场低能见度预报指标。研究表明：2013-2017年，桂林机场低能见度天气特征为“冬春多、夏秋少”， 2018-2022年，桂林机场冬季低能见度天气显著减少，低能见度天气特征变为为“初春多”。以2小时以内的短时波动为主，最多在06时（北京时，下同）出现，07-09时结束。桂林机场低能见度预报指标为： 1）风速在0-1.4m/s；2）春季温度集中在15-19℃，夏季集中在23.7-25.1℃，秋季集中在15.1-20.95℃，冬季集中在6.3-14.1℃；3）温度露点差在0.3℃以下，相对湿度在94%以上。

简介：摘要：2020年2月13日夜里到14日上午，浦东机场发生了持续的低云低能见度天气。14日云底高长时间维持在60-80米，地面能见度最低为400米，跑道RVR最低400米。在低云低能见度天气持续期间，浦东机场长时间启动了二类运行。本文通过对当天环流条件和当日数值预报产品分析，总结了本次天气过程产生的原因和预报思路。

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简介：摘要：市场经济的高度发展，让我国的交通运输业取得了前所未有的阶段性成果，而民用航空业自然也在这样的过程中迎来了发展契机，为广大人民群众带来了极其便利的出行体验和更加安全的出一张方式。但是与此同时也必须要看到，在低能见度的气象条件下，是否能够做好进近管制区运行管理，直接决定了我国民航业的发展质量，本文就根据实际经验，在简单进行低能见度天气的风险分析的基础上，对低能见度时进近管制区运行安全风险管控措施进行了研究。