简介：摘要：随着双碳目标的实施，炼油厂汽油、柴油产品将减少，石脑油、尾油等化工原料将逐渐成为主要炼油产品。加氢裂化重石脑油馏分可作为催化重整制低碳芳烃的原料。加氢裂化反应遵循正碳离子β裂解机理，当裂化反应作用较强时会促进在酸性中心上发生二次裂化，生成低碳数的重石脑油馏分。目前全转化模式下重石脑油收率可以达到71%~73%，副产干气、液化气和轻石脑油价格低，耗氢高，这使得提高加氢裂化重石脑油选择性成为此类技术的关键指标。氢气在柴油中的溶解度很小，传质过程受液膜控制，这使得柴油加氢精制的总反应过程成为了受传质控制的慢反应体系。采用微界面强化传质技术后可以通过界面处微观的相互作用进行调控，实现过程传质和反应强化。基于此，本篇文章对柴油加氢改质装置增产石脑油技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：在柴油加氢改质装置中，自动反冲洗过滤是国际上比较先进的过滤形式，它能够自动控制过滤，提高输出产品质量；并能在系统设备不停车的情况下对过滤元件进行自动清洗，但容易堵塞，不利于提高公司整体经济效益。基于此，本文就柴油加氢改质装置反冲洗过程优化控制进行简要探讨。

简介：摘要：反冲洗过滤器是加氢改质装置维持系统清洁度的重要组成部分，通过选取合适目数的滤芯滤除原料油中的机械杂质，维持原料系统的稳定运行，并减缓因杂质沉积在催化剂表面而产生的床层压降。但频繁的自动反冲洗会导致原料油缓冲罐液位变化较大，影响装置的平稳运行。针对这一问题，本次改造采用跟踪更快速、抗干扰能力更强的线性自抗扰控制器减缓原料油缓冲罐液位的波动幅度、优化自动反冲洗过程的控制，确保装置长周期稳定运行。

简介：摘要：中国石油辽河石化公司120万吨/年柴油加氢改质装置于2013年8月建成一次开车成功，主要加工焦柴、西蒸馏减一线、南蒸馏 减一线、减粘减一线、西、南蒸馏常一线、催化重柴、常四线、西蒸馏 常二、常三、减二、三、糠醛白土装置的精制油和过渡油等柴油组分以及部分蜡油组分，主要生产低硫、低凝点柴油和高芳潜的重石脑油。2015年5月进行掺炼蜡油适应性改造，2018年8月为适应市场要求，装置进行提升重石脑油收率的优化改造。为推动本装置有效安全平稳生产，更好的了解装置加工损失，本文对装置2018年12月份进行加工损失分析。

简介：摘要：为了提高柴油燃料的质量和国家环保要求，许多炼油厂都配备了柴油加氢改质装置。本文对柴油加氢改质在开工过程中新氢压缩机、循环氢压缩机故障做出简要说明，这包括过循环氢压缩机超速造成的损伤，压缩机维护和过程逻辑的修改。

简介：摘要：通过分析可知，催化汽油加氢改质装置加工高硫原料油产品之后存在汽油调和工作中硫含量与博士试验达不到要求的问题。因此，本文从产品硫含量不合格原因与解决对策、产品博士试验不通过的原因与解决两个不同角度探讨，希望可以提高重油产品博士试验的通过率。

简介：摘要:预焙阳极是铝电解生产过程中不可或缺的重要耗材，其生产过程以煅后石油焦作为骨料，加入黏结沥青后经过混捏、成型得到生坯，生坯经过焙烧后在电解槽上使用。在焙烧过程中，黏结沥青转变为焦炭，其中部分组分以沥青烟的形式溢出，焙烧烟气含ＳＯ２、ＮＯｘ、ＣＯ、微小颗粒物、焦油、氟化物等复杂成分，需要分段处理达标后才能排放

简介：  摘要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。本文将对加氢工艺和加氢技术的应用进行深入探讨，主要涵盖以下方面：加氢工艺类型、加氢技术应用领域、加氢反应条件、加氢催化剂选择、加氢产品质量控制、加氢过程安全与环保以及加氢技术发展趋势。

简介：摘要：液体石蜡是C6~C20正构烷烃混合物，是重要的石油化工产品，其产品广泛应用在食品、医药、机械等各个领域。在实际生产中，石油炼化企业多使用直馏煤油或直馏柴油作为原料，通过加氢精制以及分子筛脱蜡等工序，生产合格液体石蜡产品。近些年关于液体石蜡加工工艺的研究也逐渐增加。基于此，对石蜡加氢催化剂高压加氢工艺进行研究，以供参考。

简介：摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。

简介：摘要：低碳烯烃和清洁油是有关国家生计的重要资源，这些化学品通常以石油为原料。但是，迄今为止，对中国石油进口的依赖超过60%，中国石油消费预计因此，考虑到中国的能源特点，中国煤炭丰富，石油和天然气较少，因此必须通过合成技术获得清洁燃料和化学品。

简介：摘要：本文旨在探讨煤热解与煤焦油加氢提质耦合一体化工艺的实现与应用。通过对煤热解过程和煤焦油加氢提质过程的深入研究，建立一种将两者有效结合的一体化工艺，实现煤热解产物的高效转化与煤焦油品质的显著提升。通过对一体化工艺的流程、操作条件、关键设备以及工艺优化进行探讨，以期为提高煤炭资源利用率、促进煤化工产业的可持续发展提供帮助。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：蜡油加氢是一类加氢(Hydrotreating),是指这些加氢过程通过加氢反应,原油的分子大小不发生变化,或者只有不到10%的分子变小。蜡油加氢装置主要用减压蜡油(VGO)和蒸发装置的碳氢化合物(CGO)作为原料,通过加氢处理,去除原料中的硫和部分去除氮化物、氧化物和金属杂质。同时,也有反应,如油和芳香族饱和度。通过加氢可以达到以下效果:改善产品的性能,催化汽油的硫含量可以降低到小于0.015%(质量分数)。奥林含量低于35%(体积百分比);催化柴油的密度和硫含量大大降低;Hexadhan值增加近10个单位;满足环保要求,大大减少催化裂化气体中的SOx和NOx。它有利于提高中间蒸发器的产量,氢化过程的副产量约为低硫柴油的8%～12%,是一种优质柴油混合组分;与此同时,汽油和液化天然气的硫含量分别下降了61.1%。64.7%和增加汽油和柴油的产量,并减少了催化干气的碳产量。在当今油品质量和环保要求越来越严格的情况下,催化裂化原料必须加氢,否则难以满足质量和环保要求。因此,蜡油加氢装置得到了迅速发展。

简介：

简介：摘要：在具体的汽油加氢装置当中，经常会出现一些比较严重的腐蚀问题，这也非常直接地影响了我们在石油行业中的有效发展。而汽油加氢装置的防腐措施，能够非常有效的改善传统腐蚀问题比较严重的现象，最大限度上的将传统石油加氢工作中存在的问题进行了有效的改善，真正意义上的彰显出了现阶段经济、科技发展对石油行业带来了巨大贡献。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，石油化工行业在国民经济中的地位日益重要。作为石油化工行业的重要组成部分，加氢装置在生产过程中扮演着举足轻重的角色。然而，加氢装置在运行过程中存在一定的安全隐患，如设备腐蚀、氢气泄露等，这些都可能导致严重的事故。因此，对加氢装置进行定期检修是确保生产安全、提高经济效益的关键环节。在此背景下，研究加氢装置检修过程的安全管理具有重要意义。

简介：

简介：摘要：本文通过统计数据分析汽油加氢装置2020年1-4月的数据，得出装置氢气损失量较大，采取理论与实际相结合手段，计算出可以降低约700 Nm3/h的氢气用量。通过提出对循环氢与压缩机的调整，实现装置新氢用量的下降，进而降低了装置氢气的损失，在进一步进行提出操作手段，实现了装置氢气损失的下降495.69Nm³/h。