简介:摘要:承插型盘扣式钢管支架经近几年在个各地政府相关部门的政策引导下,市场规模迅速发展,承插型盘扣式脚手架有强度高、模式化等优点,但也存在使用方面不如扣件式钢管脚手架灵活,在施工设计模板支撑方案时,按照一般设计规范,不能充分发挥承插型盘扣的优点,本文研究一般设计方案,提出基于双榀型钢平台空间转换模板支撑方案,根据相关规范进行安全计算,同时设计excel安全计算模板,在通过计算后的优化设计方案,进行有限元分析验证,确保方案设计安全。
简介:摘要:目前,在现代化城市进程逐渐加快的局面下,极大程度的刺激了城市建筑领域的发展,同时奠定了超高支模架设备在建筑工程施工阶段的应用基础。超高支模架体系的主要构成核心为脚手支架,如盘扣式钢管支架、门扣式钢管支架与碗扣式钢管支架等,为建筑工程施工提供可靠性与稳定性。故此,本文依据超高支模架中的承插型盘扣式钢管支架体系作为入手点,概述了承插型盘扣式钢管支架体系的应用特点,分析了承插型盘扣式钢管支架体系在超高支模架中的应用策略,以此保证建筑工程的施工效率与施工可行性。
简介:摘要:随着高速公路的发展,由于路线及地形的限制,桥梁高度往往很高,这对桥梁施工提出了较高的技术要求,对于连续梁桥,边跨现浇段的施工成为现代桥梁施工过程中最关心的问题。
简介:摘要目的对比分析药物涂层球囊(DCB)与普通球囊在下肢动脉硬化闭塞症(ASO)支架术后再狭窄(ISR)治疗中的临床疗效。方法收集2017年1月至2018年12月期间本院血管外科收治的下肢ASO支架术后ISR患者43例,根据治疗方式分为2组:行DCB血管成形术18例为DCB组,行普通球囊血管成形术(SAB)25例为SAB组,术后随访6~12个月。比较2组患者的并发症及主要不良事件(MAE)发生情况、靶病变血管通畅率、临床驱动靶病变再次血运重建(CD-TLR)率以及Rutherford分级,测定踝肱指数(ABI)、血浆P选择素、内皮素-1(ET-1)和一氧化氮(NO)。结果DCB组与SAB组的并发症发生率差异无统计学意义(P>0.05)。术后6、12个月,DCB组的Rutherford 分级≥2级率均低于SAB组(P<0.05)。术后6、24 h和2周,DCB组的血浆ET-1低于SAB组,高于SAB组(P<0.05),但P选择素比较差异无统计学意义(P>0.05)。术后3 d、6和12个月,2组的ABI值均升高,且术后6、12个月时DCB组高于SAB组(P<0.05)。术后6、12个月,DCB组的管腔丢失明显低于SAB组(P<0.05)。术后6、12个月,DCB组的靶血管通畅率为100.00%、88.89%,高于SAB组的72.00%、52.00%(P<0.05);DCB组的CD-TLR率为11.11%,低于SAB组的48.00%(P<0.05)。结论DCB治疗下肢ASO支架术后IRS疗效优于SAB。
简介:摘要目的比较药物涂层球囊和普通球囊治疗下肢股腘动脉硬化闭塞症患者腔内治疗后支架内再狭窄的疗效。方法回顾性分析2016年7月至2017年12月于山西白求恩医院血管外科因下肢股腘动脉硬化闭塞症腔内治疗后支架内再狭窄行手术治疗的91例患者的临床资料,并比较两组患者术后的一期通畅率。结果43例使用药物涂层球囊,48例使用普通球囊,两组患者均手术成功,术后下肢缺血症状较术前明显改善。使用药物涂层球囊的患者一期通畅率在术后的第12个月明显升高,较使用普通球囊的患者差异有统计学意义(83.7%比62.5%,P<0.05)。结论对于股腘动脉硬化闭塞性疾病腔内治疗后支架内再狭窄的患者,选用药物涂层球囊可以获得更满意的短期疗效。
简介:[摘要]:现在,高速公路已成为国家的重要资源,对于促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有重要价值。高速公路的发展不仅仅是经济的需要,也是人类文明和现代化的组成部分。伴随着国民经济以及道路交通运输事业的不断进步,我国高速公路建设无论是从规模还是从速度上都取得了重大进步。尤其是近几年,国家政策对山岭地区交通建设的偏向,极大地促进了山岭地区道路交通运输事业的繁荣与发展。其中为保证高速公路的快捷,桥梁在山岭地区的高速公路中一般占比非常大,山无剪力键高荷载钢抱箍(墩柱处)/钢管桩(跨中)+贝雷梁组合高支架施工技术得到了长足发展和广泛应用。
简介:摘要:钢管混凝土拱桥具有跨越能力大、强度高、重量轻、便于施工等优点,近年来在我国桥梁建设中迅速发展。随着钢管混凝土技术的不断发展,钢管混凝土拱桥的跨径不断的增大,其静力性能、动力性能的研究显得越来越重要。本文展示了钢管混凝土拱桥的应用与发展,并通过大型有限元软件Midas/Civil对跨径为575m的某中承式钢管混凝土拱桥进行了静力特性和动力特性分析,并通过查阅资料文献,论述可钢管混凝土拱桥地震响应的特点,并对今后钢管混凝土拱桥的性能研究提出了建议。
简介:摘要:桥梁长期暴露于野外自然环境之中,不可避免受到环境温度、日照辐射等因素的影响,其温度效应较为显著,近年来国内外学者已开始关注温度作用对钢管混凝土拱桥的影响,普遍认识到温度作用会影响桥梁的线形、引起结构脱空、增加结构应力等,进而影响结构的安全。
简介:摘要 本文主要介绍通过生产实践与工艺试验相结合的方法,对机体预埋钢管的工艺进行改进,解决钢管在浇铸过程中产生的弯曲、熔穿,内壁粘砂、结合面缝隙等问题。对此类产品工艺方法提出总体思路,并且在生产实践中得以验证和推广,同时通过大量生产实践,掌握机体铸管生产的设计规律。