简介：分析了梁摆系统的耦合振动，梁和摆均考虑为线性．研究发现该系统含有非线性动力行为，在某些条件下会发生叉形分叉．用结构动力学理论建立了梁摆系统的耦合振动方程，用摄动法求出了系统的近似解，分析了该系统的动力响应及分叉．最后用MATHMATIC软件对分叉点前后动力响应进行分析．

简介：讨论变系数Euler-Bernoulli梁振动系统utt(x,t)+η(t)uxxxx(x,t)=0,0＜x＜1,0≤t≤T{u(0,t)=ux(0,t)=0,0≤t≤T-uxxx(1,t)+mutt(1,t)=-αut(1,t)+βuxxxt(1,t),0≤t≤T(1)uxt(1,t)=-γuxx(1,t),0≤t≤Tu(x,0)=u1(x),ut(x,0)=u2(x),0≤x≤1证明了该系统产生一个发展系统.

简介：讨论了一个在边界上有剪力反馈控制的Euler-Bernoulli梁方程,证明了其广义本征函数生成的根子空间在能量Hilbert空间中是完备的.

简介：介绍了自行式振动梁的构造和工作原理，制造工艺，以及对提高宽幅水泥混凝土路面施工质量所发挥的作用，指出开发该产品的必要性。

简介：摘要：本文针对SWPU-VC1已包含动态信号测试分析仪探究钻井振动筛振动测试系统设计。基于此，本篇文章对钻井振动筛振动测试系统设计进行研究，以供参考。

简介：应用增量谐波平衡法(IHB法)研究轴向运动梁横向非线性振动的内部共振．根据哈密顿原理建立非惯性参考系下轴向运动梁的横向振动微分方程，采用分离变量法分离时间变量和空间变量并利用Galerkin方法离散运动方程，再应用IHB法进行非线性振动分析，研究了在固有频率之比ω20／ω10接近于3：1情况下，外激励频率ω在ω10，ω20附近的具有内部共振的基谐波和次谐波响应．数值结果表明了IHB法是一个求解轴向运动体系非线性振动的非常有效的半解析、半数值的方法。

简介：研究了裂纹扩展引起的结构柔度变化以及裂纹界面接触对弹性梁振动特性的影响。基于断裂力学和能量原理推导了含横向裂纹弹性梁的局部柔度模型，分析了常见形式裂纹均匀梁的局部柔度，给出了相应的无量纲柔度系数计算公式；结合梁的弯曲振动方程，探讨了含裂纹悬臂梁的振动特性。算例表明：裂纹形式对弹性梁的柔度影响明显，裂纹界面接触会引发参数振动，界面滑动摩擦阻尼对稳定梁的振动响应具有重要作用。

简介：摘要：随着我国经济和交通运输事业的迅猛发展，桥梁结构逐渐趋向于轻型化、多功能化，对结构动力响应性能有了越来越高的要求。因此，车辆荷载等动力荷载对桥梁结构的冲击效应，已成为桥梁科研、设计计算、施工、运营养护过程中的重要问题之一。桥梁冲击系数是反映结构动力性能的关键性参数之一，本文在ANSYS中建立有限元模型，以112米的三跨连续梁桥为依托工程，应用已建立的模型，进行车桥共振响应分析，并在标准汽车荷载作用下车桥耦合作用与桥梁刚度、质量等参数对连续梁桥冲击系数的影响进行了详细研究。

简介：摘要振动测试系统是一种较复杂的环境测试提供，随着轨道交通、船舶、航天航空工业的发展，相关检测越来越多。一般实验室只是通过外部机构对传感器进行校准以及对系统简单的校准，部分校准机构也不一定能够理解该设备的复杂性，所以难免会造成试验数据的不准确。本论文参照标准《GB/T20485.27-2007振动与冲击传感器校准方法第21部分振动比较校准》，制定一套实验室自身开展期间核查或校准的方法。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，高楼不断兴起，各种配套的建设也随之展开。电梯从以前的水平状态逐渐过渡到现在的垂直形式。与此同时，电梯也被广泛的应用到了各个建筑之中。由于电梯本身的机械特性，使其在日常的使用中得到了广泛的应用，从而为人们在高楼上的使用带来了很大的方便。在现代都市化的进程中，电梯是一种不可或缺的设备，它已经渗透到人们的日常生活和生产中。最近几年，由于电梯的安全事故频频在新闻上出现，这让它受到了广泛的关注。尽管科技的进步让它得到了一些发展，但垂直振动仍然是衡量其舒适性的一个难题，所以有必要对其垂直振动进行一些研究，并给出相应的控制措施。

简介：本文用Legendre谱方法估计一端固定，一端加弯矩耗散线性反馈的梁振动的闭环系统使能量最快衰减的最优反馈增益，我们给出了数值产生的图形结果，通过比较发现另一种非耗散的线性反馈在最优反馈增益下比相应的耗散线性反馈有更好的衰减率。

简介：对旋转粘弹性夹层梁的非线性自由振动特性进行了分析．基于Kelvin—Voigt粘弹性本构关系和大挠度理论，建立了旋转粘弹性夹层梁的非线性自由振动方程，并使用Galerkin法将偏微分形式振动方程化为常微分振动方程．采用多重尺度法对非线性常微分振动方程进行求解，通过小参数同次幂系数相等获得微分方程组，并通过求解方程组及消除久期项来获得旋转粘弹性夹层梁非线性自由振动的一次近似解．用数值方法讨论了粘弹性夹层厚度、转速和轮毂半径对梁固有频率的影响．结果表明：固有频率随转速增大而增大，随夹层厚度增大而减小，随轮毂半径的增大而增大．

简介：在考虑结构变形对电磁场的影响基础上,假设载流梁的变形为小变形,把变形后载流梁中的电流方向改变看成是电流矢量的刚性旋转,建立了载流梁在磁场中的横向固有振动控制方程.方程表明载流梁在磁场中的横向固有振动是一个典型的非线性问题.采用摄动法求得了其近似解,得到了载流梁在磁场中的横向固有振动频率及位移解析表达式.并通过实例计算讨论分析了导线与载流梁间距、载流梁的电流与导线电流的方向及大小、载流梁梁长及其半径等因素对载流梁横向固有振动的影响,得到了一些有价值的结论.

简介：研究了金字塔芯层点阵夹芯梁的自由振动和非线性受迫振动特性.基于折线理论推导出两端简支金字塔型点阵夹芯梁的非线性动力学方程.计算点阵夹芯梁固有频率并进行了验证.分析了杆件半径、杆件倾斜角度和芯层高度对点阵夹芯梁固有频率的影响.研究了点阵夹芯梁在不同激励幅值和不同结构参数下的非线性幅频响应特性.结果表明,随着各结构参数的增大,夹芯梁的固有频率均呈先增大后减小的变化规律,并且芯层结构参数对点阵夹芯梁的非线性响应存在复杂影响.

简介：基于大变形理论建立功能梯度材料（FGM）梁运动方程,将梁的横向位移假定为时间函数和梁线性模态乘积之和,利用伽辽金方法离散为非线性常微分方程组;然后,运用等效线性化方法求得随机激励作用下简支约束的功能梯度材料梁均方位移,与NewMark法和蒙特卡罗方法获得的结果对比,验证该等效线性化方法的可靠性.最后讨论材料梯度指数、激励强度和梁长细比对功能梯度材料梁振动响应的影响.

简介：摘要：车桥耦合振动是指车辆和桥梁结构之间相互作用的复杂现象，对桥梁结构的安全性和车辆行驶舒适性具有重要影响。本研究通过数值模拟的方式，分析不同车速下车桥耦合作用的特性，并探讨了其对桥梁结构的影响。研究结果表明，不同车速下车桥耦合作用的特性存在显著差异，车辆速度的增加会导致桥梁结构受到更大的动态荷载，进而影响桥梁的振动响应。

简介：摘要在液压系统进行工作时会产生一定的振动和噪音，并且这种现象是无法躲避的，近年来，我国在液压技术方面向着高速、高压、大功率的发展路线不断前行，但液压系统所产生的噪音也越来越严重。是阻碍液压技术不断进步的障碍，而大于70dB的声音就变成噪音，会让人产生不舒服的心情，甚至使人心烦意乱。噪音污染，也因此走进人们的视线中。因此，本文通过对液压噪音和振动进行研究讨论，对降低液压系统所产生的振动和噪音，提高液压系统性能有着重要的影响。

简介：

简介：摘要主要介绍了轧机中的液压系统的振动的类型、原因,以及抑制液压系统振动的对策,对轧机的液压系统的振动故障的避免和解决作了积极的探索.

简介：介绍了力学振动中的电模拟演示原理。