简介：近年来,随着经济体制改革的进行和开放搞活政策的贯彻执行,各种形式的横向经济联系正在蓬勃发展。同生产领域一样,流通领域的横向经济联合也广泛出现,对于这一重大经济现象很有必要从理论上进行深入的研究和探讨。本文主要想就流通领域横向经济联系的客观必然性及其重要作用作一初步考察。

简介：本文首先简要阐述了会计界对于会计对象问题的诸多观点，进而从企业在经营活动过程中的“经济联系”角度对会计对象进行了重新定义，并说明了新定义的应用意义。

简介：本文简要分析促进中印经贸联系发展的原因,并指出了影响中印经贸联系发展中的问题;在分析中印经贸联系发展潜力的基础上,指出了中印经贸联系光明的发展前景.

简介：区际联系是区域地理学重要的研究内容之一．通过城市间经济联系的测算可以明确城市的主要联系方向．这将有利于城市和区域经济的空间组织、城市实体的空间发展方向确定、交通运输的合理组织．文章引入区域间相互作用的引力模型，以福建省作为研究对象，测算出城市间的经济联系强度，并用对应的航空、公路和铁路客运联系资料进行验证，得出福建省内部的主要联系方向以及省际的主要联系方向，为福建省内部的空间整合和外部的空间扩展提供重要的决策参考．

简介：城市化、信息化、工业化进程的不断加速，城市群体化现象的大量涌现。使得以特大城市为核心的都市圈经济联系及其复杂性成为当前地理学研究的前沿与中心。基于经济联系发展与空间结构演替的共轭关系，通过相关统计资料统计分析，从城市化、交通化、工业化、信息化、服务产业化五方面归纳了建国来武汉都市圈经济联系的发展历程：波动发展阶段（1949-1965年）、停滞不前阶段（1966-1978年）、快速发展阶段（1979-1989年）、全面发展阶段（1990年至今）；从经济联系作用的交通扩展与功能集散角度分析了武汉都市圈地域结构形态演变特征，揭示出武汉都市圈经济联系空闻结构在城市扩展方向上呈现孤立—向心—离心—圈状—轴向变化。在空间形态上则表现为块状—星状—组群—圈状—带状演替，并对其未来高级形态——中部都市带发展提出空间组织构想。

简介：我根据以下三个基本前提来看待俄中经济联系问题:第一,地理、历史和地缘政治现实使我们必然与中国合作.第二,中国在与俄罗斯的交往中无疑地追求其与我不同的政治利益,中国在俄罗斯远东地区的经济扩张是客观现实,我们应当考虑到这一点.第三,俄罗斯和中国的经济结构相互依赖,双方一系列市场不能缺少另一方面独立存在.1993年阿穆尔州与中国的相互关系可用下列数字说明:中国工人在我们这里完成了金额为55亿卢布的建筑安装工程,占全部建筑安装工程的3.8%.收割了200吨大豆,占1/600.收获蔬菜700吨,占1.3%,400吨爪类作物,占24%.生产了3—4百万块砖占2%.所有这一切都没有对全州的经济产生实质性的影响.

简介：

简介：摘 要：成渝地区双城经济圈拥有丰富的旅游资源，随着经济的发展、便捷程度的提升，该地区旅游业快速发展。本文选取了成渝地区双城经济圈内拥有核心旅游景点的16个区域，分析研究各地市旅游经济联系度及其总量的空间特征，为经济圈旅游业、旅游交通线路的发展提供借鉴。

简介：<正>在中外关系史中,比北方丝绸之路和南方海上丝绸之路的开通要早得多的一条对外交通线,是古称为“蜀一身毒(印度)道”的西南丝绸之路(简称“西南丝路”),它远在张骞通西域之前即已存在。这条道路在其漫长的历史发展中,对推动我国西南地区的开发,促进我国与东南亚、南亚诸国以及欧洲、非洲的经济文化交流,起到了重要作用,产生了深远影响。

简介：

简介：广州历来是广东省政治、经济、文化中心，改革开放初期，珠江三角洲城市群利用地缘、政策优势，竞相争妍，尤其是深圳经济特区的崛起。广州市虽然在全国特大城市的发展上处在领先地位，但在全省，尤其是在珠江三角洲的地位一度相对下降。1979年，广州市国民生产总值48．75亿元，全全省209．34亿元的23．29％，到了1991年，广州市国民生产总值增加到386．67亿元，但全省增长更快，达到1893．30亿元，广州占全省的比重下降到20．42％的最低点，令许多人士为之担心，甚至有人预测这种状况会继续下去。

简介：城市是一个开放系统，城市的发展离不开与其他区域和城市的相互联系．研究区域与城市的主要经济联系，有利于了解区域和城市经济的空间组织，有利于明确区域和城市实体的空间发展方向，有利于交通运输的合理组织．通过节点分析、线路分析以及联系作用量分析，对安徽省区域经济联系进行测度，然后对测算结果进行剖析．在此基础上提出安徽省区域经济整合发展的区域发展战略和其实施的基本对策．

简介：摘要：随着陕西省实体经济的快速发展,城市在带动全省实体经济中也已发挥着越来越重要的主导作用。本文以陕西省城市为主要研究主题对象,借助城市引力运动模型,对城市之间各种经济社会联系活动强度分别做了数值测算。结果表明,各个发达地区及其核心主要城市之间经济区域联系合作强度虽然逐年增长迅速,但是总体经济联系仍然相对不强,城市之间有待于进一步沟通加强经济区域合作,基于核心城市之间的交通物流及其他城市之间相关交通关系研究确定了在城市附近的高速路网运输体系进行建设，加强进一步协同发展，进而为陕西三个地区城市群在今后一段时间的经济发展及空间结构优化等提供参考。

简介：

简介：在达到自己目前状态的道路上，其客观实质使我们能够将其定义为《国际投资合作》(MNC)，作为世界经济联系的一种形式，资本超越国界转移业已经过了几个阶段，其中每个阶段都具有各自能反映出发生演变过程中的定量和定性变化的特殊标志。

简介：进出口：1994年中国进出口总额为2367亿美元(其中出口1210亿美元，进口1157亿美元)，是1978年进出口总额的11.5倍，比1993年增长了21.6%。以外贸总额计，中国仍居世界第11位。1994年出口商品中，工业产品占85.8%(1978年只占46.5%)，初加工产品占14.2%(1978年占53.5%)。进口商品中80%是生产资料。至1994年底中国已与世界各大洲221个国家和地区建立了贸易经济联系。中国最大的贸易伙伴是日本，中日两国贸易总额达478.9亿美元，比1993年增长了22.6%。继日本之后依顺序为中国香港、美国、欧盟、中国台湾省、韩国。十分遗憾的是，1994年关于恢复中国在关贸总协定席位的谈判未能在世贸组织成立之前取得成功。在就有关问题谈判的八年中，中国做出了不懈的努力，作出了一个发展中国家在现阶段所能作出的最大让步。中国还签署了《乌拉圭回合》贸易谈判的最终文件，签署了关于世贸组织的协议，这一切都充分表明了中国对解决这个问题的诚意。然而，在一些根本性问题上未能取得一致意见，原因就在于一些参与谈判的国家坚持他们所提出的大大超越现阶段中国发展水平的过高条件。近些年来，中国不断深化贸易...

简介：摘要：成渝经济圈是我国西部最具潜力的城市群之一，主要是由成都、重庆及周边城市构成，也是我国经济发展的重要支撑力量。立足该背景下，城市间的经济联系与合作日益紧密，其重要性也越发凸显。但城市间经济联系并不是简单的交易，而是包含多种经济主体及资源要素在城市间互动与流动的复杂网络系统。本文以成渝经济圈城市群为研究对象，通过分析城市群内各城市间的经济关联，了解网络结构特征及演变规律，旨为提出促进经济网络健康发展及优化的策略。

简介：以河南省18个地级城市作为研究对象,通过构建城市旅游中心性指标体系,结合聚类分析,对河南省旅游中心城市进行划分,并借助万有引力模型和旅游经济隶属度模型,对河南省旅游中心城市间的旅游经济联系特征进行定量研究。结果显示：其中郑州市是河南省唯一国家级旅游中心城市,洛阳、开封属于省级旅游中心城市。此外根据旅游经济强度,可将河南省各城市划分为四个层级,各层级旅游经济特征各异,其中第一和第二层级城市间的旅游经济联系最为紧密,而第三和第四层级旅游经济联系较弱。此外其余各城市对国家级旅游中心城市——郑州的旅游经济隶属度在0.19以上,郑州的旅游经济辐射已经覆盖整个河南省,而省级旅游中心城市洛阳和开封的旅游经济隶属度变化较大。

简介：基于城市流强度模型,对珠江-西江经济带城市经济联系强度进行定量分析。结果表明：珠江-西江经济带经济发展处于较低水平阶段,整体外向功能差,城市流强度偏低;从空间上看,中上游城市发展水平有限,外向功能弱;下游城市外向功能较强;城市经济联系随流域向下游增强,辐射带动作用显著;城市内各行业之间外向功能表现不平衡,上游城市集中于第一、二产业,下游城市外向功能行业较集中于管理与服务行业。据此,提出了加强珠江-西江经济带各城市间经济联系的建议。

简介：在上季创下历史新高之后,本季香港与内地经济联系指数回落至120.94,比上季下降了6.16,但仍高于上年同期水平.