简介：

简介：Fortron工业公司计划投资6500万美元，对其位于美国北卡罗莱纳州威尔明顿的聚苯硫醚工程塑料生产装置实施扩能。扩能项目将于2007年上半年投产,

简介：摘要：聚苯硫醚是工程塑料之一，具有重量轻、化学性好、耐温性好等特点，但同时存在材料亲水性差、耐酸性好，镀层不易沉积特点。本文对聚苯硫醚化学镀过程的粗化、去应力等过程进行了相关正交试验，得到包括结合力、外观、焊接等良好的镀覆层。在军用连接器要求高耐腐蚀、低重量背景下，采用聚苯硫醚具备代替金属铝合金或者其他金属进行化学沉积，具有大幅度提高耐腐蚀性能、降低产品重量意义。

简介：山东龙口市宇龙密封材料有限公司研制成功聚硫中空玻璃，聚硫中空玻璃用弹性密封剂系一种双组份密封胶，分为主剂和固化剂，若将二剂混合，即可形成一种低黏度硫化固化较快的密封胶，从而加快施工进度，降低生产成本。该产品具有无污染、无腐蚀、无溶剂、低黏度、抗塌落、粘接性能强、伸缩性能持久和耐候性能超群等特点，

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简介：聚苯硫醚(PPS)由苯环和硫原子交替排列构成,使得PPS结构规整,拥有较高的结晶度,同时苯环为PPS提供良好的刚性和耐热性,而硫醚键赋予PPS一定的柔顺性,因此PPS具有优异的综合性能[1,2],被誉为是继聚碳酸酯(PC)、聚酯(PET)、聚甲醛(POM)、尼龙(PA)、聚苯醚(PPO)之后的第6大工程塑料,也是8大宇航材料之一[3],广泛应用于航天航空、电子、汽车、环保、化工等领域。

简介：摘要：聚苯硫醚（PPS）是一种优异的特种工程塑料，是一种具有优异的耐化学腐蚀性、优良的机械性能、良好的热稳定性及高性价比的半结晶型高性能热塑性材料，化学工业中应用广泛。并综述了聚苯硫醚的最新进展和应用，对聚苯硫醚的进一步合成研究的重点和方向提出了建议。

简介：摘要：液态聚硫橡胶杂化水性环氧树脂作为一种新型的高分子材料，在近年来受到了广泛关注。这种材料结合了液态聚硫橡胶与水性环氧树脂的优点，不仅具有优异的物理和化学性能，还展现出良好的力学和热学特性。摘要部分简要概述了液态聚硫橡胶杂化水性环氧树脂的制备过程、性能特点以及应用前景，为后续的深入研究提供了基础。在制备方面，液态聚硫橡胶杂化水性环氧树脂的制备过程涉及多个化学反应步骤，需要精确控制反应条件和原料配比。通过优化制备工艺，可以获得性能稳定、质量可靠的产品。此外，制备过程中还需要注意环保和安全性问题，确保生产过程的可持续性和产品的安全性。在性能特点方面，液态聚硫橡胶杂化水性环氧树脂具有优异的物理和化学性能。此外，液态聚硫橡胶杂化水性环氧树脂还具有较好的热学性能，可以在高温或低温环境下保持稳定的性能。

简介：有机多硫化物高比容量、是很有发展潜力的锂电池正极材料，对该类化合物进行研究具有较大的理论和实际应用价值。其中以环状化合物为中心的网状多硫交联聚合物，硫含量最高可达90％以上，但多硫链以C-S键连接在环状化合物骨架上，材料的物理和化学性能与单质硫相比，都得到很大改善。本论文首先选择网状多硫交联聚合物——多硫代噻吩作为目标产物，探索了它的合成途径，对其电化学性能进行了初步研究；

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简介：摘要：PCCP管具有接口密封性好、防地基变形能力高、施工便利快速、防腐性强、维护便捷等特点。在其实际安装时，聚硫密封胶是比较常用的一种接口密封方式，一定要做好质量控制工作，方可确保接口连接紧密，从而提升管道功能性测试的成功概率，保障管道使用寿命，减少维护费用。本文以鄂北工程中为实例，介绍了PCCP管接口聚硫密封胶的施工流程、现存问题以及解决对策，以提高整个工程的经济与社会效益。

简介：采用亲核取代方法制备了正极材料三聚磷腈复合硫,并以金属锂为负极组装成扣式模拟电池。红外吸收光谱及XRD实验表明：材料为聚磷腈与硫的混合物,聚磷腈主要以无定形态存在;循环伏安、恒流充放电测试表明：复合材料中溶入到电解液中的多硫离子的氧化还原过程是电化学迟缓过程,复合材料吸附及驻留了部分电解液,对＂飞梭效应＂有抑制作用;交流阻抗谱测试表明,复合材料中硫已经在聚磷腈基质中得到高度分散。

简介：摘要：工程塑料是化工新材料行业的重要组成部分，也是其中发展活力和潜力较大的板块。国家将工程塑料被列入重点发展领域的先进基础材料，并对其进行了扶持发展。在对聚苯硫醚树脂性能特点和工程塑料品种阐述的基础上，对高性能聚苯硫醚树脂在工程塑料项目中的应用，如汽车部件、住宅设施及精密设备、电气/电子部件、机械工业和化工领域上等进行了相关研究。

简介：摘要：碳纤维-热塑性树脂基复合材料（CFRTP）因其质量轻、强度高、成型周期短、耐冲击性能好、可循环使用等特点，正逐步成为下一代CFRTP的发展趋势。其中，聚苯硫醚（PPS）因其吸湿性小、热稳定性好、结晶性好、抗溶剂性强等特点，成为CFRTP的首选树脂基质。上个世纪末，我国的湾流G650型商用客机的机尾已经被采用。近年来，波音、空客等公司纷纷将CF/PPS复合材料用于副机翼肋、方向舵前缘、升降舵辅翼肋等次级承载结构，但目前对其力学性能的认识还不够深入。然而，碳纤维（CF）具有较高的碳含量及较高的表面惰性，使其与PPS之间的相容性较差，为此，本项目拟对CF/PPS进行界面改性，以改善其相容性。

简介：摘要：聚苯硫醚（简称PPS）是现代特种塑料之一。其纯树脂拉伸强度约80MPa，弯曲强度约120MPa[1]。目前其性能处于特种工程塑料中档水准，基体树脂通过切粒挤塑后表面较粗糙。本论文通过共混添加40%提前用硅烷偶联剂KH560处理过的玻璃纤维，经双螺杆挤出机共混挤出后，其拉伸强度超过150MPa，弯曲强度超过220MPa，强度提升近乎2倍。且其注塑后样条表面光滑，纤维与树脂基体结合理想，其性能可以和部分金属媲美。

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简介：介绍了采用酸析絮凝、聚合氯化铝与聚丙烯酰胺（PAC-CPAM）絮凝、聚硫氯化铝与聚丙烯酰胺（PACS-CPAM）絮凝处理双螺旋挤压法制浆废液.实验发现,该废液不适合采用PAC-CPAM絮凝;采用酸析絮凝效果较好;采用PACS-CPAM絮凝效果最好,且CODCr的去除率可以达到58%.

简介：聚苯硫醚（PPS）以其高温稳定性、阻燃性、耐化学腐蚀性及良好的机械和电学性能受到关注，但PPS存在脆性大，韧性差的缺点。聚醚醚酮（PEEK）的耐热性是热塑性树脂中最优异的，还具有优异的综合力学性能、电性能等，但由于PEEK熔融温度（Tm=334℃）高，熔融黏度较大，给其成型加工带来困难。