简介:摘要:北京东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程中间盾构检修井施工期间为直径16m的超大盾构机的检修和保养提供服务,运营期间主要为功能通风和逃生。由于和副中心火车站线路交叉,导致中间盾构检修井的修建深度加深至43.4m,同时建设场地临近北运河,受古河道冲洪积影响,主要为黏性土、粉土与砂土互层沉积地层,地质松散且地下水脉系极为丰富,明挖顺做设计施工风险极高,为了提高提前支护率后经设计优化为明挖逆作法,但明挖逆作法存在诸多施工不便和困难,严重影响整体工期、质量等施工效果,我们通过重难点研究,通过优化套筒连接形式、侧模板形式等措施保质保量的完成了中间工作井的明挖逆作法施工。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。