简介：摘要作为铝合金轮毂生产工艺流程中一项重要的施工环节，涂装在增加铝轮毂美观、延长车轮使用寿命方面，起到了至关重要的关键作用。本文将对铝轮毂涂装设备及其技术要求进行全面而深入的分析研究，并根据笔者自身多年的工作经验，对铝轮毂涂装设备和技术进行系统性阐述，提出自己的意见与建议。以供读者参考。

简介：据报道，从事汽车铝轮毂业务的知名公司美国Choice公司5月25日与西安航空基地签订人区协议，它将在西安注册成立“凯旋威航空工业（西安）有限公司”，形成年产200万只汽车铝轮毂的设计、生产能力。

简介：2016年12月9日，总投资67亿元的汽车锻造铝轮毂制造产业基地项目正式落户海宁尖山新区。该项目由宁波精益集团和杭州鲲田投资有限公司联合投资建设，购置具有国际国内先进水平的轻量化轮毂研发、生产、检测设备，形成年产1750万件锻造铝轮毂生产能力。该项目一次规划分期实施，一期投资20亿元，五年内全部达产，可实现年产值超100亿元。

简介：摘要：铝合金材料不仅密度小，具有适宜的力学性能、优异的耐腐蚀性是轿车实现减重、节能、环保和安全的首选材料。国内铝车轮生产工艺这几年发展迅速规模不断扩大。笔者结合自己的工作实际对流程车轮涂装工艺技术进行总结和概述。

简介：由亚洲最大的汽车铝合金轮毂企业一一韩国东和商协株式会社投资的青岛东和铸造公司，一期4500万美元工程已经投产，2010年产值可达5亿元。2010年年内，韩国东和拟再投资3500万美元启动二期扩建，届时产能将扩大1倍，达到年产400万件、年产值10亿元，由此打造亚洲第一、世界第二大的汽车铝合金轮毂企业。

简介：摘要本文介绍了铝轮毂涂装生产线烤炉的节能及洁净技术及应用，其中烤炉节能技术主要从烤炉输送效率的提升、不同大小轮型循环风次数可调、减少炉内输送吸热三方面去研究；

简介：本文全面介绍了一个年产100万件铝轮毂的涂装生产线的废水排放和治理项目的具体实施。以我国现行的综合污水排放标准和车轮涂装线如何执行国标入手，分析了前处理过程排放生产废水的有害成分、排水方式和排水量，提出废水处理方案。

简介：摘要：针对当前对汽车轮毂耐磨性能要求的提升，许多研究者开始关注并探索新型铝硅镁系铸造铝合金的耐磨性能特点及其影响机制。研究表明，铝硅镁系铸造铝合金中添加适量的合金元素可以有效提高其耐磨性能。通过优化铸造工艺和热处理工艺，也能够进一步改善铝合金轮毂的耐磨性能。然而，目前对于新型铝硅镁系铸造铝合金在汽车轮毂中的耐磨性能研究还相对较少，因此有必要对其进行深入的探究，以满足汽车行驶条件和驾驶者需求的要求。基于此，以下对汽车轮毂用新型铝硅镁系铸造铝合金耐磨性能进行了探讨，以供参考。

简介：本文介绍了一套轮毂轴承装置，属于圆锥滚子轴承，其内圈表面和圆锥滚子表面均有渗碳层和渗氮层。

简介：摘要：本研究探讨了高效轮毂加工工艺的理论与技术创新，旨在提升轮毂的加工精度、表面质量和生产效率。分析了轮毂的材料特性及加工要求，揭示了传统加工工艺面临的挑战。重点讨论了高效切削技术、多轴联动加工技术和高效复合加工技术在轮毂制造中的应用，这些新兴技术通过优化材料选择、设备与刀具配置，显著提高了加工效率和质量。此外，随着智能制造技术的发展，高效轮毂加工工艺将更趋智能化和灵活化，助力轮毂制造行业满足现代汽车工业对轻量化和高性能的需求。本研究为轮毂制造技术的持续创新提供了理论支持与实践指导。

简介：摘要：齿轮毂上50-M24的螺纹加工工序最初安排在摇臂钻上用国产丝攻攻丝，但由于表面粗糙度和螺纹孔跟大孔之间的位置度达不到要求同时丝攻寿命有限，后来改用进口丝攻，丝攻寿命有所提升，但螺纹表面粗糙度和螺纹孔形位公差还是达不到技术要求，如何通过螺纹加工工艺改进，进而满足螺纹表面粗糙度和形位公差要求，及降低加工成本提高劳动生产效率、能以优质、高效、低耗的工艺去完成螺纹加工，是本文阐述的主题。

简介：摘要：齿轮毂上50-M24的螺纹加工工序最初安排在摇臂钻上用国产丝攻攻丝，但由于表面粗糙度和螺纹孔跟大孔之间的位置度达不到要求同时丝攻寿命有限，后来改用进口丝攻，丝攻寿命有所提升，但螺纹表面粗糙度和螺纹孔形位公差还是达不到技术要求，如何通过螺纹加工工艺改进，进而满足螺纹表面粗糙度和形位公差要求，及降低加工成本提高劳动生产效率、能以优质、高效、低耗的工艺去完成螺纹加工，是本文阐述的主题。在轮对压装过程中，轮毂孔加工表面粗糙度是影响轮对压装质量的一个重要因素。通过对轮毂孔加工工艺进行优化，使轮毂孔加工表面粗糙度趋于稳定，进一步提高轮对的压装质量。

简介：摘要：随着我国社会的不断演进，各行各业展现了蓬勃发展的活力，进而催生了我国现代工业和铸造金属领域的迅猛发展。特别是近些年来，我国在汽车铝合金轮毂的制造工艺方面取得了显著进展，进一步改进和完善了汽车制造流程，同时也大幅提升了企业的整体经济表现。因此，本文的重点在于探讨汽车铝合金轮毂的铸造工艺，以期能够进一步提升汽车制造行业的相关技术。

简介：20世纪末．安全和环保法规日趋严格．现代汽车减重节能的要求不断高涨。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％。因此．车身减重对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性．

简介：采用轮毂电机驱动的车辆非簧载质量显著增大,并且路面激励直接作用在电机上,影响电机的电磁效应,使得振动加剧,因此提出一种新型动力吸振构型.将电机作为吸振器悬置在车轮之内,并针对此构型提出一种新的半主动悬架混合控制策略,且通过Matlab建模仿真.结果表明簧上加速度和轮胎动挠度均有所衰减,采用混合控制策略的悬架系统在平顺性方面有所提升.

简介：1范围——本SAE推荐标准主要适用于符合SAEJ1842规定的、大量应用于7～8级重型汽车市场的部件：a．“N”挂车轴b．“R”驱动后轴c．“FF／FG”非驱动前轴

简介：摘要通过外观检查、成分测试、硬度测试、金相组织和扫描电镜观察等方法，对某品牌汽车3个轮毅轴承失效件进行分析，可以找出造成轮毅轴承最终断裂失效的原因。结果表明，3种轮毅轴承的内圈和外圈的组织都符合JB/T1255-2001标准的要求;1#轮轴轴承失效的原因是由于化学成分不合格和轴承内圈滚道的表面硬度较低;2#轮毅轴承的化学成分、硬度和组织都满足要求，失效原因在于密封性较差，而使得外圈滚道中外界硬度相对较高的颗粒落入滚道，造成磨损加剧;3#轮毅轴承外圈碳含量较低，使得外圈滚道表面硬度偏低，且由于润滑条件不好引起了粘着磨损，加剧了轴承的磨损，并最终造成失效。

简介：摘要设计了实用新型锻造轮毂复合模具，通过改变轮毂毛坯成形面放置方向，将其正面向上放置，防止向下的正向下压力压合成形面变形，同时将冲中心孔、冲窗口、切飞边和扩孔多个工序的任务一次完成，形成复合工作，大大提高了工作效率，也减少了成本。

简介：地球变暖等的环境问题和资源的有效利用，在汽车零件方面也有要求。本文介绍为适应这种要求而开发的“节省资源的汽车轮毂轴承”，它比现行产品重量轻，且加工时由于提高了原材料利用率，而减少材料使用量。

简介：摘要：防爆铲运机属于辅助运输设备，其中有些设备由于空间的限制，车轮未考虑悬挂装置，导致车辆在运行中对轮毂轴承产生较大冲击，所以，轮毂轴承的设计显得极为重要，本文将详细探讨无悬挂车辆轮毂轴承的受力和寿命。