简介：摘要随着我国市场经济体制的不断发展，隧道工程日益剧增，隧道进洞施工技术也日趋多样化。然而，传统的隧道进洞方式是在洞口开挖形成洞面，不仅难以保证山体的稳定，同时也增加了施工成本。如何采用恰当的进洞施工方式，既实现最大限度降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以便安全进入隧道，顺利开展相应的工作，又能保护山体的稳定和洞口自然景观及植被的目的，受到了人们的日益关注。本文通过具体实例，对零开挖进洞施工的方式进行分析和探讨

简介：摘要随着社会发展施工工艺在不断的改进，在隧道的洞口施工过程中逐步的杜绝大面积开挖的做法，对洞门形式则是注重与地方自然环境协调，对环境保护的要求越来越高。本文结合青海省S102大湟平公路红崖隧道出口的地质条件,成功对原设计进行了优化，通过适当延长暗洞长度，避免边仰坡开挖，采用零开挖方法进洞，避免了对原地貌破坏，保护了地方生态环境，并对类似工程可作借鉴作用。

简介：摘要为了减少隧道施工过程中洞口开挖对山体周边环境的污染和生态破坏，结合学习发达国家隧道工程施工的成功经验，经过多年施工实践的不断完善，前置式洞门施工技术得以广泛的开发应用，不仅解决了环境保护问题，实现了山体洞口的“零开挖”，还使隧道工程施工技术不断创新发展。文中结隧道建设项目具体的施工经验，探讨研究洞门前置施工技术在隧道工程施工过程实现隧道洞口山体零开挖的技术优势和方法特点。

简介：【摘要】随着我国对环境保护要求越发严格，传统的隧道边仰坡开挖进洞方式不仅开挖量大，施工成本高，对生态环境破坏大，而且隧道洞口边、仰坡开挖易造成山体失稳垮塌，和国家提倡的“既要金山银山也要绿水青山”的环保发展理念相违背。宜都至来凤高速公路3标段长乐坪隧道采用“零开挖”进洞技术，取得了良好的效果。

简介：

简介：摘要广东省江门至罗定高速公路尖峰顶隧道周围植被茂密、自然生态环境良好，为了最大限度地降低因洞口施工而破坏自然环境的程度，提出了“前置式洞口工法”，即隧道零开挖进洞施工方法。通过采用有限元数值计算方法，对尖峰顶隧道罗定端洞口零开挖进洞施工进行了数值计算分析，结果表明，隧道零开挖进洞过程中，隧道位移变化很小，结构安全可靠。然后，详细介绍了隧道零开挖进洞施工关键技术，并通过监控量测，进一步论证了隧道零开挖进洞方案的可行性。同时，工程实践表明，零开挖进洞大大减少了尖峰顶隧道边仰坡开挖面积，开挖面积由589m2减少至293m2，有效地保护隧道洞口自然生态环境。

简介：摘要：浪风关隧道进口穿越崩塌堆积体层，且洞口地形偏压，按照传统进洞方法，洞口边仰坡开挖规模较大，且隧址区地表植被破坏严重。结合现场地形、地质条件，将左右线进洞适当延长明洞，采用“临时衬砌+ 偏压挡墙”增长明洞的施工方案，以稳定坡体，避免大挖大刷，保留原有生态地貌，稳定坡体，暗洞开挖辅以自进式洞口管棚+超前小导管相结合的超前支护措施，地表位移及洞身浅埋段衬砌结构变形可控，且洞口挖方规模较小，洞口原始生态环境得到了保护。

简介：摘要：在我国山区修建隧道的过程中，对环境的影响主要集中在隧道洞口。为了最大程度地维护原生态，减少对山体及环境的破坏，隧道零开挖施工技术显得尤为重要。这种技术在设计阶段就充分考虑了施工的可行性和对环境的影响，将设计与施工紧密结合，以实现绿色施工和可持续发展。而此次研究中，高寒高海拔地区隧道零开挖进洞施工技术是一种绿色、环保、可持续的施工方法，它充分考虑了施工对环境的影响，将设计与施工紧密结合，实现了隧道施工与环境保护的双赢。

简介：摘要：依据习近平总书记于2017年10月18日召开的十九大会议报告中的指示，为贯彻资源节约、环境保护的基本国策，坚持人与自然和谐共生，树立和践行绿水青山就是金山银山重要理念。项目施工对传统隧道进洞方式采用边仰坡开挖、配合长管棚支护进洞的方式，其需要对施工区域原地貌采取先开挖后回填的施工工艺。此施工方式不仅对区域性自然环境破坏大，同时导致自然及施工机械设备等资源较大的浪费，与我国确立的基本国策背道而驰，并因为位于埋深较浅的洞门地段施工，施工环节存在坍塌、滑坡等危险隐患，不利与施工安全质量控制。项目便结合我国的发展趋势，逐步推动隧道“零开挖”进洞施工技术代替传统长管棚进洞施工工艺。总结项目现场施工工艺及方法，本文便围绕隧道进洞施工工艺，对“零开挖”进洞施工工艺与传统隧道进洞施工工艺展开分析与总结，并以宜都至来凤高速公路宜昌段YLYCLX-3标长乐坪隧道为施工样本，详细讲述隧道“零开挖”进洞施工技术的施工内容、要求和施工工艺。

简介：环境保护是当今世界瞩目的课题,这就要求我们在公路建设中树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护生态环境为前提,合理利用生态环境为指导,将工程建设(洞口开挖)对自然生态的不利影响减少到最低程度,寻求一条公路建设与生态环境协调发展的道路,实现可持续发展。本文以正在建设中的包(头)茂(名)高速公路小河~安康段为依托,详细论述了隧道进洞施工"零开挖"在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法。

简介：摘要针对软岩隧道，运用FLAC3D有限差分软件对两台阶法开挖隧道不同循环进尺进行数值模拟，对比分析不同开挖进尺条件下围岩的位移以及应力。研究表明循环开挖进尺越大，围岩的所受的压应力越小，较小的开挖进尺有利于围岩的稳定性。综合分析围岩的位移与应力，建议开挖进尺取1-2米为宜。

简介：摘要：施工机械化已经在我国基础设施建设，本文依托云南某隧道，通过abaqus有限元软件对有管棚支护条件下的隧道开挖后的初支、围岩变形及应力进行分析，得出在3.2m的开挖进尺条件下，在隧道的拱顶范围内存在拉应力，应该加强支护结构。

简介：日前，由第一分局承建的五台山引水工程在安全管理、施工质量、工程进度以及信息化管理等方面均处于受控状态，受到了业主、监理的一致好评。

简介：摘要：本文主要研究地下洞室开挖遭遇土质高边坡覆盖层、土夹石或强风化岩层等不良地质条件下，采用Φ114mm大管棚配合型钢拱架强支护快速进洞的施工技术，通过研究，该技术施工工艺主要特点是进洞后采取“强支护，弱爆破，短进尺”施工工艺，边顶拱采用自钻式锚杆加强支护技术。该技术的成功应用，大大降低洞口明挖支护工程量，快速进洞，节约了施工工期，解决了不良地质明挖边坡支护难问题，同时也为地下厂房洞室群开挖支护施工进度提供了保障。

简介：摘要高铁隧道的洞口段施工在整个隧道工程中的作用非常关键，直接影响到整体的工程质量。但传统进洞方法不仅需要拉槽刷坡，还会对环境产生一定的影响，不符合现代施工可持续发展的理念。因此在保障安全的前提下，如何针对洞门施工与进洞施工方面进行技术研究，并分析不同支护结构的稳定性与受力特征，有利于为今后的施工技术应用提供参考和借鉴。

简介：林奶奶抱着一个大西瓜走在路上。“好重的西瓜啊!我还是先休息一下再走吧!”林奶奶放下西瓜，用手轻捶着酸痛的腰，可是因为路面有点倾斜，西瓜顺着斜坡滚了下去!

简介：湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。

简介：球场正越来越长,球杆也越来越好,但小白球的进洞之路却依旧艰难。这些"经典高尔夫贴士"基于最伟大的高尔夫球手们的亲身经历,描绘而成,希望可以帮你降低杆数。

简介：摘要结合隧道偏压进洞施工，介绍了浅埋偏压大断面隧道半明半暗进洞施工特点、施工顺序以及施工过程中采取的措施。与传统先反压回填再进洞施工方法比较，半明半暗预支护施工工艺具有安全、稳定、快速进洞施工的优点，对类似浅埋偏压隧道施工具有一定的指导意义。

简介：摘要：文章根据张南高速公路隧道半明半暗大偏压进洞情况，总结归纳了减少大偏压开挖对山体扰动，增强偏压耳墙、套拱、管棚整体联合体中技术要点和难点，并依据动态测量监控保证施工安全。