简介:摘要针对在规模化充电桩接入电网时,需要搭建实际电网模型的问题,提出了一种基于Matlab/Simulink的实际配电网仿真模型,并结合相应算例,对配电网建设中变压器容量如何选择的问题进行了详细分析。
简介:轮胎作为车辆与路面接触的唯一载体,其力学特性是车辆动力学响应分析和控制的重要基础.目前仿真研究中所使用的轮胎模型多为稳态模型,不能精确地描述轮胎的动态特性.因此,将动态轮胎模型应用于车辆动力学仿真软件中,对于整车动力学仿真和研究具有重要的作用.多体动力学软件Adams中自带的轮胎摩擦模型为静态模型,它将摩擦系数视为一个静态值,而实际轮胎与路面之间的摩擦是动态变化的,应为相对速度和位移的动态函数,所以本文以基于LuGre动态轮胎模型,应用Matlab/Simulink软件构建动态轮胎模块,通过接口与Adams/Car连接,进行整车模型与Simulink轮胎模型的同步联合仿真,实现轮胎与路面动态接触的历程的模拟,提高车辆系统仿真的精度.
简介:摘要利用ATP-EMPT建立了精确的电弧模型,通过仿真试验全面深入地分析了带电断接10kV空载电缆线路时的电缆电容电流变化规律及其对电弧强度的影响。通过仿真可以得出结论,电容电流越大电弧强度越大。本文的研究成果可为断接10kV空载电缆带电作业及其消弧策略的选择提供指导,具有重要的理论意义和实际应用价值。