简介:摘要:通过研究分析解决在高承压水及断裂带地层条件下面临水层液化流失导致盾构突沉;高承压水推进中渗漏涌砂涌水事故等高风险问题;马平盾构区间高承压水地层条件下盾构掘进开挖面稳定等方面的技术问题,探索验证盾构掘进施工的参数控制、地层变形和地表沉降监测方法,验证盾构掘进工法在该特殊地层的适应性,总结形成适用于该地层的盾构推进施工技术。
简介:【摘要】本文以个旧高松矿体大箐东断裂带成矿规律及找矿方向为主题,探讨矿体产出与构造、地层及岩浆岩之间的关系,总结大箐东断裂带控矿因素、成矿规律,为矿山后续找矿资源提供理论依据。
简介:【摘要】本文以个旧高松矿体大箐东断裂带成矿规律及找矿方向为主题,探讨矿体产出与构造、地层及岩浆岩之间的关系,总结大箐东断裂带控矿因素、成矿规律,为矿山后续找矿资源提供理论依据。
简介:摘要:如何保证隧道在富水区穿越断裂带地质条件下的安全施工是隧道施工的关键,本文结合工程实例,针对富水隧道在穿越F2断裂带且岩体为松散角砾岩地质条件下,详细介绍断裂带松散角砾岩隧道超前支护及初期支护措施,主要包含采用超前小导管、超前大管棚、水泥-水玻璃双浆液注浆、初期支护等通过断裂带塌方体的安全施工技术,技术实施后到达预期效果,对类似工程有较高的参考价值。
简介:【摘要】目的:比较两种不同直径的带线锚钉治疗距腓前韧带断裂的临床疗效。方法:回顾性分析2020年1月至2020年12月期间在我院我科收治的距腓前韧带断裂患者的资料,共纳入54例病例,其中男39例,女15例,年龄为18-55岁(平均年龄为29.89岁),使用直径2.9mm和直径2.3mm的锚钉进行韧带修补,术前和术后采用美国足踝外科协会(AOFAS)踝与跟骨评分系统和VAS评分评估其临床疗效。结果:54例患者获得随访,随访时间6-12个月,平均随访时间8.56个月,平均手术时间37.76min,术后切口均1期愈合,无术口相关并发症或感染相关并发症,2.3mm组患者与2.9mm组患者术前的AOFAS评分与VAS评分对比无统计学差异(P>0.05),2.3mm组患者与2.9mm组患者术后的AOFAS评分与VAS评分对比也无统计学差异(P>0.05)。结论:直径为2.3mm的锚钉与直径为2.9mm的锚钉在距腓前韧带断裂的修补当中疗效相当。
简介:[摘要]目的:探讨带线锚钉Krackow缝合法联合可调式跟腱靴对急性闭合性跟腱断裂早期功能康复临床疗效的探讨。方法:回顾性分析2020年8月至2022年2月在南京中医药大学附属常州市武进中医医院采用带线锚钉Krackow缝合法联合跟腱靴治疗的15例急性闭合性跟腱断裂患者临床资料,对手术前后的AOFAS评分、Leppilahti评分、Amer-Lindholm评分、VAS评分、踝关节活动度参数、患者满意度进行系统随访。结果:本组病例均获得完整随访,随访时间6-12个月。末次随访时, 研究对象的美国足踝外科学会踝-后足评分系统(AOFAS)评分、Leppilahti评分(跟腱修复评分)、Amer-Lindholm疗效评定标准、VAS评分、末次随访踝关节活动范围、末次随访患者满意度均大为改善。结论:带线锚钉Krackow缝合法联合可调式跟腱靴对急性闭合性跟腱断裂早期功能康复临床疗效满意。
简介:摘要:对索振动断裂机理进行了探究,通过分析不同类型拉索的工作机理,断裂机理,对裂纹的疲劳扩展与腐蚀开裂,根据断裂与损伤力学中的相关理论进行分析,并考虑裂纹的疲劳扩展与腐蚀开裂的影响因素后得出结论,汽车驻车制动拉索是振动产生的疲劳破坏,导致其失效,从而产生断裂。悬索桥吊索是由于腐蚀与疲劳的耦合作用导致了断裂破坏,吊索产生疲劳破坏的原因之一是振动作用,即吊索振动的断裂机理是由于疲劳破坏。
简介:摘要:故障件断裂起源部位附近断口为沿晶形貌,其余部位断口为韧窝形貌,表明故障件断裂性质为沿晶断裂+过载断裂。断口起源部位以及断裂部位附近的裂纹均呈沿晶特征,说明故障件在上述两部位存在使晶界弱化的因素。
简介:摘要:当机械结构带有裂纹时,判断机械结构发生断裂的时机,不能用屈服判据,而应该寻找新的断裂依据。在此背景下,现代断裂力学学科诞生,从上世纪五十年代中期以来,断裂力学发展很快,目前线性理论部分已比较成熟,在工程方面,已广泛应用于宇航、航空、海洋、兵器、机械、化工和地质等领域。而由高强度合金所制成的机械结构发生断裂时的应力水平,往往远远低于屈服应力。这些断裂问题用传统的强度理论,例如用屈服判据,是解释不了的。本文主要介绍了Westergaard应力函数和Ⅰ型,Ⅱ型,Ⅲ型加载情况的简略计算过程,也提及了有关强度因子的意义。
简介:摘要:故障件断裂起源部位附近断口为沿晶形貌,其余部位断口为韧窝形貌,表明故障件断裂性质为沿晶断裂+过载断裂。断口起源部位以及断裂部位附近的裂纹均呈沿晶特征,说明故障件在上述两部位存在使晶界弱化的因素。
简介:摘 要:整车可靠性耐久道路试验中,后桥板簧是重要试验验证对象,是影响整车性能的重要因素之一。本文通过对耐久性道路试验中的后板簧断裂现象,应用设计复核、宏观分析、微观分析、金相分析、硬度检测等技术手段开展分析判断,阐述了后桥板簧表面凹坑缺陷、后悬架无减振器是造成板簧早期断裂的关键及实施优化的设计方案,为后续车型开发提供必要的经验积累。