简介：对1958—2007年福海县大风天气资料进行统计分析。结果表明：20世纪50—70年代福海县为大风天气的多发年代,80年代开始呈明显下降趋势,1993年之后年大风日数稳定在20d左右;春季大风最多,冬季最少;大风持续时间多在0—5h之间,持续时间大于等于19h的大风过程多出现在春秋季;大风出现月份为5—8月,以下午机率最多,其他月份无明显差异;平原地区大风最多,中低山区次之,沙漠地区最少;春夏季多偏西风,秋冬季多偏东风,且偏西风风速大于偏东风风速,最大风速多为偏西风。

简介：通过对2010年6月13～18日强降雨过程中九仙山、红尖山两个高山自动站风资料和福建的逐小时自动站雨量对比分析发现：处在西南急流方向轴上的九仙山和红尖山两个高山自动站点风速的跃增以及风速辐合、辐散与下游地区降雨发生、强度变化有一定的对应；配合分析低空急流的大风速中心沿急流轴向下游传播过程，对提前预报强降雨的出现和雨强变化有一定的指示作用。

简介：利用地面、高空等常规气象观测资料,对2009年5月28日发生在呼伦贝尔市一次全市性寒潮大风天气过程进行总结分析.结果表明：贝加尔湖冷涡和蒙古气旋及冷锋是造成这次寒潮大风天气的主导系统;高空强锋区及低层强温度平流是寒潮天气爆发的关键;高低空急流为大风天气提供能量;气压梯度大和冷锋后较大的3h正变压与大风天气有很好的相关性.

简介：本文选用青海境内41个气象站1961年到2000年的大风日数和沙尘暴天气等资料，统计分析沙尘暴产生的主要条件、地域变化、时间分布特征及沙尘暴天气与大风天气的关系。得出：青海近40年来沙尘暴天气的变化趋势的逐年减少；沙尘暴的中心与大风中心基本吻合；8级以上大风是造成沙尘暴天气的充分条件。

简介：摘要：目前交通运输呈现出点多、线长、面广等特点，给安全风险的防控增加了难度，交通运输事故发生概率、死亡人数仍然高于其他领域，本文基于交通运输安全生产重大风险及防范对策研究展开论述。

简介：应用T63数值预报产品对内蒙古春秋季区域性大风过程进行了物理量诊断分析，并总结出5项能较好反映出大风发生、发展机制的预报因子。在此基础上采用逐步回归分析方法建立了分区预报方程，并实时应用T106产品建立了业务系统。

简介：1引言在现有测风资料中，大多数测站都只能得到逐时10分钟和2分钟的平均风速及日最大10分钟平均风速值。但不少部门（如建筑设计等单位）又极需了解瞬时极大风速，尤其是台风影响时的瞬时极大风速。因此我们设想通过个别能同时测得平均风速和瞬时极大风速的测站（如福州、厦门），读取台风期间同步的瞬时极大风速及其间的2分钟和10分钟的平均风速的数据，

简介：针对1999～2005年渤海海峡发生的6起客滚船海难事故，利用长岛气象站观测资料，统计得出了引发海难事故的3种风力条件。结果表明：海难事故与冷空气活动密切相关，客滚船遇险后遇到最大风力7级、极大风力大于等于9级时海上救援很困难；10月—翌年5月为在渤海海峡约三分之一的时间内有可能发生海难事故，10～11月为海难多发期。

简介：利用多种常规观测资料和NCEP/NCAR再分析资料,分析了2017年3月1日江苏北部出现的一次罕见冷空气雷雨大风天气过程的发生背景、地面要素和云团演变特征,同时从大气动力、热力和水汽条件出发分析了午后对流的成因。结果表明：此次过程发生前,江苏地区位于高空槽前,对流层中低层有冷式切变线伴随两股冷空气南下,受江苏省北部地面气旋阻挡,冷空气在上游堆积,当气旋东移入海冷空气爆发式南下时,造成严重的大风灾害。此次过程中,对流层中高层大气降温而低层回温使大气温度直减率增大,为对流发生提供不稳定条件,但水汽输送主要集中在低层,且高层大气无明显抽吸作用,导致此次过程未发生强对流性降水,主要以大风灾害性天气为主。

简介：基于辽宁省大连和盘锦高频地波雷达的海上大风探测资料,与辽宁省沿岸海域区域自动气象站的风场观测资料进行对比分析,利用有效样本数、获取率、可用性、平均偏差及标准差等数据,采用连续探测全部时间和分级处理风力评估高频地波雷达的工作状态,评判高频地波雷达资料反演的总体性能。结果表明:大连高频地波雷达的总体性能优于盘锦高频地波雷达;大连高频地波雷达风向和风速观测资料的获取性能相当,总体基本满足业务应用需求;盘锦和大连高频地波雷达资料的获取率基本持平,但二者数据的可用性均较低,与实际海况存在一定的差异。在低环境风力情况下(风速小于6m·s-1),大连和盘锦高频地波雷达探测的风场均与实际风场偏差较大;当环境风力超过6m·s-1时,大连高频地波雷达的的探测性能显著提高,可以整体反应实际风场的变化,盘锦高频地波雷达表现一般;当环境平均风力超过10m·s-1时,大连高频地波雷达的探测性能显著提高。

简介：摘要：动车组的车体变形测试分析是验证动车组车辆性能的重要指标之一。本文对CRH5G型动车组在兰新高铁大风条件下，通过测试车体侧墙、车顶的动态变形量，结合内外压力测试结果，为分析运行环境、运行工况和线路条件对关键位置变形的影响规律积累数据基础，并对动车组结构刚度、安全性进行评估。

简介：应用常规和自动加密站观测资料，对2009年4月29日发生在河西走廊的一次区域性强沙尘暴天气过程，从天气学成因、物理量要素等方面进行了诊断分析。结果表明：这是一次冷锋后大风引发的沙尘暴；沙尘暴发生在强气压梯度区；地面气象要素对冷锋过境及沙尘暴爆发有强烈反应，可以在沙尘暴预报中作为一个参考依据；沙尘暴爆发区低层辐合，高层辐散，有明显的上升运动；锋生函数和螺旋度对沙尘暴爆发区有较好的指示意义。

简介：利用NCEP分辨率1°×1°的再分析、常规气象观测和FY-2E红外云图资料,对2013年11月24—25日引发黄渤海大风的入海气旋发生与发展的动力过程进行诊断分析。结果表明：此次黄渤海大风天气过程是在中高纬不稳定小槽东移加深发展及东亚大槽重建中发生的。高空槽前正涡度平流在气旋初始阶段具有重要作用,在气旋爆发性发展阶段,低层温度平流显著加强,冷锋锋区的斜压性增大;高层正位涡中心向对流层中下层延伸,与低层位涡大值区上下相接。黄渤海大风区上空有较强的超低空非地转气流,Q矢量的强辐合和辐散区集中在气旋的周围。高空急流出口的北侧辐散区叠加在低空急流的气旋性辐合区,这种高低空急流耦合结构是气旋爆发性发展的动力原因。气压梯度和变压梯度是造成地面大风的主要原因,动量下传对此次黄渤海大风有一定的贡献。

简介：利用ZQZ-CII型自动站提供的分钟资料,开发实时监控处理程序,将常用8项气象要素入库保存的同时,对大风暴雨进行实时监控,一旦出现立即启动报警程序,自动提醒值班员注意.在2003～2004年的业务运行中,多次帮助值班员正确记录和编发大风暴雨重要报,取得很好效果.

简介：

简介：使用探空、地面和张掖多普勒天气雷达观测资料对2013年7月30日发生在河西走廊的一次强沙尘暴天气进行了分析。结果表明：这次雷暴大风沙尘天气是对流层低层冷平流作用下,不稳定能量释放形成的β、γ中尺度对流系统造成的,雷暴下击暴流的辐散流和密度流是引发地面强风和沙尘暴的直接因素。高层干、中层相对湿和低层干的层结,易产生雷暴大风天气。1h正变压和负变温演变能很好地反映雷暴下击暴流形成的雷暴高压和冷池的强弱变化,同时也反映了下击暴流的辐散气流和冷池密度流造成的地面大风及沙尘天气的变化。