简介:摘 要:为研究云南武倘寻高速公路某桥采用内衬混凝土的组合梁桥负弯矩区的力学性能,设计两根简支试验梁,第一根为无内衬混凝土的组合箱梁试件(NRS);第二根为有内衬混凝土的组合箱梁试件(NRC),分别开展负弯矩静力加载试验,同时基于有限元(FEM)模拟分析,对二者的抗弯和抗剪性能进行对比研究。结果表明:设置波形钢-混凝土组合腹板后,试件的刚度和承载力都得到显著提升,腹板与上翼缘板、下翼缘板之间的连接也得到了明显加强且抗剪承载力显著提升。设置内衬混凝土后,1/2跨的弯曲裂缝居多,且分布均匀,通过调整预应力筋的用量可有效控制裂缝,但内衬混凝土会吸收一小部分预应力,降低顶板和底板的预应力导入度,应在设计中加以注意。
简介:摘要:国的公路桥梁到目前为止已超过90万座,其中跨度超过40m以上的桥梁不超过15%,跨度小于40m的中小桥梁超过85%。中小跨径桥梁占绝大多数,中小跨径桥中又以预应力混凝土桥梁最为普遍。从使用年限来看,大约有60%~70%的桥梁是在近30年间修建的,但也有30%~40%的桥梁使用年限在30年以上。根据外国经验,设计平均寿命为75年的桥梁实际使用寿命平均为40年左右。由于施工质量通常得不到保证,以及超载现象的普遍化,使得我国桥梁的损伤和老化速度超过预期。如何能够合理地对这些桥梁进行检测、评定,对于维护人民群众的生命财产安全,降低全周期成本等均有重要的意义。