简介:我国的汽车工业特别是轿车工业是80年代中期才建立起来的幼稚工业,尽管从总量上讲我国可排在第十大汽车生产国的地位,但仍然只有美国总产量的十分之一,我国一年的汽车产量尚不及一个中等跨国公司的年产量。然而加入WTO在即,不管我们愿不愿意,即将开始的激烈竞争无法避免地成为汽车行业发展的重要内容。没有别的出路,汽车行业只有直面竞争。作为幼稚工业,作为国家的支柱产业,面对强大的竞争对手,国家在一定程度上给予保护,是必然的,也是必要的。否则,有可能很快就被挤垮。所以,作为发展中国家,我们可以充分利用6年的关税减让过渡期,采取各种关税和非关税的保护措施,同时,加大改革力度,调整生产布局和生产结构,逐步增加竞
简介:根据有关资料,北京市的汽车拥有量,已经超过百万辆,约占全国汽车拥有量的十分之一,其中乘坐车的数量已超过汽车总量的60%。汽车数量的急剧增加,照理会带来汽车修理行业的大繁荣,但目前除少数规模大、档次高、技术强、管理好、有固定客户的汽车修理网点经济效益较好外,相当一部分网点经济效益并不好,有部分厂家举步维艰,甚至濒临倒闭或已经歇业转行。其主要原因有:一、新车比例迅速增加,互995年全市增加新车近20万辆。这些新车的性能和质量有所提高,车辆的故障率降低,维护保养周期延长,进修理网点维修的次数减少。二、为了保证行车安全,保护人民生命财产的安全,有关部”〕根据实际情况,严格规定了车辆的行驶里程和使用年限
简介:随着中国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车消费作为一种商品进入家庭的趋势越来越明显。为此,近年来厂家、商家将经济型轿车炒得非常火热。而中国国民经济与社会发展“十五”计划纲要,也第一次明确写入“鼓励轿车进入家庭”。中国经济的持续健康发展,中国积极鼓励居民消费形态的结构变化,个人信贷制度的启动和日趋完善,都为轿车进入家庭奠定了基础。但是,从目前来看,轿车要进入家庭还处在导入期,而非成熟期,而制约轿车进入家庭的主要因素归纳起来有四:一是社会经济发展水平和消费者的收入水平。因为购买轿车不仅一次性投入高,而且使用环节还要不断投入,家庭收入高低是衡量轿车能否进入家庭的重要条件;二是消费政策和消费环境的优劣。这是广大消费者购买轿车之后考虑的一个问题。因为鼓励轿车进入家庭,中国还面临着许多问题,必须逐步加以解决;三是轿车价格。这是制约轿车消费的重要因素。没有合理的轿车价格,加快轿车的消费也无从谈起;四是影响汽车消费的其他一些问题。