简介:【摘要】承载力是桥梁最重要的功能指标之一,因材料老化、工程质量等因素引起的既有桥梁实际承载力折减,对于过往车辆形成了极大的安全隐患,特别是随着车辆朝着更多更重的趋势发展,亦对既有桥梁的实际承载力提出了更高的要求。本文以某多跨简支梁桥的承载力检测为背景,实际检测配合 Midas/civil建模检算,详细论述了既有桥梁承载力检测的应用原理及方法,对类似工程项目的检测有借鉴意义。
简介:运用ABAQUS有限元软件建立了模拟酸雨溶液腐蚀后圆钢管混凝土轴压短柱有限元模型,为模拟钢管锈蚀损伤,在钢材和混凝土的本构关系模型中考虑了锈蚀对钢材的弹性模量和屈服强度的影响,有限元计算结果与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的有效性。运用该有限元模型,通过典型算例对锈蚀圆钢管混凝土短柱进行了轴压全过程分析,比较了不同锈蚀率下圆钢管混凝土短柱荷载-轴向位移关系曲线、外钢管承担的荷载-轴向位移关系曲线、核心混凝土承担的荷载-轴向位移关系曲线以及外钢管与核心混凝土之间的相互作用力-位移关系曲线的变化规律。最后对锈蚀圆钢管混凝土轴压短柱进行了参数分析,讨论了含钢率、钢材屈服强度、混凝土强度和锈蚀率等参数对圆钢管混凝土短柱极限承载力的影响,并由此导出了酸雨腐蚀后圆钢管混凝土短柱极限承载力简化计算公式。
简介:某高层钢筋混凝土框架-剪力墙结构综合楼存在安全隐患,对该建筑进行现场普查、结构检测和抗震鉴定,依据检测鉴定结果确定该建筑框架梁、框架柱、剪力墙、预制板等的加固方案,综合楼经加固后满足现行规范要求,可延长建筑物的使用寿命。笔者本人根据多个现有砌体工程检测、鉴定、加固,针对结构设防目标、剩余寿命、加固方法等重要概念提出了意见,以期保证建筑结构安全,减少人民财产损失。
简介:在多层砖房中设置砼构造柱,其显著的效果是加强房屋的整体性,增大结构的延性,提高墙体的抗剪承载力。如何发挥墙内设置砼构造柱的受压作用,使多层砖墙仍采用240mm厚砖墙建造,显然是一个有实际意义的课题。国内外关于设置砼构造柱砌体结构的受压承载力虽有多种计算方法,但它们大多将砼柱和砌体视为弹性体按变形一致的原则计算,计算结果差异较大,本文在有限元非线性分析基础上,提出了采用强度提高系数和采用共同工作系数的计算方法,并为试验结果所证实,这两种计算方法可供设计使用。一、理论分析例如某房屋中的承重墙,竖向设置问题距多S的构造柱,楼盖处设置砼圈梁,在荷载q的作用下,由于砼柱、砌体的刚度不同和内力重分布的结果
简介:引入假想荷载与二阶弹性分析方法配合使用以简化框架柱稳定性设计,是钢框架设计的一种可选方法。假想荷载的确定原则是要与线性分析配合计算长度系数法决定的框架承载力相同,根据这个原则,本文采用单杆模型,研究了与我国规范配套的假想荷载,研究了影响参数,由于我国对强度计算和稳定性计算分开进行,会获得两组大小不同的假想荷载数据,取小的假想荷载。本文的结果表明,完全等效的假想荷载系数受到抗侧刚度系数的很大影响,几何长细比也稍有影响,材料屈服强度因子与目前规范建议的不同,与弯矩分布也有关系,截面不同,在不同平面内屈曲,假想荷载也有巨大差别,特别是工字形截面绕强轴和弱轴,假想荷载差值很大。通过数据整理,提出了精度很高的计算公式。