简介:摘要: 2015年康县出现的主要突发性灾害天气有暴雨、冰雹、雷暴:年内本站共出现暴雨 1 次,日雨量极大值为 57.4毫米( 5月 21日),突破该月日降水量极值;乡镇共出现 5次局地暴雨,分别在 6月 23日、 6月 27日— 28日、 7月 20日— 21日、 8月 3日、 9月 3日,由于雨势平缓,引发了中小河流洪水,但均未成灾; 局地冰雹 1 次,出现在 7 月 20日,我县城关、大堡、两河、王坝、平洛、长坝、云台、三河坝、周家坝、寺台等乡镇受强对流天气的影响突降暴雨夹带冰雹灾害,持续十几分钟,冰雹直径 3mm,此次灾害造成 10乡镇 103村 7739户 30893人不同程度受灾,共造成经济损失 5497.135万元; 雷暴 20 次,据调查均未造成灾害。
简介:摘要:进入到21世纪以后,我国经济迎来了全新的发展阶段,人们的生活水平逐渐提高,科学技术能力也在逐渐的增强,城市化的建设迎来了崭新的发展局面,这些共同促进了我国提了路运输行业的发展进步。我国的铁路事业无论是发展规模上亦或是技术水平上,都在不断创新的引领之下,提高了生产能力和运行效率。与此同时,社会上人们对于铁路安全的重视程度也在越来越增强,行车规范的标准也有了全新的要求。突发事件作为铁路行业发展的重要难题,对于突发事件的处理能力和应对策略将成为铁路运输水平高低的重要标准。对此,本文将进行铁路行车组织的意义概述铁路突发事件的基本情况概述,并在此基础之上提出突发事件条件下进行铁路行车组织的建议,以供业界人士参考。
简介:摘要:核事故应急是突发事件应急的重要组成部分。本文分析了突发事件应急和核事故应急的区别,根据区别特点阐述了核电厂应急预案体系的设计,详细介绍了应急预案包含的范围、与《核电厂场内核事故应急预案》的接口关系,同时以台风“麦莎”实际发展序列对核电厂的影响为例,介绍了核电厂应急预案启动及如何与《核电厂场内核事故应急预案》无缝衔接的行动要求。
简介:摘要:进入新时代,在社会发展的影响下,我国的经济水平得到提升,人们对交通要求不断提高。现阶段,地铁通常在地下运营,具有客流集中、空间有限、封闭运营、通道狭窄等特点。地铁运营期间,可能发生的主要事件有:列车冲突、脱轨、火灾、洪水(雨水和污水回流)、爆炸、大规模停电、运营延误、中断、踩踏、乘客受伤、机械伤害、触电、中毒、窒息等,同时,突发事件具有多样性、分布广泛、损失大、影响广泛、破坏严重等特点,一旦发生事故,极易造成资产损失及人员伤害,导致社会后果。如果没有科学可行的地铁运营应急预案体系,可能会给地铁系统造成严重的后果。因此,编制科学合理的应急预案,将具有非常重要意义。