简介:摘要:5吨装载机作为我公司主打产品之一,因较高性价比,优异的性能,可靠的质量,占据较大市场份额,在行业中具有较高影响力。在整机结构件制造过程中,前车架作为关键零部件,因其结构形式复杂,加工难度大,尤其是最终成品的各铰点的空间位置尺寸符合性较难保证,前车架产品的加工质量成为制约产品可靠性的关键因素。本文从前车架制造过程、机加工加工形式等方面入手,通过分析影响前车架空间位置尺寸的因素,给出初步纠正措施,实现装载机前车架制造过程的可靠性提升。
简介:摘要:目前由于经济社会的进步和改革发展对于汽车节能减排的要求也在逐步提高,所以汽车轻量化是实现其节能减排的重要途径之一,也成为了目前世界发展的潮流趋势之一。本文希望能够通过汽车量化设计中的主要技术实施内容来进行更好的技术措施选取利用相关的分析软件,希望能够对其轻型商用车的车架进行建模处理,通过整体车架的疲劳寿命来进行数据的分析,并且保证在数据的采集过程中以及试验验证的过程中准确性和合理性。
简介:摘要:本文主要讨论了700L钢制挂车车架大梁开裂的原因及改善措施。首先,开裂可能是由于材料质量不佳、设计不合理、制造过程中存在缺陷等多种因素造成的。其次,为了改善这一问题,可以采取加强材料质量监控、优化设计方案、加强制造工艺控制等措施。同时,还可以采用新型材料、新工艺和新技术来提高车架的耐用性和可靠性。总之,在挂车车架设计、制造和使用过程中,需要重视材料质量、工艺控制和技术创新,以确保车架的安全性和稳定性。
简介:目的分析副舟骨源性平足症发病特点。方法回顾性分析2006~2014年副舟骨源性平足症患者的临床资料,分析副舟骨源性平足症的发病特点。结果66例82足副舟骨源性平足患者,男24例,女42例,年龄15~90岁,平均(37.15±16.76)岁;单侧50例,双侧16例,其中64例为II型副舟骨,2例为I型副舟骨,由于副舟骨存在,胫后肌腱解剖异常而功能受损。根据平足症分期,I期17例,II期26例,III期15例,IV期8例,柔韧性平足47例,僵硬性平足19例。结论副舟骨源性平足症临床较为常见,为胫后肌腱功能障碍性平足症,各个年龄段均可能出现,其中女性、II型副舟骨发病率高。副舟骨异常存在导致胫后功能失调为副舟骨源性平足原因。
简介:摘要目的本文主要综合分析副鼻窦低剂量CT扫描的最佳条件。材料与方法选取我院2012年-2013年之间的患者共计60例,对全部患者的副鼻窦均统一采用冠状位螺旋CT扫描,扫描条件分别为120KV、250mA,200mA,100mA,50mA,25mA,5mm层厚,5mm间隔,扫描时间为1s.最终将扫描图像由专业CT室医师以及技师对其影像的结果的结果进行观察分析,并作出最终评分,分析在保证图像的质量的基础上,均采用低剂量最佳低扫描条件。结果通过低剂量CT扫描方式,专业CT室技师能够清晰的判断患者病变部位,并可以明确作出诊断。结论低剂量扫描在保证副鼻窦病变的影像质量前提条件下,保护管球的同时,也大大降低了患者的照射剂量,达到双结合的优势。
简介:摘要目的研究腰椎副突在MSCT横断面与三维重建图像的形态特征,提高对腰椎副突结构的认识。方法回顾分析80例正常成人400个椎体的薄层螺旋扫描图像,采用MPR及VR后处理,在重建图像上测量副突的四项指标。应用SPSS12.0软件处理数据。结果腰椎副突于MSCT图像上分为五型乳头型、三角型、舌型、残痕型及无副突结构,各型副突间各指标差异(P=0.00)有统计学意义,性别间各指标差异(P>0.05)无统计学意义,腰椎左右侧副突间分型差异(P>0.05)无统计学意义。结论MSCT可以清晰全面地显示腰椎副突结构,大部分腰椎椎体均有副突结构,位置恒定,容易辨认,可为临床提供更精准的影像资料。