简介：摘要青岛胶州湾海底隧道是目前我国长度第一、世界第三的海底公路隧道，全长7800米，跨海域部分4095米，最深处位于海平面-81.2米，设计使用年限100年，机电设备设施总投资2亿元，设备大类12类、子类54类，设备种类杂、数量多。由于沿线岩石较多，且气候较为寒冷，在建设过程中，隧道工程是重中之重。对于城市高速公路无线信号覆盖来说，隧道内无线信号覆盖占有重要的一环。基于此，本文主要对隧道内无线信号覆盖问题进行分析探讨。

简介：隧道废气污染是目前城市隧道面临的主要难题。隧道污染物在隧道中的分布对隧道通风和交通的组织有重要影响。本文通过现场实验，测量了南京市玄武湖隧道内废气主要成分的分布情况，并测量了南京市主要隧道中CO的分布情况，分析CO的分布规律，并对隧道的通风和交通组织提出了建议。

简介：对于重型货运车辆在隧道中起火和蔓延的了解非常有限，需要详细了解隧道衬砌受到的高热。本文论述了2003年9月在挪威鲁内哈马隧道进行的大型火灾试验。

简介：摘要：随着国家经济的发展和环保意识的提高，隧道在工程建设中的应用越来越多，尤其在高等级道路中，可以充分发挥避免山体开挖，减少施工及运营期病害，提高道路整体通行效率等优点。隧道设计是隧道建设的重中之重，其中隧道建筑限界及内轮廓设计又是隧道设计的重要环节，隧道建筑限界是隧道内轮廓的关键，隧道内轮廓设计是隧道设计的基础。

简介：摘要：列车在隧道内快速行驶，由于活塞效应会产生较高的活塞风速，在隧道内的设备设施表面形成较大压力，因此隧道内设备设施通常需要具备较高的承压能力及固定的牢固方式，避免在频繁往复的活塞风作用下发生损坏、脱落等问题。本文根据实际项目隧道及列车建立模型，分析不同列车速度以及不同隧道长度下隧道内风压特性，计算隧道内设备设施承受的压力。研究结果表明，列车时速越高，隧道长度越长，隧道内设施受到的风压越大，设施的承压要求越高；模拟条件下隧道长度1500m时，列车以最高时速80km/h、100km/h、120km/h运行隧道中部设施受到的最大压力分别为684a、825Pa、1101Pa；隧道长度为1200m时，隧道中部设施受到的最大压力为610Pa；列车速度对隧道内压力影响相对较大，隧道长度对隧道内压力影响相对较小。

简介：2003年6月6日，正值韩国法定假日显忠日的上午9时10分左右，在汉城高速公路环线与连接市郊路线上的一座名为“弘智门隧道”中，一辆载有25人的公共汽车与一辆吉普车在该隧道入口约750m处突然相撞，公共汽车翻车起火，致使在该隧道内所有车辆驾驶员纷纷弃车

简介：摘要：本文详细介绍了在地铁隧道建设中应用独立泵房冷冻法施工技术的具体方法和工艺。通过分析冷冻法施工的特点，详述了独立泵房的冷冻管布置、冷冻系统组成、冷冻过程控制及解冻与围护结构施工的详细步骤。同时，本文还探讨了施工的关键要点，包括施工准备、冷冻管施工、冷冻系统运行和围护结构施工等方面。通过这些技术细节的展开，旨在为地铁隧道施工提供一个科学、高效的技术参考。

简介：摘要：在社会经济水平提高,城市交通体系日益完善的背景下，地铁事业高速发展，地铁在运营过程中难免会引起振动。基于此，为促进地铁事业的长远发展，本文对隧道内脉冲激励下地层振动传递特性进行分析，以期为轨道减振等工作提供参考。

简介：摘要：隧道是部分高速公路的关键构成部分，在多种因素的影响下高速公路隧道内很容易发生火灾，因此以高速公路段为例开展了隧道内火灾及其消防救援策略探析，以期提高隧道内火灾的消防救援效率。且隧道内一旦出现火灾就可能会造成严重的经济损失与人员伤亡，为此需要充分了解高速公路隧道内火灾的原因、特点、变化规律以及具体的消防救援策略。

简介：摘要本项目为绍兴市轨道交通1号线凤林路站～二环北路站区间在里程右K32+925～右K33+042（共117m）范围内左、右线净距仅为3～3.7m，最小处小于0.5倍洞径，属于小间距盾构施工，先行隧道对地层扰动的基础上，后行隧道在穿越小间距段，对先行成型隧道极易造成破损，且小间距区间上方大部分位于梅山江区域且管线较多，传统的地面搅拌桩或钻孔桩加固方案无法实施，只能采取隧道内加固方案，为确保盾构施工及后期运营安全，拟在小间距处进行隧道内加固+长管注浆（洞通后），隧道内加固难度大，可借鉴经验少，主要介绍了工程风险、关键技术方案及实施效果等工程实践，为此工程顺利实施提供依据和指导，可供类似工程参。

简介：摘要：随着我国城市化不断发展，超大型城市人口数量急剧上升，交通拥堵问题已成为城市发展的症结。地下铁道是这一问题解决方法之一；受车站设站点及其他因素限制，地铁规划线路无法随便调整，暗挖隧道与城市其他建（构）筑物的结构侵占无法避免。本文以某工程为例，浅谈暗挖隧道与人行天桥桩基采用桩基托换方案带来的施工安全与便捷性。

简介：摘要：21世纪以来，盾构法已成为铁路建设的主流施工方法，随着城际铁路的发展，也逐渐出现了盾构到达端位于成型矿山法隧道内需平移出洞的情况。考虑矿山法隧道导洞水平纵深、内径、隧道拱墙净空相比普通盾构机平移过站等方面存在较大的差异，对盾构机和导台的沉降控制要求也更为苛刻。盾构平移过程中受力不均、导向偏差等如不能有效消除，可能会使成型隧道损坏、导洞导台产生附加变形、差异沉降以及盾构侧向位移，甚至造成局部应力集中而破坏，进而影响盾构和隧道安全。

简介：

简介：摘要：公路隧道内空气质量的维护对保障行车安全及乘客健康至关重要。本文通过理论分析与数值模拟，深入探讨了隧道内气流组织特性及其对污染物扩散的影响。研究揭示了不同通风方式下污染物的扩散规律，并据此提出了有效的通风设计和空气质量控制策略，目的是为隧道通风系统的优化和空气质量管理提供科学依据，以促进公路隧道环境的持续改善。

简介：摘要：隧道内双块式无砟轨道系统由于其高度的可靠性和维护便捷性，在现代铁路建设中得到了广泛应用，不仅提高了行车稳定性和舒适性，还减少了后期运营维护工作量。然而，隧道环境下的轨道拆换作业面临着更为复杂的技术挑战，包括有限的操作空间、较高的湿度和温度变化等因素。本文介绍了无砟轨道系统的结构组成、拆换方法和关键技术步骤，实现轨道的快速更换，同时保证铁路的安全运营和结构完整性。

简介：依托实际工程案例,对隧道内水环境下天然气管道外防腐,特别是管道焊口防腐,通过调研和对比分析研究,提出解决方案。

简介：摘要近几年来，铁路客专隧道在我国大范围、大幅度被构建，并投入具体使用，为人们的生产生活都带来了较大的便利。众所周知，与传统铁路不同，铁路客专隧道采用无砟轨道，即在铁路的具体建设过程中，使用特定的钢筋混凝土材料的道床板，其构造简单、铺设速度快，且更加平稳。基于此，本文主要对铁路客专隧道内的无砟轨道施工技术进行分析探讨。

简介：摘要小净距洞室群钻爆作业对爆破技术有较高的要求，要求爆破作业首先要保证洞室周围岩石层的稳定，在保证施工进度和质量的前提下尽量减少炸药使用量，减少振动，本文着重探讨钻爆作业进程中减震技术措施。

简介：摘要近年来，我国对天然气资源的需求不断增加，天然气的运输也越来越受到重视。本文简述了项目概况，分析了隧道平台高度的影响因素及设计思路，对隧道平台设置形式进行比选，介绍了隧道平台的施工工艺，并总结了项目设计及建设的意义。

简介：摘要：箱变的技术先进、安全可靠、自动化程度高、组合方式灵活、占地面积小以及维护简便等特点，有效解决了高速铁路隧道内的用电问题。但隧道内狭小的作业空间，为箱变的运输与安装提出了新的难题。文章以宣绩高铁为例，以高效安全的提升施工效率和机械化应用程度为宗旨，实现隧道内箱变安装的转体、输送、就位的机械化与自动化，高效、安全、经济、可靠。