简介：对汤屯高速公路上一典型反倾高边坡的变形破坏机理进行了系统研究。对边坡的地质条件及岩体结构特性进行了深入分析,表明该边坡将发生2种不同类型的失稳模式：小桩号侧主要以松弛和架空的碎裂-碎块的倾倒变形体为主,其变形破坏受最大剪应力面控制;大桩号侧岩体为较完整岩体,岩体质量较好,可能产生局部掉块失稳。利用极限平衡方法对小桩号侧的倾倒变形体的稳定性进行分析,并提出相应的支护措施。

简介：根据2013年全国大学生数学建模比赛C题中某古塔4年的观测数据，给出了确定古塔各层中心位置的通用方法，建立了最优化模型，用Lingo软件求得4次测量的古塔的各层中心坐标。以斜率、曲率、投影、均方差、拟合等知识为基础，对倾斜度、弯曲度、扭曲度三个指标进行定义，结合使用Excel和Matlab软件对古塔变形情况进行量化分析，最后根据得到的数据对古塔的变形趋势进行预测。

简介：

简介：在目前材料力学课程的教材和教学中,对剪切与挤压变形的应力分析一般只做简单的陈述,便引出了剪切与挤压变形的剪切面和挤压面上的切应力和挤压应力的近似计算公式,即实用计算法。按照构件变形应力的一般研究方法从几何关系、物理关系、静力学关系三个方面对剪切、挤压变形进行应力分析,得出剪切、挤压应力的计算公式,对于一般教材和教学中采用的剪切、挤压应力的实用计算法的讲解是一个理论上的补充,有利于学生掌握和理解该内容。

简介：事再现与车辆变形（二）石常林三、车辆的变形规律：碰撞前的初始状态和车辆自身的质量特性决定了车辆的变形形式．当两车碰撞前的速度相互垂直时，车辆的变形形式可以从图１０、图１１中得出．其中图７所示的是车辆变形量变化情况，可以从距地面５０毫米到７０毫米，每隔...

简介：事故再现与车辆变形（一）石常林事故再现是通过事故现场推知事故前车辆所处的状态，包括两车的碰撞速度和初始的接触位置等，这对正确分析和处理事故起着重要作用。在一些特殊的问题上，如验证驾驶员或证人的陈述，确定初始碰撞位置或碰撞速度，事故再现必须准确无误，它...

简介：由于地质条件的差异性,地铁盾构法施工过程中对土体产生一定的扰动,特别是在软土地带,掘进及工后均变形较大,对于隧道结构变形造成一定的影响。为更好将此工法应用到软土地区隧道施工,结合国内外类似工程的实践经验,全面分析盾构法施工隧道结构变形原因,提出变形控制措施。

简介：原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新设备。全段只在薛孤站内铺设，维修技术和维修方法没有现成经验可以参考，面对新设备，薛孤工区的干部职工加强设备整治。但是每到11月份至来年的三月份时期内，可动心轨道岔在尖轨部分就出现了不同程度的反弯，造成顶铁不密贴，轨距变小等病害，刚开始职工们以为是钢轨硬弯，到了夏天通过直轨就能解决，但是一到夏天原来的反弯就恢复了原状。为什么会出现这种问题呢。段攻关小组经过查阅设备移交档案和现场观测，找到了原因，原来是夏天高温下铺设的道岔，加上可动心道岔的尖轨比旧道岔长等原因，尖轨到了冬天因为热胀冷缩的原理造成尖轨回缩，因为限位器顶死，尖轨只能向内侧弯曲，造成轨距变小病害的发生。

简介：山区高等级公路建设中,存在大量的高填方路基结构形式,从目前投入运营的山区高等级公路来看,高填方路段的沉降比较严重.采用岩土工程专用有限元软件PLAXIS,对不同高度条件下的路堤沉降变形规律进行深入研究,探讨路堤高度与路基沉降变形的关系.

简介：本文以南宁枢纽花油山隧道的施工为例，对软弱围岩施工常见的一些技术问题进行了探讨，从控制开挖变形和增强支护等技术上分析，提出了强化隧道排水、加强监控量测、采用超前地质预报和有效的施工开挖技术措施，以便对软弱围岩的变形进行有效控制。

简介：由于船舶驾驶室的通行、通风和可视性的要求,整个驾驶室都是由门和窗构成,其大开孔多、支撑结构少、外形轮廓变化大,在建造过程中驾驶室非常容易产生变形,往往需要耗费大量的人力、物力和时间去整改。本文通过分析驾驶室产生变形的原因,优化设计驾驶室门窗的开孔形式,利用钢材自身的结构刚性,提出了三种防止驾驶室变形的方法。

简介：

简介：本文研究在大舱顶部搭设悬空的脚手架,用于主甲板反面结构的施工,减少搭架的工作量,这是一种全新的不同于常规的搭架方式。

简介：本文分析了焊接变形产生的原因和种类,强调在船体设计、结构设计、施工工艺等方面如何控制焊接变形,总结控制船体焊接变形方法和矫正的工艺方法。

简介：看过电影《变形金刚》的人都会对里面的汽车变形场面印象深刻，如果这种科技应用到现实中，会是怎样的呢？日前，德国不来梅机器人技术创新中心创造了一辆能头尾相连的迷你电动汽车——EOSmart2，它最大的特色是能像火车一样随时连在一起，通过模块传输电能实现能量互享。它的体积只有2．5米X1．57米，比奔驰的smart还要小巧；它的车轮可以实现90度旋转，不仅能横着走，还能变形，大大减少了倒车危险；除此之外，它自带无人驾驶功能，乘客只要告诉它想去哪里，便会自动抵达。

简介：针对四川乐山至雅安高速公路槽渔滩隧道左洞段初期支护变形开裂情况，对变形开裂产生的原因进行分析，并结合现场实际情况及监控量测结果，采取临时加固初期支护、固结围岩并永久堵水等措施，使处治变形开裂段达到了预期效果。

简介：以某大跨度6连拱式水利渡槽为分析对象，利用堆栽试验和仿真计算2种方法对其钢管立柱与贝雷梁组合拱架在施工中的变形进行分析。得出钢管立柱与贝雷梁拱架系统的弹性变形及非弹性变形规律，并通过对比分析得到拱架底模系统在施工中的变形规律，为该渡槽后续施工提供技术指导。

简介：根据隧洞变形洞段具体的变形情况、类似工程衬砌厚度并结合《水工隧洞设计规范》（SL279-2002）相关规定,重点对衬砌厚底减小为30cm及25cm两种情况进行结构复核计算,同时也对施工方法和施工技术进行了详细分析和判断,以期通过各种相关的因素找到较为切实可行的处理方案。

简介：以某液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）船为研究对象，运用有限元方法计算分析该船在不同装载工况下机舱区域轴系中心线处的船体变形，从而为该船进行轴系校中设计时考虑船体变形提供参考。分析结果表明：在不同装载工况下，中间轴承处的船体变形较大；此外，艉尖舱的装载状态对艉管首端轴承和1#中间轴承处的船体变形具有较大的影响。

简介：文章应用三维有限元法，分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形，结果表明，铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线，但由于箱涵结构的存在，沉降曲线左右不对称：箱涵最大竖向变形2．4mm，路基最大竖向沉降3．95mm。