简介：摘要：随着交通建设对道路使用性能要求的提高及促进废旧轮胎资源循环利用的迫切需要，废旧轮胎橡胶沥青及沥青混合料技术在我国取得了成功应用，应用范围也不断增长。其与普通改性沥青混合料相比优势明显，但目前规范规程、技术经验均有限，本文通过工程实例对相关技术进行总结与探讨。

简介：摘要：沥青混凝土路面是一种使用沥青混凝土混合料铺设并经过压实成型的道路表面。它具有在高温环境下稳定性高、低温下具备抗裂能力、优良的水稳定性、长寿命、抗老化和防滑等特点。沥青混凝土广泛应用于公路工程建设中。以一条公路工程为案例，重点研究橡胶改性乳化沥青混凝土路面的施工技术。具体包括前期准备、试验段施工、混合料配制、混合料铺设、压实和接缝处理等环节。针对施工质量，采取了一系列有效的控制措施，以提高沥青混凝土路面的施工质量。

简介：摘要：东北季冻区因其特殊的气候条件，对路面材料的性能提出了严峻挑战。本研究聚焦于橡胶SBS复合改性沥青混凝土在该区域路面施工中的应用，通过理论分析与实践验证，研究表明橡胶SBS复合改性沥青混凝土凭借其优异的低温抗裂性、耐久性和抗滑性，能够显著提升东北季冻区路面的施工质量和使用寿命。

简介：摘要：橡胶沥青混合料路面具有诸多优秀性能，且很好地解决了废弃轮胎的处理问题，逐渐被应用于路面铺筑中。然而橡胶颗粒的加入显著增大了沥青胶结料的黏度，这就要求路面施工时要设定更高的拌和以及压实温度，能耗与和易性问题备受关注。温拌沥青技术是一类环保、可持续发展的摊铺技术，能在不损害材料工程性能的情况下有效降低施工温度。

简介：摘要首先在室内研究了粒径、掺量不同的废轮胎橡胶粉粒对基质沥青改性的效果，之后又研究了橡胶沥青的性能根据反应温度、时间变化的规律。实验结果表明要使橡胶沥青的性能达到最优，制备时橡胶粉粒粒度为80目、掺量为15%。反应的温度、时间对橡胶沥青的性能有较大的影响。在高温的条件下，反应时间超过4小时后，其性能开始老化。

简介：随着中国经济的快速发展，高速公路也已经有了15年的高速发展期，而沥青材料是一种最重要的高速路面材料。近两年，橡胶沥青的出现，极大的改善了沥青路面的性能。本论文就着重探讨橡胶沥青的几个优点。

简介：摘要：经济持续发展促进我国道路运输水平迅猛提升，高速公路路网结构日趋合理完善。高速公路沥青混凝土路面铺设中应提前完成各种关键点的分析，各施工环节从技术层面严格落实操作规范，真正将高速公路路面施工工程做得更优质、高效、环保、可靠。

简介：

简介：基质沥青加入橡胶颗粒后性质发生变化，在指标方面发生明显的趋向性。通过改性前改变橡胶颗粒掺量，获得改性后的沥青针入度、软化点、延度实测值，加入基质沥青指标作为对比，推断出加入量对指标影响情况，有效地说明橡胶颗粒掺加量的改性效果。

简介：摘要防水工程的施工质量直接影响到建筑物的使用，甚至结构安全。而防水材料的发展在世界上任何国家都受到重视，防水技术是一门综合技术，它从某个方面代表着一个国家和地区的科技进步水平，因此具有广阔的发展前景。基于此，本文对耐低温自粘橡胶沥青防水卷材的施工进行分析。

简介：所谓沥青——橡胶，美国材料实验协会D8-88是这样定义的：沥青——橡胶是由沥青黏结料、回收的废轮胎橡胶和某种添加剂组成，其中至少有总重量15％的橡胶成分。在沥青黏结料加热时，橡胶颗粒能在黏结料中充分反应并发生膨胀。

简介：摘要橡胶沥青技术历经40余年的发展，已在全球多个国家成功应用，其卓越的性能、低廉的成本、战略资源再生效益以及特有的环保价值被国内外专家誉为取代SBS改性沥青的道路建设新材料。

简介：橡胶沥青因具有良好的路用性能而在公路路面工程中得以广泛应用。本文介绍了橡胶沥青的具体情况，分析了橡胶沥青路面施工工艺，主要包括混合料生产、拌和、运输、摊铺、碾压、施工接缝处理以及开放交通等七个方面的内容，并通过工程实践验证了橡胶沥青路面具有优良的路用性能。

简介：

简介：摘要采用SMA沥青混合料配合比设计方法对橡胶沥青混合料进行设计，确定了矿料级配及最佳油石比，并开展了最佳配比下的设计检验。试验结果表明橡胶沥青混合料合成级配确定的矿料用量比例为1#(玄武岩碎石10-15mm)2#(玄武岩碎石5-10mm)3#(玄武岩碎石3-5mm)4#(石灰岩石屑0-3mm)5#填料(水泥)=36.4%36.1%5.5%13.2%8.8%，最佳油石比为6.4%。采用该方法确定的沥青混合料的各项性能均满足了规范要求。

简介：摘要将废旧轮胎粉碎成小粒径的橡胶粉，与沥青在适宜的温度下均匀混融，在公路建设中应用，不仅可以变废为宝、节约橡胶资源、减少废旧轮胎因占用土地而造成的环境污染，从而达到环境保护的目的，而且能改善沥青路面的使用性能，延长路面使用寿命。

简介：采用埃索70#基质沥青,以布氏旋转粘度、25℃针入度以及软化点为评价指标,进行橡胶沥青最佳胶粉掺量设计,在此基础上,采用疲劳试验和剪切试验来评价橡胶沥青应力吸收层的性能。试验结果表明：1）以橡胶沥青胶结料的布氏粘度、25℃针入度及软化点指标为标准确定的最佳胶粉掺量为18%（外掺）;2）从加工工艺合理性、老化程度等因素考虑,橡胶沥青生产搅拌时间75-105min比较合理;3）相比Strata应力吸收层、热改性沥青以及改性乳化沥青封层,橡胶沥青应力吸收层具有较好的抗疲劳性能和层间抗剪切性能,但其温度敏感性较差。

简介：

简介：摘要：本文介绍了改性乳化沥青优点，经对比多种常见乳化沥青和改性剂的改性成效与费用，结果表明，SBS材料具有明显的经济效益与社会价值，且对SBS乳化条件和乳化剂要求展开了详细分析，探讨了SBS材料的使用范围，及其SBS和橡胶粉复合材料影响要点。

简介：摘要：高速公路车辙病害是典型的路面病害之一，主要由中面层剪切流动变形累计而来。本研究采用抗车辙剂和橡胶沥青对AC-20混合料进行复合改性，全面提升中面层沥青混合料的各项性能。试验研究表明：抗车辙橡胶沥青混合料性能完全达到了SBS沥青混合料的性能要求，尤其是对抗车辙性能改善效果明显；橡胶沥青对混合料的低温弯曲性能改善明显，有效弥补了抗车辙剂对沥青混合料低温性能的折减。