简介：摘要:目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。热成型钢的抗拉强度在1500MPa以上，大多是由低碳硼合金高强钢经特定的热成型工艺而获得。经热成型工艺处理后，热成型钢内部组织为均匀的马氏体，马氏体的存在使得热成型钢焊接接头容易产生冷裂纹和脆化，另外，热成型钢中合金元素显著提升了热成型钢脆硬性及碳当量。高碳当量、脆硬性及接头冷裂纹的存在使得热成型钢焊接困难，因此，选择适宜的焊接工艺参数对热成型钢在商用车轻量化中的应用尤为重要。

简介：摘要:目前，热成型钢在商用车上的应用主要包括白车身A/B柱加强板、发动机舱后纵梁、驾驶室后悬置支架，前下部防护横梁等。热成型钢的抗拉强度在1500MPa以上，大多是由低碳硼合金高强钢经特定的热成型工艺而获得。经热成型工艺处理后，热成型钢内部组织为均匀的马氏体，马氏体的存在使得热成型钢焊接接头容易产生冷裂纹和脆化，另外，热成型钢中合金元素显著提升了热成型钢脆硬性及碳当量。高碳当量、脆硬性及接头冷裂纹的存在使得热成型钢焊接困难，因此，选择适宜的焊接工艺参数对热成型钢在商用车轻量化中的应用尤为重要。

简介：摘要：钢铁中厚板在工业领域占据核心地位，其力学性能直接关系到工程结构的稳定性和持久性。经过深入探索，发现力学性能与微观组织之间存在紧密联系。实验数据分析揭示了力学与微观组织的内在关联，而微观组织的差异则显著影响中厚板的力学性能。为了提升中厚板的性能，提出了通过调整微观组织来实现优化的策略，这一发现为钢铁中厚板的性能提升和工程应用提供了重要指导。

简介：摘要：高性能混凝土（HPC）因其卓越的力学性能和耐久性，在现代工程中得到了广泛应用。本文探讨了高性能混凝土的配比设计与力学性能，分析了水胶比、矿物掺合料、骨料及外加剂对混凝土性能的影响。研究表明，通过优化水胶比和合理选择矿物掺合料，能够显著提高混凝土的抗压强度、抗拉强度和抗弯强度。实验结果还显示，高性能混凝土在耐久性方面表现出色，具有较强的抗渗性、抗冻性和抗腐蚀性，适应复杂环境条件。

简介：对汽车用钢DP1180和QP1180进行显微组织观察并对其力学性能进行比较。比较发现,DP1180钢组织主要为马氏体(M)和铁素体(F),F为基体相,岛状M分布于其上。QP1180钢组织主要为马氏体(M)、铁素体(F)和极少量残余奥氏体(Ar)。DP1180钢和QP1180钢屈服强度和抗拉强度几乎相同,但QP1180钢由于具有少量的Ar,使其具有优良的伸长率。

简介：研究定向凝固条件下凝固参数（生长速率v和温度梯度G）对Mg-2.35Gd合金显微组织及室温力学性能的影响。采用金属液淬技术,在温度梯度G为20、25、30K/mm,生长速率v为10-200μm/s条件下通过高梯度Bridgman定向凝固炉制备试样。研究表明,实验合金的显微组织均为胞晶组织,胞晶间距λ随温度梯度和生长速率的增大而减小,其非线性拟合关系分别为λ=136.216v^-0.2440（G=30K/mm）、λ=626.5630G^-0.5625（v=10μm/s）,均与Trivedi模型较吻合。随温度梯度和生长速率的增大,合金室温抗拉强度逐渐提高,伸长率逐渐降低。同时,合金室温抗拉强度高于相同冷却速率条件下自由凝固试样的室温抗拉强度。

简介：摘要硬质PVC预埋件在建筑以及人们日常生活中扮演着重要的并且不可被替代的角色。硬质PVC预埋件主要应用于受外界氧化作用影响较大，其中，特别是铁质、铜制预埋件无法正常发挥作用，或者铁质、铜制预埋件使用寿命短，耗费的后期修护成本较高的地方。由于硬质PVC实用性强、方便安装、建造成本低、便于更换等等其固有的特征，使得硬质PVC在人们日常生活中被十分广泛地应用起来。

简介：摘要本文首先介绍了钢纤维对混凝土的研究进展和增强机理。然后根据钢纤维混凝土应力应变曲线特性，利用数值模拟的方法对钢纤维混凝土靶板的抗侵彻力学性能进行了研究。

简介：摘要：

简介：低温下钎焊铝合金能够避免母材受热发生软化。研究了使用纯Sn超声钎焊纯Al时，初晶α(Al)对Al/Sn界面显微组织和结合强度的影响。结果表明，在液态Sn中，α(Al)的{111}面的表面能和生长速度最小，因此，析出的初晶α(Al)的形态为{111}面包围的正八面体。超声能够起到提高形核率并细化初晶α(Al)颗粒的作用。在较长的超声和保温时间下，Al/Sn界面会析出大量八面体初晶α(Al)颗粒，使界面呈现出一种起伏不平的形貌，增加了界面实际结合面积和咬合作用。超声作用40s，保温10min时界面的结合强度达到63MPa。

简介：利用聚合物泡沫采用压力浸渗铸造工艺制备开孔泡沫铝。所制备的泡沫铝能够很好地复制聚合物泡沫的几何尺寸。开孔泡沫铝的强度比闭孔泡沫铝的低很多,从而得到更多的应用。添加陶瓷颗粒可以改善泡沫铝的力学性能。本研究中,向AC3A铝合金中添加SiC颗粒得到复合材料泡沫。在复合材料泡沫中,SiC颗粒嵌入在合金基体中及孔筋表面。高体积分数的陶瓷颗粒使合金泡沫铝的压缩强度、能量吸收、显微硬度增大。这些性能的改善归结为于泡沫铝的结构改变以及SiC颗粒存在于结点和孔筋处而引起的强度增加。

简介：研究HL204钎料火焰钎焊铜导线时,不同钎焊次数条件下铜导线热影响区的组织和接头力学性能。采用金相显微镜对铜导线热影响区进行微观观察,分析晶粒尺寸变化规律;采用万能拉伸试验机进行接头抗拉强度测试,分析力学性能变化。试验结果表明,钎焊次数增加导致铜导线热影响区晶粒尺寸增大,多次钎焊导致接头强度略有下降,但仍在合格范围内。

简介：摘要：随着我国轨道交通行业的飞速发展，铝及铝合金凭借密度小、密封性良好、 使用过程中噪声小等诸多优势，在高铁列车、汽车等多个领域内倍受青睐。当这些交通工具在运行过程中，车体由于路况等原因长时间承受振动及冲击载荷等作用。作为我国现代轨道交通运输设备制造过程中的一项重要技术，焊接生产效率高低及焊接质量的优劣直接影响其产品的制造效率与质量安全。并且铝合金有良好的铸造性和塑性加工性，良好的导电、导热性、耐蚀性和焊接性，可作为结构材料使用。其焊接方法和工艺优化一直是工业生产的研究焦点，若我国焊材厂家生产的高品质铝合金焊丝的成分、性能等指标能够满足轨道交通装备铝合金焊接质量要求，就能够替代国外进口品牌并扩大应用。针对以上情况，按照《系列化中国标准地铁列车研制及实验》拟对国产铝焊丝进行焊丝焊接接头的力学性能与组织进行研究，可以推进铝合金在轨道交通中的研究。充分了解材料的性能和影响因素，以便于掌握铝合金先进焊接技术；通过铝合金焊接材料的国产化替代研究，为下一步扩大材料国产化、降低制造成本提供技术和质量保障。

简介：摘要:本文针对不锈钢电弧铆焊焊点的组织以及力学性能进行了分析，文章采用实验研究方法，针对0Cr18Ni9 不锈钢钢板进行连接，采用电弧铆焊方法进行焊接，最后对焊接厚度焊点进行分析，主要分析焊点的组织形貌以及焊点的力学性能。

简介：对一种需要通过连铸和轧制过程生产的新型热轧硅钢进行测试并研究了其高温力学性能和热膨胀性能，为该钢种的生产及使用提供了重要的参考依据。Gleeble-1500D热模拟拉伸试验结果表明，随着温度的升高，热轧硅钢的强度下降，塑性及韧性有所提高。测试钢样在800℃以上，屈服强度降到50MPa以下，铸坯很容易发生塑性变形。热膨胀性能测试表明新型热轧硅钢在传统的连铸二冷中温区基本不存在低延性区。

简介：垫层材料在装置中常常填充部件与部件之间的间隙，并对某些部件起保护作用，垫层在以前的使用中是采用双面胶带进行粘贴，目前采用了在垫层表面表糊压敏胶的工艺以代替双面胶，由于压敏胶直接表糊在垫层表面，对垫层力学性能的影响就成为生产和使用单位关注的重点之一。研究了垫层带胶前后的厚度、压缩应力应变曲线、压缩应力松弛等性能的变化，研究结果表明：垫层涂胶后，厚度（包括胶层）比不涂胶的厚度略小0．01112111、垫层涂胶后压缩性能变硬、压缩永久变形增大、在相同应力下，应变略小2％-4％，影响最大的是应力松弛，带胶垫层的应力松弛超过了25％。

简介：以某自锚式斜吊杆悬索桥工程为背景，对该桥钢管桁架斜塔的力学性能进行分析。通过运用有限元软件对该桥主塔分别进行静力分析、特征值屈曲分析、几何非线性和材料非线性稳定性计算，得出在不同荷载工况下该桥的受力状态和稳定系数，并对计算结果进行分析。

简介：摘要：钢筋质量与整个工程项目质量的关系紧紧相联，将钢筋材料检测做好对把关钢筋质量乃至整一个工程项目质量具有极其重要的作用。在检测钢筋材料的过程中，正确的检测操作方法对最后的检测结果尤为重要。

简介：摘要：自混凝土被发现以来，其凭借着出色的强度和性能逐渐成为最重要的建筑结构材料之一。但随着时间的推移，混凝土的各种问题也逐渐凸显出来。例如随着火灾的日益频发，混凝土建筑结构材料的耐火性问题逐渐进入了人们的视野。其中，高温性能作为衡量混凝土建筑物结构承受火灾破坏能力的重要指标之一，学者们对其做了大量的研究。在此，本文综述了混凝土高温力学性能研究进展，分析了混凝土高温破坏机理以及高温力学性能影响因素，为我国混凝土结构材料防火研究、设计等方面提供一定的参考。

简介：摘要：随着低碳绿色成为各界关注的焦点，消费后塑料（Post Consumer Recycling，PCR）逐渐进入了人们的视野，简要介绍了PCR的来源与力学性能的影响。研究不同添加比例的PCR对材料的力学性能（拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度及悬臂梁缺口冲击强度）的影响。结果表明：PCR材料在经过消费、使用后，其力学性能较未经使用的塑胶原料降低。同时随着PCR材料的添加比例增加，其力学性能也随之降低。最后就各国对于环保低碳的政策，对PCR材料的未来发展趋势进行了预测。