简介：摘要副车架与车身之间采用螺栓连接，在经各种复合路况后，由于受横向冲击及轴向力作用，连接标准件多少会出现不同层度的松动、扭矩衰减，严重时产生异响，影响客户使用。本文通过对标准件扭矩衰减的机理研究，提供有效的解决措施，为后续车型设计提供参考。

简介：设计了一种由LED靶标、成像透镜及面阵CMOS组成的重载车辆车架形变测量系统，可用于导弹发射车发射架形变检测。在车体上搭建成像系统，通过监测LED靶标在CMOS上成像位置的变化得到车体在垂直于光轴平面内形变量大小，并实时将结果输出至上位机系统。实验结果表明，该系统能准确测量靶标点相对于成像系统的变化，具有精度高、实时性好等优点。

简介：摘要：副车架与车身之间采用螺栓连接，在经各种复合路况后，由于受横向冲击及轴向力作用，连接标准件多少会出现不同层度的松动、扭矩衰减，严重时产生异响，影响客户使用。本文通过对标准件扭矩衰减的机理研究，提供有效的解决措施，为后续车型设计提供参考。

简介：摘要本文主要探讨了叉车涂装前处理车架锈蚀问题，其中对前处理工艺流程和车架锈蚀类型进行了简要介绍，同时，详细分析了车架锈蚀产生的原因和相应处理措施，希望为将来的研究提供参考。

简介：通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析，研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能，并进行原因分析，推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计，结合CAE模态分析结果，得出第3种方案，通过更改散热器连接框架的结构，可以很好地改善前副车架的模态性能。

简介：摘要笔者先分析卡车车架铆接工艺现状，在进一步分析卡车车架铆接工艺存在的一些问题，最后探讨未来车架铆接制造工艺发展趋势。

简介：“绿色出行”现在已经成为了很多人的选择,单车出行也成为了我们短途出行的首选,但与此同时带来的是单车的乱停乱放问题。针对现在单车停放出现的问题,设计了旋转式停车架。该停车架利用扭转卡簧使自行车停放更稳固,而且使用方便快捷;车头摆放位置采用上下错位式,合理压缩了停放空间;整个机构采用双四杆机构,解决了箱体和整个机构的晃动问题;装置形状具有童趣性,有美观和装点环境的效果,适用于学校、小区等单车密集的场合。

简介：摘要车架是履带式液压挖掘机的整机支承部件，车架结构主要为箱形结构，由于钢板厚度规格跨度大，焊接工艺参数变化也比较大，如果工艺控制不当，焊接变形仍然较大。针对车架的焊接变形，提出了反变形法、刚性固定法和严格控制焊接顺序等焊接变形控制方法，不但减少了矫正焊接变形的工作量，而且保证了车架质量，从而提高了整机的可靠性和寿命。

简介：摘要笔者先分析焊接变形产生的模式，并且进一步分析焊接变形的控制。

简介：摘要：牵引车车架装配过程中的尺寸超差问题是牵引车生产中普遍存在的质量通病，牵引车车架车架尺寸超差不仅会影响牵引车的使用寿命，而且还会降低牵引车的安全性。本文结合牵引车车架装配尺寸超差问题，通过对装配过程中存在问题的分析，提出了解决方案。针对目前牵引车车架装配过程中存在的尺寸超差问题，提出了从原材料的选择、材料性能分析、热处理工艺以及装配过程控制等方面进行改善。同时，在工艺设计和工装设计上采用了多项措施。

简介：摘 要：针对汽车行业在逆向设计中对点云处理效果要求较高的特点，本文采用CATIA软件DSE模块对某型号汽车副车架点云进行了处理。运用ATOS系统提取的汽车副车架点云数据，导入CATIA软件并对原始点云进行了移除、过滤、除噪点、三角网格化、补洞等处理，使点云网格化后渲染更加光顺，质量更高。该点云处理方法适用于各类材质的冲压件和钣金件，对产品逆向建模具有指导意义。

简介：摘要：当前，国民经济的日益提升，城镇化发展进程不断加快，工程机械的使用率越来越高，大中小型挖掘机的使用频率逐渐提升。由于该类机械钢板厚度不强，一般在3--30mm之间，如果在使用中出现不当行为，容易导致变形。基于此，笔者展开以下分析，以在焊接变形为研究对象，分析变形危害，对变形结果进行分析，给出具体防变形控制措施，为广大技术人员和使用人员提供参考性建议。

简介：[摘要]文章阐述南京河西有轨电车一号线的特点及运营状态，重点探讨现代有轨电车的维保工艺，对有轨电车车辆段检修工艺流程设计、生产台位设计、工艺布局设计等进行分析探讨。

简介：

简介：摘要 针对副车架在空运过载环境下出现变形开裂、断裂等问题，提出了建立副车架模型，通过对副车架强度进行有限元分析，得出副车架在不同过载工况下的应力情况，为副车架的结构设计与优化分析提供了依据。

简介：摘要：焊接变形控制策略的研究对于工矿机车车架的制造工艺优化具有重要意义。焊接过程中产生的变形，可能导致车架尺寸精度下降，影响机车的运行稳定性和安全性。据相关研究显示，焊接变形可能导致机车运行时的振动加剧，甚至造成结构强度降低，影响其使用寿命。因此，探索和实施有效的焊接变形控制策略，不仅可以提高工矿机车的制造质量，还能降低后期维护成本，保障生产安全，具有显著的经济和社会效益。

简介：主要介绍了斯太尔车架铆接加工过程中各种常见铆接缺陷及其预防措施。

简介：摘要：矿用自卸车是用于矿石或土方运输的专业设备，其载重大，运程短，工作效率高。车架作为自卸车主要部件，主要用作支撑及安装固定，负责货物承载和其他系统部件的布置。因整车自重及载重大，车架需承受较大疲劳载荷，加上恶劣的环境和复杂路况易导致车架开裂，从而缩短其使用寿命。基于此，本文重点论述了矿用自卸车车架焊接工艺。

简介：摘要目前国内生产的搅拌车大多采用国产的二类底盘加装专用的上装结构（搅拌筒、副车架和前后支架）改制而成。副车架通常采用传统的纵梁十横梁的结构，其横梁为L形结构，各横梁均匀地排列固定在两根纵梁之间并与纵梁形成900夹角。搅拌车副车架和搅拌筒的典型联接方式为搅拌车的副车架与拌筒前后支架焊接。这种车架结构承受冲击和交变应力的能力很差，容易产生应力集中导致某些部位焊缝裂纹，不能保证混凝土搅拌运输车在搅拌中行驶的安全、可靠性。同时由于不同的底盘结构不同需对应不同的副车架结构，有时稍有一点差错就可能造成装配时的干涉，因此制约着产量的提升。为提高搅拌车的的质量和产量，提高搅拌车的安全可靠性和工艺性，改进混凝土搅拌车的结构显得势在必行。

简介：摘要车架是汽车各总成零部件的安装基体，它将发动机和车身等总成连成一个有机的整体，组成一辆完整的汽车。要求有足够的强度保证在各种复杂的受力状况下，车架及底盘上的各总成不致因变形或疲劳而早期损坏或失去正常的工作能力。有适当的扭转刚度当汽车行驶在不平路面时，为了保证汽车对路面不平度的适应性，提高汽车的平顺性和通过能力。车架横梁作为车架的关键零部件，横梁的主要作用是连接纵梁，构成一完整的框架，保证车架承载性能，具有足够的强度和抗扭转刚度。