简介：9月上旬日照港集装箱公司郑培代总经理应本刊记者采访要求,就日照港的集装箱运输发展前景的若干重要问题发表了看法.日照港集装箱运输发展现状如何,将如何进行集装箱港口规划,请简要介绍一下.

简介：中国成功加入WTO后,航运市场势必面临新一轮更大的冲击,众多中小货运代理企业规模小,抗风险能力弱,在这种情况下,很有可能举步维艰。中小型航运(货运代理)企业能不能开展综合物流服务?如何开展这种服务?这是目前中小企业深感困惑的问题。我们认为,中小型航运(货运代理)企业可以开展现代意义上的综合物流服务,其运作模式是组成基于信息技术的虚拟物流企业。

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简介：随着国际贸易、运输方式的不断发展，其涉及的业务范围越来越广，当事人众多，情况错纵复杂，致使从事具体业务的人无力一一亲自处理。经营每一项业务，更多的工作则需要委托代理人去办理，其中．货运代理人起了重大的作用。虽然货运代理人的历史已有几百年．但近几十年来发展迅猛。从货运代理人的基本法则和具体承担的业务看，主要有两种类型。如货运代理人接受货主委托，并将货物交承运人运输和办理具体出口业务时，他仅是货主的代理人．

简介：2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波.联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争.

简介：中、日、韩是造船业的三大国，他们是市场的关注焦点。构成亚洲造船第二梯队的五个其他国家也跟着沾了一点光，在成功吸引外资的同时也争得了一些订单。

简介：3货运代理业发展的必由之路3.1转变经营理念,追求完美服务随着中国加入WTO步伐的加快,代理市场的全面开放为期不远,白热化竞争不可避免.面对前所未有的挑战,货代企业当务之急是认清形势,转变观念,确定全新的鲜明的经营理念,才能统一思想,理清思路,寻求对策,迎接挑战.

简介：1问题的提出随着中国入世谈判的积极推进,中国加入WTO指日可待,而中国加入WTO之后,无疑会给深圳船舶代理业带来新的机遇与挑战。1.1难得的机遇按WTO市场准入的要求,中国加入WTO之后,国家将逐步开放商品和服务贸易市场,并承诺减让关税;同时,在进出口许可证、外汇管理、配额等方面,也将适应WTO的游戏规则。可以预

简介：为探索港口发展方向,介绍第四代港口形成的背景,分析第四代港口的特征,讨论第四代港口的供应链构建和运作模式,指出供应链管理已成为第四代港口发展的核心思想。

简介：自从航运业“拥抱”互联网之后,业界对航运电子商务（以下简称电商）,尤其是面向货代的航运电商平台的态度不一：有人认为这是对传统航运业的冲击和重创,也有人认为互联网给一蹶不振的航运业带来了一丝希望.如今,航运电商平台越来越多,航运从业者都想借助互联网赢得一线生机,但现实情况往往很复杂.

简介：根据＂十三五＂期间党和国家对高校党建工作提出的新要求,文章通过调查研究,梳理了当前高校党支部建设工作中存在的问题,探索＂十三五＂期间高校党支部建设方向,对高校党支部建设进行深入思考,提出高校党建工作的对策和措施。

简介：中国远洋运输集团与天津港务局已正式签订协议，确定由天津集装箱公司接纳我国新购的第四代集装箱船，中远集团近年来已购进了数艘载箱量分别为3500～3800TEU的集装箱船，其中8艘船将陆续通过天津港投入中歇航线营运，这必将推动天津港的国际化进程，实现我国集装箱码头的能力与国际大港对接。

简介：一、五大全球性班轮联盟宣告形成随着五大班轮联盟在太平洋航线和亚/欧航线的敲定,集装箱班轮公司间的全球性联盟时代于1996年1月进入了积极发展期,历史将会记住1996年1月1日这一天发生的五件事:1.美国总统轮船、东方海外、大阪商船三井和渣华在太平洋航线和亚/欧航线形成全球

简介：铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。

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简介：一、五大港外贸额东京港2009年的外贸总额（102911亿日元）超过名古屋港（99768亿日元），2000年后9年来首次重返五大港第一。名古屋港自2001年起连续8年居日本港口首位。名古屋港的进出口额在五大港中是下降最大的，而东京港强势的进口只减少17％。

简介：2012年4月21日，第五届中国仓储物流创新与发展高峰论坛在南京成功召开。来自全国各地的近140位嘉宾相聚一堂，分享仓储物流领域的成功经验和创新思考。

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简介：6月1日，现代重工宣布，在2017年的前5个月里，该集团已共计接获62艘新船订单，订单总额为38亿美元。在5月份，现代重工便一口气接获20艘新船订单。如果再加上备选订单，共计是29艘。至此，现代重工已完成年度接单目标——75亿美元的五成多。

简介：面对国家大力发展海洋经济的重大契机,涉海类高职院校必须集中精力破解＂投入、师资、学生培养、服务地方经济和体制机制＂这五大难题,获取学校可持续发展的不竭动力。