简介:摘要:由于社会的不断发展,对铁路隧道工程数量的需求也逐渐增多。而由于铁路工程的建设情况直接影响着社会的交通和经济发展。所以在对铁路隧道进行施工过程中应该加强对施工的管理。因为铁路隧道施工所包含的内容比较多,属于一个庞大的工程体系,一旦施工过程中存在安全隐患,那么后期就可能会产生较严重的安全事故。所以要想避免这种情况发生,那么就需要重视对其的管理工作,不但要设置一套完善的科学的施工质量管理制度,增强铁路隧道施工现场的管理,同时也要隧道施工有关技术的管理,此外对防水层施工技术和质量进行管理,增强信息化管理水平,只有这样才可以保障隧道施工中所有环节都能有序进行,同时也能保障隧道工程的施工质量不断提升,施工现场的施工人员的人身安全能够得到保证。同时也能对投入的资金成本能够进行合理的规划,进而减小企业的成本投入。这样不但可以增加企业的经济收益,同时也能够使得隧道工程在投入使用中能够更好地保障人们的交通安全,促进城市的经济发展。以下内容就是对隧道施工管理的思考与探究。
简介:摘要:伴随国家基础设施建设快速发展,铁路、公路隧道等大断面地下工程开挖不可避免地穿越瓦斯地层。为确保工程建设安全,保障快速施工,穿越瓦斯突出地层时开展的区域措施效果检验技术显得尤为重要。目前,在铁路隧道及公路隧道等领域,尚未形成针对大断面瓦斯隧道开挖的区域措施效果检验技术及相关规范。鉴于此,研究依托渝黔铁路天坪隧道,针对横洞工区瓦斯突出防治与检验问题,根据隧道地质情况、煤层情况、瓦斯抽排数量、瓦斯抽排均匀性、地下水、瓦斯抽排煤层层数及煤层间距等情况确定区域措施、区域效果检验孔的布置位置、数量及检验方法,确保检验结果能准确反映隧道采取区域措施后煤层瓦斯压力、含量等实际情况。
简介:摘要: 随着我国经济在快速发展,社会在不断进步,桥梁建设在我国不断增多, 在桥梁实际运营中,会发现一些桥梁两侧伸缩缝间距相差较大,为弄清产生此种情况的原因,对桥梁进行位移监测至关重要,本文以天保立交桥为依托,通过结构位移监测系统,并辅以人工现场测量相印证的方式对结构位移变化状况进行监测,得出的主要结论为:①天保立交桥上部结构的人工测量伸缩最大值在 ±2cm 左右,与监测系统监测的支座处梁体位移极值( 21.3mm )基本吻合,拉线位移计的纵向位移量基本是由梁体自身变形引起的,结构纵向基本没有滑移现象;② 5# 墩支座处的横向位移值很小,最大位移值不超过 1mm ,结构横向状态稳定。