简介：

简介：结合实际,分析了旅游地图的特点以及地图选题、设计和制作的关键问题,在此基础上,对旅游地图的功能进行了较细致的讨论

简介：一、工程概况A隧道位于某高速公路罗岗段至永和段，为双线并行隧道。左线和右线隧道在进口处相隔65余米，在洞口处相隔112米。隧道所在地区为浅山地区，山上和进出洞口附近树林密集、通视条件差，给隧道洞外控制和联系进洞测量工作带来一定的困难。为控制该隧道的施工和确保对向开挖的隧道中线在贯通面处的贯通误差，该项目管理处曾在2003年10月用GPS方法建立了控制该隧道施工的洞外测量控制网。该控制网共有9个网点，隧道进口端布设4个控制点，隧道进口端布设5个控制点。

简介：本文主要从杭州湾跨海大桥首级平面、高程控制网测量可行性研究、策划、实施结果，按“PDCA”模式，总结经验教训，为同类提供借鉴。

简介：对GDI＋绘图的基本步骤、工程坐标与绘图坐标的转换做了介绍,详细说明了利用VB.NET调用GDI＋绘制控制网图、误差椭圆的方法以及实现图形缩放、平移、保存等功能。

简介：介绍了南宁市城市二等水准测量的概况,通过二等水准网的数据处理与精度分析,认为南宁市二等水准网成果在精度上较好地满足了规范要求,不仅可在市域范围作为三、四等及等外水准测量等级各种高程控制测量的基准,而且可用于南宁市区域似厘米级大地水准面确定。

简介：介绍了宁波市第二代GPS控制网的基本情况以及与第一代GPS控制网的区别，提出了建立现代GPS控制网、GPSRTK直接测定坐标和高程等应该注意的几点意见。

简介：本文就三门县独立控制网由54坐标系统转换至国家80坐标系统的过程进行了介绍。

简介：本文对局域网环境下的应用系统权限设置提出了对权限加密方案，并给出了通过VB实现的代码。

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简介：水准网平差中通常采用按距离公里数和按测站数2种传统的定权方法,但在复杂地形中往往不能自动区分平坦地形和陡峭地形。针对以上缺点,利用变异系数赋权法对上述2种定权方法进行了综合与改进,在定权时能够充分考虑地形特点,重新分配了距离公里数和测站数的信息所占的比重,使得定权结果更加合理。经实例计算,结果表明：利用变异系数赋权法进行定权的平差结果较传统方法精度更高,并且计算简便,是一种值得推广的定权方法。

简介：对不规则三角网的生成进行了分析,在AutoCAD环境下使用三角形生成算法,将离散点构建成不规则三角网,并在此三角网的基础上生成相应的等高线。

简介：一、概述实时动态RTK定位技术是GPS测量技术与数据处理技术、数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新的突破。在RTK测量技术出现之前，GPS相对定位的作业模式有静态定位作业模式、快速静态定位模式、准动态定位模式和动态定位模式，其测点坐标需通过测后处理，即必须将观测数据传输到计算机解算才能获得。无法实时获取定位结果，而且也无法对观测数据的质量进行实时检核，因而出现在数据后处理中发现观测成果不合格进行重测的情况。对此采取的措施主要是延长观测时间，获取冗余观测数据，以保障测量结果的可靠件，由此降低了GPS测量的工作效率。

简介：杭钢是56年开始筹建，57年开始建设，众所周知，作为一个企业，特别是一个中型钢铁联合企业的建设和发展，每走一步均需要测绘工作给予保障。从厂的选址（包括水文地质、工程地质勘察、环境质量评价）方案比较，可行性研究，初步设计、

简介：笔者针对地方平面控制网坐标系统的建立与改造在全省各地区的现状与存在的主要缺陷，提出GPS控制网坐标系统转换的几种方法及其在建立与改造地方平面控制网坐标系统中的应用。

简介：本文简单介绍了虚拟现实技术，分析了虚拟现实中与地理信息系统(GIS)结合的有关技术，以及在WEB上发布的技术线路，重点阐述了如何应用0penGL建立三维景观再现和浏览操作，探讨了地理信息系统与虚拟现实结合的一些想法。

简介：通过对杭州市轨道交通二期工程GPS首级控制网的建立及分析，提出对于长线型工程如何提高控制网精度的方法与措施．并就GPS技术在城市轨道控制测量中的应用总结若干经验。

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简介：2004年4月，鹤壁市D级GPS三维空间大地控制网项目通过专家论证，鹤壁市国土资源局按照专家意见正式向市政府申请立项获得批准，并落实财政专项经费50万元。随后在省测绘局的指导下，鹤壁市D级GPS三维空间大地控制网顺利进入设计施工阶段。

简介：交通地图是一种详细表示交通运输网的组成与结构、交通线的类型与特征、交通枢纽站及交通附属设旄的专题地图。长期以来，它被广泛地应用于国民经济各部门及人们的日常生活。随着我国经济建设的飞速发展，交通运输业和旅游业日益壮大，对交通地图的要求也发生了很大变化。可是，目前市场上的各种交通地图，虽然品种繁多，但图上的信息量却不尽人意，特别是对公路交通网的表示，要么是要素偏面不全，