简介：[摘 要 ] 以华电湖北襄樊电厂 6 号 600 Mw 机组为例，对等离子燃烧器在实际应用中存在的问题进行分析，提出了对等离子发生器阴极头使用寿命、燃烧器超温和结渣等的解决措施。这些方法可为同类机组设计和使用等离子燃烧器点火提供参考。

简介：1．遇到令人恼怒的事情，你会——A．大吼出声，让每个人都知道我的愤怒（2分）

简介：摘要火力发电厂机组启动时，因锅炉点火困难造成点火过程过长，增加机组启动时的厂用电耗，并网时间推迟，造成经济损失，对电网的安全、可靠供电影响很大。燃煤电厂锅炉二级点火系统中，采用重油气泡蒸汽雾化油枪点燃燃烧器煤粉气流比采用轻油枪点火经济性高。

简介：众所周知,“在飞机上不能使用手机”。可是,在加油站、油料库、液化石油气站、粉尘车间、易燃化工厂等处,使用中的手机同样是一枚危险的引爆器,随时可能引燃加油站、油料

简介：摘要等离子点火是一种新型技术，这种技术实现了以煤代油，其稳燃效果很好。当前来看，这种技术在被推广的过程中得到了一致好评，并且该种技术经过发展，已经逐渐趋于完善了，当前已经实现了和我国很多炉型的适配，并且已经基本替代了燃油点火，成为了一种非常常用的点火方式，锅炉内的燃油系统可以说成为了一个备用系统了，平时使用较少。但是这种点火方式仍然有一定的安全隐患，尤其是和煤质之间的关系非常明显，这是我们在使用这项技术进行点火的过程中应该给予足够重视的问题。

简介：（1）变压器的故障与排除：如胶木破裂．可用浇注沥青绝缘的办法。若变压器出现高温，或发生短路，可将点火线圈拆下，用线带或麻绳把它捆好，安置在温度低的位置（临时救济）。线圈内部短路，搭铁或绝缘部分破裂，则须更换新件。

简介：一辆解放CA1091型载货汽车(1993年9月生产)．实施三级维护后，由于原点火线圈损坏．装复时更换接线柱式点火线圈。将来至点火开关导线和起动机热变电阻短路开关导线两线并在一起接于点火线圈“+”开关接线柱上。发动机起动后，低速运转三五分钟便听到排气管发出“突突”声，发动机动力明显下降．熄火后再也发动不着。经检查发现分电器触点严重烧蚀．

简介：切诺基吉普车的点火系是采用电磁感应式的电子点火系统．与电子点火器相区配的传感器是磁脉冲式，它安装在分电器壳体内。电子点火器(又称点火ECU)对外有六个接线端子(见图1所示)。分为四位插接器和二位插接器。在四位插接器上，C4与点火线圈负接线柱相连．它通过ECU控制点火线圈低压电的通断，以使点火线圈次级绕组产生高压电．通过分电器和火花塞，点燃混合气；

简介：文章介绍了燃油在锅炉内的点火燃烧过程及与燃烧器之间的关系，总结出辅锅炉点火燃烧时常见的一些故障及解决方法，并提出避免或减少故障发生的措施。

简介：2006年12月30日．湖北地大煅烧高岭土公司超细煅烧高岭土一期1万吨生产线．在宜昌开发区犹亭园区顺利点火。该项目投资1．38亿元．是国家“863计划”课题之一。湖北地大公司从事高岭土纳米材料研发、加工与销售．已在煅烧超细高岭土方面取得重大进展．并于2005年成功申请国家发明专利。

简介：摘要：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。本文介绍的高精度点火装置单独设计了为MCU提供VDD的供电电路和提供计算输入的触发电路，可以达到发动机实际点火角度±1°的精度值。

简介：摘要

简介：摘要：锅炉的稳定运行是工业生产中的关键环节，而油枪的点火作为启动锅炉运行的重要步骤，其性能直接影响到整个系统的运行效率。然而，人员操作经验不足，锅炉配风与油温控制不当，点火与油枪设计等问题，常常成为技术人员在日常维护中的一大挑战。点火困难通常与油枪自身的结构、燃油的物理性质以及燃烧系统的设计等多方面因素有关。本文主要分析了锅炉油枪点火困难的原因，并提出了相关解决对策，为相关技术人员提供参考。

简介：耗羡的征收从唐朝就已开始，到清朝前期逐渐加重，但都是州县的非法征收和非法使用，财政入不敷出，加上社会陈规陋习突出，导致阶级矛盾斗争加剧。到雍正时期为了解决乱征耗羡银带来的社会矛盾，筹备出台了耗羡归公政策。这对当时的廉政产生了积极的影响。

简介：房山区城关镇西北8华里处的一个小山坡上，矗立着一座建于清雍正九年（1731年）的古迹。它便是这一带赫赫有名的重点文物保护单位——凤凰亭。那么，它因何叫凤凰亭？又是在什么背景下修建的呢？

简介：通过对凸轮轴正时齿轮产品图的分析，结合粉末冶金零件成形特点，确定了凸轮轴正时齿轮的生产工艺。根据以往凸轮轴正时齿轮生产时的经验，优化设计了一副压制成形模具，克服了凸轮轴正时齿轮在成形时易产生裂纹，脱模困难的难题，使生产得以顺利进行。

简介：摘要：现如今，汽车在公众日常生活中起到了关键作用。就汽车本身而言，会对人体主观感受产生直接影响的就是乘坐的舒适性。本文主要对一款SUV车型在发动机加速工况、怠速工况下正时系统所形成的振动噪音展开识别，并且进行分析。与此同时，还对造成此类噪音的相关因素以及系统零件各个结构、性能特点等情况进行了比较，在此基础上就结构优化之后的正时系统进行单品台架和实车的测验，指出借助对该系统传动链结构的优化，能够使发动机正时系统所造成的振动噪音不良影响有所减少，并且还可以使车辆NVH性能得到提升，使用户乘坐车辆感到更加舒适。

简介：摘要放散点火系统是用于转炉煤气回收进行煤气放散时点火燃烧的系统，最常见用于各大钢铁行业的炼钢厂。主控系统获得启动点火信号后，立即启动直燃式点火器点火，引燃放散煤气，安装在放散管燃烧器旁的火焰探测系统时刻监测着火焰情况，高直燃式点火器点燃后，点火器停止工作，直燃式燃烧器继续工作，直到该放散管放散工艺过程结束。

简介：现代作战方式对弹药低附带损伤和灵活性提出更高的要求,使爆炸当量可调战斗部成为新的研究方向,而点火强度是战斗部输出能量的重要影响因素之一.按照项目要求,在理论分析的基础上,设计一种具有3种不同点火强度的点火具并利用试验检验点火具的点火能力及对应战斗部爆炸能量.试验结果表明,该点火具能够输出3种不同的点火能量,相应的战斗部输出能量差异明显.该设计方案能够达到对战斗部输出威力的控制.

简介：文章提出了一种采用圆柱形汇聚激波实现可燃气体点火特性研究的新方法．通过采用激波动力学理论合理地设计壁面型线，将激波管中产生的平面运动激波近乎连续地转变为扇形区内圆柱形汇聚激波．以氢氧预混气体为考察对象，开展了相关激波管实验，实现了可控圆柱面激波汇聚诱导点火．实验发现两种点火现象：强点火和弱点火．在强点火过程中，点火由入射激波直接诱导产生；而在弱点火过程中，点火则是在波后气流经历热压缩过程后发生．