学科分类
/ 25
500 个结果
  • 简介:

  • 标签:
  • 简介:

  • 标签:
  • 简介:摘要重庆万象城大型商业综合体两栋商业之间采用大跨度钢结构廊形式连接,一层架空为机动车道。本文利用ETABS及MIDAS对该廊建立计算模型进行结构、隔震支座连接、抗震性能目标及竖向振动分析。

  • 标签: 大跨度钢连廊 隔震支座 竖向振动 抗震性能化目标
  • 简介:介绍了在棒材厂轧机上进行特用钢多个规格热轧钢坯的开坯孔型设计,开坯孔型设计结合棒材厂二车间现有的工艺进行,最大程度地共用棒材厂二车间现有的孔型系统,以减少换辊、换孔时间,提高作业率,降低生产成本。

  • 标签: 连轧开坯 孔型设计 特用钢
  • 简介:摘要:在城市化进程中,廊类建筑因其独特的空间连接功能而成为城市设计的重要元素。幕墙设计作为廊建筑的“面孔”,不仅承担着美化城市景观的作用,更需兼顾功能性、安全性和可持续性。本文旨在探讨廊类建筑幕墙设计的优化策略,从材料选择、结构设计、能源管理及智能化应用等方面入手,提出创新的设计理念和方法,以期为廊建筑幕墙的设计提供新的思路和方向。

  • 标签: 连廊建筑 幕墙设计 优化策略
  • 简介:摘要:地下连续墙往往有着刚度大、抗渗透功能强、以及耐压持久等优点,广泛应用到我国工程建筑设计中,但是地设计因为需要较大场地和空间也对设计环境提出了要求。文章采用理论结合实际的方法,分析并验证有高承压水软弱土层地基超深地下连续墙受力和稳定性。其中,主要对超深地下连续墙主要控制成槽、槽壁加固情况、泥浆制备、成槽垂直度控制、钢筋笼入槽精度、清渣措施、水下混凝土的浇筑等关键性技术措施进行了研究,归纳总结出适合高承压水软弱土层超深地下连续墙设计的关键技术和方法。

  • 标签: 高承压水 连续墙 槽壁加固 泥浆护壁
  • 简介:摘要本文作者根据多年箱预制场管理经验,以济青高铁项目青岛高新制场为依托,结合项目预制15种图号、23种型的特点。讨论在复杂型状态下,箱预制、存储及相关配套设施的规划设计与资源配置。

  • 标签: 梁场 多梁型 资源配置 规划布置
  • 简介:摘要以英雄大桥的互通C匝道桥第1联连续采用墩式支架法施工现浇箱为例,详细介绍了墩式支架的设计计算方法。采用该方法有效的解决了软弱地基区域内满堂支架搭设困难和较低施工质量风险等问题。

  • 标签: 连续梁 现浇 墩梁式支架
  • 简介:摘要随着我国经济建设的进步,住宅建筑设计与规划既要满足广大人民生活需要的提高,同时良好的建筑设计与建筑规划能有效地推动城市高质量的发展,能取得良好的社会与经济效益。

  • 标签: 住宅建筑设计 规划设计 措施
  • 简介:摘要宝寺公铁立交桥全桥有8块存在超限横向裂缝空心板,为消除桥梁安全隐患提高桥梁整体耐久性,予以按更换空心板处理。施工前首先对更换板和支座编号及纵向裂缝空心板编号进行现场复核确认,检查桥梁有无新病害发展,对于支座要逐个检查其使用状态。

  • 标签: 梁宝寺 公铁立交桥 加固施工
  • 简介:

  • 标签:
  • 简介:

  • 标签:
  • 简介:摘要:本文对ESP薄板坯轧酸洗盐酸废液再生技术进行了阐述。通过对比ESP酸洗盐酸废液处理工艺与常规冷轧酸洗盐酸废液处理工艺,总结出了ESP酸洗盐酸废液再生工艺的设计要点和运行操作重点,从而为国内后续新建ESP酸洗盐酸废液再生机组的设计和运行提供一定的技术支持。同时,提出了ESP酸洗盐酸废液再生工艺设计的优化方向,以期降低机组实际操作运行的难度,减小实际工况与初始设计之间的偏差。

  • 标签: ESP 酸洗盐酸废液 设计要点 优化
  • 简介:蓊郁的天柱山下,逶迤的马洋溪畔,坐落着一座有着闽南民居风格的五星级酒店"氏大酒店"。它的主人就是福建长泰县当地的农民企业家、福建省政协委员

  • 标签: 氏酒店 酒店两岸
  • 简介:通用技术是产生于新课改背景下的一门新课程,它关注全体学生的发展,着力培养学生的技术素养、人文素养、创造思维、实践能力。通用技术课程目前包含有技术与设计1和技术与设计2两个必修模块和七个选修模块,其中技术与设计2包括四个单元。在全国人民都在喜迎2008北京奥运之时,南京十三中通用技术教研组用心研究课程标准和教材,根据多年来在初中部开展形式多样的传统九环教育活动的显著素质教育成果和成功经验,以及技术和设计课程的要求和五环的结构特点,把五彩连环作为技术与设计2课程的载体引进了单元教学中。

  • 标签: 技术素养 设计课程 技术课程 选修模块 单元教学 人文素养
  • 简介:拱隧道在线路平面、洞口位置选择等均较分幅修建隧道优越。在西部地区,特别是云南地区由于受地形条件的限制,拱隧道成为中短高速公路隧道的主体。本文基于双塌落拱的假定,即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的松动压力之间取值,提出了一种新的拱隧道荷载确定方法。其中墙顶部荷载较拱顶荷载大,这与接触压力实测值是一致的。另外,在目前拱隧道的设计计算中,一般把中墙与二衬当作杆单元来考虑,不能很好地模拟拱隧道这种特殊结构,给计算带来较大误差。本文针对目前普遍采用的三层中墙拱隧道,将广义结点有限元应用于连拱隧道设计计算中,建立广义单元计算方法。该方法能考虑结构的实际厚度和几何尺寸,又能给出工程所需的轴力、弯矩和剪力等结构内力,从而可以很好地模拟结构的实际受力情况。本文同时考虑了三层中墙拱隧道二衬与中墙的相互作用问题,以期对连拱隧道的设计计算有指导作用。

  • 标签: 连拱隧道 双塌落拱 设计荷载 广义梁单元