简介：

简介：摘要为了研究墩台纵向水平刚度对桥上无缝线路纵向附加力的影响，基于梁轨相互作用原理，采用有限元方法建立线-桥-墩一体化计算模型，以多跨简支梁和连续梁为例，分析了不同的墩台刚度对桥上无缝线路计算的影响。计算结果表明，钢轨伸缩力与位移、墩台纵向力随着墩台纵向水平刚度的增加而增大，但增幅渐缓；对于桥梁墩台自身位移较大时，应在桥上无缝线路纵向力计算中考虑其作用；钢轨挠曲力将随着墩台刚度值不同而变化，且其对简支梁的影响较连续梁要大；桥墩纵向水平刚度对钢轨制动力、梁轨相对位移的影响较为明显，设计中应设定墩台最小水平刚度限值；应合理确定桥梁墩台纵向水平刚度值，以减小钢轨断缝值。

简介：摘要本工程项目基坑支护方式部分采用地下连续墙支护方式。其中地下连续墙墙体钢筋笼笼体自重荷载极大，采用双机抬吊方式一次性起吊、安装到位，故钢筋笼体起吊过程安全、质量要求极高。在起吊验算过程中，重点是对钢筋笼笼体刚度进行验算，但计算过程极为复杂，软件计算操作性难度高。本文针对计算过程复杂的问题，进行人工简化计算与软件分析计算对比分析，供钢筋笼体刚度简化计算参考。

简介：摘要本文结合实例阐述了变刚度调平设计在高层建筑CFG桩复合地基基础中的运用，既满足了建筑物的承载力要求，变桩长设计对建筑物的沉降也起到了很好的控制作用。

简介：空间网壳结构的节点是半刚性的，节点刚度对大跨度网壳结构的稳定承载能力有着重要的影响．按节点完全刚接或完全铰接计算会过高或过低地评价结构的稳定承载能力．而具有加劲肋的焊接球节点被广泛应用在大跨度空间网壳结构中．本文采用有限元软件ANSYS对具有各种不同形式加劲肋的焊接球节点轴向刚度和弯曲刚度进行了分析，并与无肋焊接球节点进行了比较．通过回归分析，得出了具有各种不同形式加劲肋的焊接球节点轴向刚度和弯曲刚度的实用计算公式．本文为考虑节点刚度的大跨度网壳结构稳定分析提供了理论基础，并得出了可应用于实际工程的结论．

简介：摘要基底刚度是细胞外基质重要的力学参数之一。不同的基底刚度均可影响肿瘤细胞的增殖、运动和细胞表型等细胞生物学行为。基底刚度变化与肿瘤细胞的放化疗敏感性相关，可引起肿瘤干细胞特性的改变和某些信号通路激活或失活，主要涉及ABCG2蛋白和Akt/mTOR/Sox2信号通路。进一步探讨基底刚度在恶性肿瘤放化疗以及靶向治疗中的作用，有望为恶性肿瘤的临床治疗提供依据。

简介：围绕结构力学中增加结构各杆的截面刚度是否一定能减小结构位移的问题,运用函数单调性的判定法对平面直杆结构在荷载作用下产生的位移与其截面刚度的关系进行了定性分析,并用算例证明了分析结果.结果表明：对于平面直杆结构,增大各杆的截面刚度,有时不能减小结构位移.

简介：摘要在汽车车身中，薄壁结构具有非常好的力学性能，并且具有轻量化的特点，因此其在车体结构中应用广泛。然而国内对薄壁结构的理论研究却不多。本文将薄壁结构理论与车身结构设计相结合，研究车身结构设计要素和弯曲刚度、扭转刚度、屈曲现象之间的关系，并提出惯性矩效率概念ISE，定性分析截面各项参数在提升刚度过程中对车身轻量化的影响程度，有助于在汽车结构设计工作中明确设计方向。

简介：摘要论文通过ADAMS/insight分析了橡胶衬套对定位参数的灵敏度问题，为有针对性的设计衬套和悬架提供了依据。

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简介：本文以YB96C10S大客车半承载式车身为例，运用有限元计算方法，分析了车架纵梁、横梁扭转刚度对车身结构强度的影响，并给出了改善YB96C10S大客车车身强度的措施．通过本文的分析，作者认为车身结构作为一个复杂的超静定结构，车身角刚度应尽可能得均衡，改善结构强度，可以通过调整车身角刚度的均衡性，使内部载荷分布合理的方法实现；车架横梁对车身角刚度乃至结构强度有较大的影响，通过个别横梁断面特性的改进，可以较显著地改善车身结构的强度．

简介：摘要探讨了动车用电动雨刷电机连杆机构支架的刚度设计。

简介：摘要目前大家都能清楚的知道，在结构的设计中明确的要求将房屋设计成不但要规则还要对称，但是在目前建筑行业高速发展的状况下，规则以及对称已经不能满足现在的发展需求以及人们的审美要求，而且平面的不规则也将会造成一系列的问题产生像是由于刚度退化不一致，而导致了刚心与质心的不一致，同时还会有扭转效应的出现。因此，笔者将针对刚度退化对框架剪力墙结构影响进行详细的分析，希望为以后的建筑行业发展奠定坚实的基础，并且为以后建筑行业的发展提供一定的理论参考。

简介：本文对高速动车组空气弹簧的动刚度特性进行理论研究,分析影响空气弹簧动刚度的各种因素,试图建立附加气室空气弹簧的力学模型,根据空气弹簧力—位移曲线,探讨空气弹簧动刚度与激励频率以及激励振幅之间的关系。

简介：摘要目的对桡骨远端骨折锁定钢板结构进行优化设计，以应对骨折内固定个性化刚度需求。方法运用三维建模和计算机辅助设计软件完成桡骨远端骨折模型和常规钢板的模型构建，基于初始有限元分析结果，以轴向刚度下调33.33%且保留扭转刚度的90.00%以上作为优化目标，对常规钢板进行拓扑优化和重设计；通过有限元分析计算，对比常规钢板和优化钢板在轴向压缩和扭转工况下的内固定刚度和产生的骨折区应变。结果所获得的优化钢板轴向刚度为636.5 N/mm，下调幅度为19.7%，基本接近既定的目标刚度，优化后的扭转刚度为634.12 Nmm/°，下调幅度为8.8%，并未超出既定的目标限值；而骨折区应变变化方面，轴向应变相比切向应变呈现出更为显著的增加趋势，与刚度调控效果基本一致。结论通过拓扑优化的方法从钢板结构层面进行重设计，可实现骨折愈合的个性化内固定刚度调控。

简介：摘要本文主要基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点，建立轮轨系统有限元模型。对地铁线路小半径曲线轨道钢轨波磨进行研究。通过计算结果表明，在饱和蠕滑力作用下会产生钢轨波磨的趋势，扣件横向刚度和垂向刚度对自激振动的影响具有一定的差距，垂向刚度比较明显。当垂向刚度约为20MN/mm时，最容易发生钢轨波磨。

简介：摘要液压支架增阻刚度主要与立柱刚度有关，液压支架应当与采场围岩条件协调匹配，传统的液压支架支护强度计算是基于煤壁和支架都为刚体的假定前提条件下得出的结论，没有考虑支架刚度、顶板岩性和煤层硬度的耦合作用与影响，计算结果偏低。实践表明，刚度耦合理论能够很好地揭示液压支架与采场围岩的相互作用关系，可以对液压支架设计提供指导。

简介：对于含有楔环的导弹结构在进行动特性分析时，提出一种等效刚度方法，即分别建立导弹的体元和壳元模型，对于体元模型进行含接触元的非线性静力分析，通过不断调整壳元模型连接部位的单元刚度，使壳元模型全结构的挠曲线方程与体元模型分析结果相一致，最后较准确地进行了含有楔环导弹结构的动特性分析。

简介：按照《钢结构设计规范》（GB50017—2003）计算组合梁考虑滑移后的折算刚度时，会遇到栓钉数量增加，刚度反而下降的现象。本文提出了新的折算刚度表达式，引入了钢与混凝土的组合作用系数来表征钢和混凝土轴压刚度通过抗剪件的作用而形成的组合作用的程度，采用考虑滑移影响的组合梁计算理论，求出了均布荷载下简支梁挠度的表达式，得到精度很高的简化计算公式，考察了栓钉抗滑移刚度值的确定方法，通过简单的分析，本文提出了折减刚度的计算公式，并与试验结果对比。将本文公式与规范计算公式和试验结果的对比，建议公式的误差更小，且公式更加简单，物理意义更加明确。

简介：采用瞬态有限元分析方法研究车轮遇到路面冲击时摆臂的结构变形对前轮定位参数瞬时变化的影响，建立了详细的某UTV（全地形车，UtilityTerrainVehicle）整车和共振路面有限元模型。通过计算整车在满载和空载工况下前轮定位参数的瞬时变化，发现摆臂刚度不足使前轮外倾角的负角度偏大，继而针对摆臂进行拓扑优化分析并根据优化结果设计出新的摆臂结构。新摆臂的固有频率和弯曲刚度都有了显著提高，最终使前轮定位参数的变化在合理的范围内。