简介:摘要随着交通设施的不断完善,在港口与航道工程中,大体积混凝土得到广泛应用,主要应用在大中型码头基础、胸墙,船坞坞墙,以及大型混凝土方块等结构上。通常来说,在港口与航道工程中,现浇的连续式结构和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件等会被温度、收缩应力所影响,从而导致混凝土开裂,统称为港口与航道工程大体积混凝土。其特点系砼设计强度高,单方砼水泥用量较多,水泥水化热释放比较集中,内部温升比较快,砼内外温差较大,结构的整体性、耐久性等要求较高。本文主要对港口与航道工程大体积混凝土的特点和裂缝形成的原因进行介绍,并结合实例重点对港口工程大体积混凝土施工阶段防裂措施和温控措施方面进行了分析和研究。
简介:摘要大体积混凝土是指现浇混凝土结构的几何尺寸较大,且必须采取技术措施以避免水泥水化热和体积变化引起的裂缝,这类结构成为大体积混凝土。在实际的港口和航道建设过程中经常会出现大体积混凝土裂缝现象,如果不加以控制就会对整个港口的施工质量造成影响,所以,在施工过程中相关的工作人员必须要加强对这一现象的重视程度,采用适当的方法降低裂缝的出现频率。
简介:摘要混凝土裂缝是常见水运工程病害,严重影响了水运工程运行安全和经济效益。由于水运工程作业环境复杂、施工条件恶劣等条件,致使形成混凝土裂缝因素有很多,例如地基沉降裂、温度差裂缝、应力裂缝、塑性收缩裂缝等。为了避免裂缝出现,需要严格控制施工质量安全、混凝土各个施工环节、温度控制及管理等,并严格执行监督检查,认真执行施工规范标准,注意混凝土质量及使用,这样才能推动我国水运工程的健康、稳定发展。