简介：在隧道施工期地质超前预报中采用综合的预报方法对隧道开挖工作面前方地质条件（情况）进行及时准确的预报，TSP超前地质预报是目前应用最为广泛的长距离预报手段。本文主要从原理、数据采集和数据处理等方面进行了介绍，并结合工程实例分析说明其应用效果。

简介：本文介绍了气密性混凝土的作用原理、配合比设计与选定、透气系数的测定与计算、外加剂选用以及气密性混凝土在施工中的质量控制措施，并简介了华山公路瓦斯隧宾气密性混凝土的设计与施工。

简介：相较于原有的《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026．1—1999），新的《公路隧道通风设计细则》（JTG／TD70／2～022014）在通风标准、通风方式及通风计算相关参数上作了较大修订。根据对新规范的理解，从通风标准、通风方式、通风计算等方面，将新规范与旧规范进行对比分析，以在建的潘城隧道为依托工程，进行通风计算对比。结果表明，按照新旧规范设计的隧道通风系统方案存在较大差异，有必要进行设计更新。

简介：分析总结铝合金在桥梁工程应用的现状，重点介绍国外不同结构形式和不同功能的民用铝桥的应用情况；并以瑞典装甲架桥车为例，介绍国内外军用铝桥的应用及发展前景；同时对“铝-轻质混凝土”组合梁进行分析说明。国外的成功经验表明，铝合金桥梁在未来的桥梁建设中具有很大的发展潜力。

简介：在硬岩中使用隧道掘进机(TBM)时，需要敷设拱．锚杆和钢丝网增强的喷射混凝土对TBM区域的洞穴进行支护．以便挖掘长的隧道。对此，要做到：

简介：介绍预应力混凝土结构施工中的真空灌浆工艺施工工法,提出确保真空灌浆工艺顺利实施的控制要点.分析表明,采用真空灌浆工艺是提高后张有粘结预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施,该工艺在预应力混凝土桥梁中将有广泛的应用前景.

简介：日本八甲田双向陆上高速铁路隧道自1998年6月开工建设以来，前后共经6年多时间，终于在2005年2月底在日本东北地区的青森县全线贯通。这座隧道全长26．5km，已超日本目前最长达25．8km的岩手一户隧道，是时下世界最长的陆上隧道。

简介：本文详细介绍了杭州解放路隧道穿越沪杭铁路段的结构计算与设计以及铁路加固设计，对超浅埋大跨近距双洞城市隧道穿越铁路的结构分析与设计及铁路加固设计进行了探讨，对今后超浅埋大跨近距双洞城市道路隧道穿越铁路采用暗挖法施工的设计与施工具有借鉴意义。

简介：重庆地区侏罗系地层滑坡的治理是在作好地质勘察工作的基础上建立地表排水系统，实施抗滑桩群及挡土墙。隧道洞口开挖采用“短进尺、弱爆破”，喷、锚及钢拱架配合超前小导管等初期支护是行之有效的方法之一。

简介：通过使用地质雷达对山岭重丘高速公路某隧道塌方处理后的检测情况和结果，介绍了地质雷达在隧道塌方处理检测中作用、作业原理、仪器简介以及检测中的注意事项。

简介：隧道施工在以硬质围岩为主的Ⅲ级围岩地段一般采用全断面法，采用全段面掘进台架进行组织施工，在V级围岩地段采用两台阶或三台阶法组织施工，在Ⅳ级围岩地段，施工方法是用比较混乱，采用台阶法，比较安全，但施工进度比较慢，采用全断面，进度较快，但十分不安全，且规范不允许，容易发生安全事故，本文介绍悬臂掘进台架是一种改性的全断面法，形式还是台阶法，但实际施工组织以全断面法，不仅进度快，而且保证施工安全，规范了Ⅳ级围岩隧道施工，本文着重介绍台架的制作、使用和施工组织。

简介：到2006年。需要在慕尼黑玛丽安广场地铁站再修建两条隧道。从而使现在的地铁站台面积增加两倍。由于是在市政厅底下采用暗挖法挖掘两条隧道。因此。在施工中采用了地层冻结，以满足高要求。

简介：制备不同腐蚀程度的镀锌钢丝，研究它们的力学性能和剩余强度，发现受腐蚀钢丝的实际抗拉强度并未降低。然而，钢丝的延伸率、扭转强度、疲劳强度大幅度下降；经测量腐蚀钢丝吸收的氢元素含量，表明并未达到发生氢脆的浓度。受腐蚀钢丝表面凹凸不平造成了钢丝延性的降低。从旧悬索桥主缆截取主缆钢丝进行研究，断裂面形态表明断裂源自腐蚀引起的疲劳而非氢脆。可以认为该钢丝开裂由腐蚀、循环应力、残余应力、氢和磨损等因素综合造成。

简介：为研究桥梁缆索镀锌钢丝的腐蚀程度、缺口形状对钢丝疲劳性能的影响规律，对3种腐蚀程度的镀锌钢丝进行疲劳试验，并根据腐蚀试件设计人造圆形、三角形和含切口的三角形缺口试件，采用试验和有限元法研究缺口试件的疲劳强度。结果表明：钢丝腐蚀越严重，腐蚀坑区域越集中，腐蚀坑越深，且疲劳强度随腐蚀程度加深而降低；在400MPa应力幅的循环作用下，圆形缺口试件到100万次仍没破坏；三角形缺口试件的疲劳强度低于圆形的，寿命很短；带切口的三角形缺口试件寿命更短，且与切口长度无关；三角形缺口试件的S～N曲线与实际腐蚀钢丝的S～N曲线有相似的趋势；缺口应力集中系数实测和有限元计算值表明缺口形状是疲劳强度降低的主要因素。

简介：

简介：

简介：斯椎克桥（TheStreickerBridge）位于美国普林斯顿大学校园内，是一座X形结构的人行桥（见图1），由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构，拱跨径35m，桥面厚度仅为578mm，拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲，曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内，为了使桥梁能够与周围环境相协调，桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。

简介：简要分析了混凝土裂缝产生的原因及常用的一些处理方法，介绍了混凝土裂缝注浆法处理技术在金竹林隧道中的应用情况。

简介：瓦拉多里德与马德里之间的高速铁路以及该线路上马德里北的瓜达拉马隧道是目前西班牙最大的工程项目。本文是Rowa公司在Sedrun向客户介绍的演讲稿。以瓜达拉马隧道为例介绍了后配套系统的最新发展和经验。

简介：美国亚利桑那州图森市设计师完成了一座响尾蛇形桥梁（见图1）。此桥不仅实用而且外形上很别致，一端是响尾蛇龇着毒牙的头，一端是它的尾巴。图森市的人们，不管是骑自行车还是步行，经过蛇形桥尾部时，其尾部的传感器会发出响尾蛇的沙沙声。蛇形桥的创意来自图森市地方特色的菱形斑纹响尾蛇。建成的桥不仅结合了艺术和工程，而且还在许多设计细节上体现了蛇在爬过岩石时的样子。此桥设计于1998年6月，最终于2003年5月建成。