简介：摘要：以20m跨径装配式混凝土简支T形梁桥为例，利用Midas Civil软件建立空间梁格模型，对该跨径不同斜交角度单跨T梁桥的力学性能进行了分析研究，为装配式斜交T梁桥的设计与研究提供参考。分析结果表明：在顺车道方向，钝角区的支座反力明显大于锐角区的支座反力，当斜交角度为45°时，二者数值差距达60%；随着斜交角度的增加，最大弯矩值呈先增大后减小的趋势并且减小趋势逐渐趋于平缓，结构的最大挠度值逐渐减小，结构的最大剪力数值逐渐增加；斜交T形梁桥中，钝角处支承反力较大，宜采用刚度较大的支座，以增强结构耐久性。同时，需考虑在钝角区上部结构中加密钢筋，以承受荷载。

简介：摘要：在桥梁、轻轨及铁路等工程建设过程中，T形桥墩应用较为广泛。桥墩大多数为清水混凝土，通过钢模板成型。T形桥墩盖梁两端为悬挑段，在传统施工工艺中，盖梁底模多采用碗扣式脚手架或螺旋钢管柱作为支撑架，工序繁杂，措施费用高，进度慢。桥墩主体结构施工一般先浇筑墩柱混凝土，后施工盖梁。盖梁模板安装时，其底模需连接一段墩柱模板，作为抱箍段，该抱箍段模板安装在已浇筑的墩柱顶部。盖梁施工时，其大部分荷载由已施工完成的墩柱混凝土承重，且盖梁和墩柱模板均为钢模，二者连接牢固。T形桥墩盖梁悬挑段底模若能与墩柱抱箍段模板连接，把盖梁悬挑段荷载传到墩柱抱箍段模板上，在施工过程中由解决盖梁悬挑段重力问题，转换为解决墩柱抱箍段摩檫力问题，将给T形桥墩盖梁施工带来很多好处，不仅节约成本、加快进度，而且施工可以不受地面条件影响。

简介：摘要：随着钢结构在民用建筑中的应用日益广泛,钢结构楼梯的形式也越来越多。钢材相比钢筋混凝土具有更好的抗拉性能,同等荷载条件下,钢结构楼梯的构件截面小,自重小,跨度可以更大,整体效果更轻盈,形态更多样。钢筋混凝土楼梯由于经济耐用以及良好的耐火性能被广泛采用，成为目前房屋建筑中最常见的一种楼梯形式。

简介：摘要本文主要针对降低斜齿轮噪声的对角修形优化设计展开分析，从降低斜齿轮噪声的需求出发，对目前的噪声的情况进行研究，并提出了降低斜齿轮噪声的对角修形优化设计的方法，可供今后参考。

简介：摘 要：文章通过介绍对梁格法理论的理解以及与实际工程电算的结合，提出了运用midas civil这个计算软件，对斜交T梁的计算模拟及其相关的注意事项。

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简介：摘要：文章以莲阳河特大桥T梁预制施工为例，简要描述了大跨度斜交变径T梁在预制时出现同跨横隔板角度不统一、梁长不统一的问题，从模板定制角度出发，分析其造成的原因，并提出解决措施。

简介：通过对厚钢板轧制过程中出现纵向小波浪和头尾翘曲的现象分析，结果表明造成纵向小波浪和头部翘曲是因为轧制过程中的不对称轧制使轧件沿纵向变形不均匀，导致上下表层金属延伸不均所致。通过提高厚钢板终轧温度，将精轧最后3道次辊速控制在20～30r/min以内，终轧道次及终轧前道次的压下量≤3mm，并合理降低返红温度的措施，能有效改善厚钢板板形。

简介：摘要：针对 T梁的加固问题，提出了采用粘贴钢板的方法进行 T梁的加固。首先，简述了粘贴钢板加固的工作机理；其次，总结了采用粘贴钢板加固 T梁的基本特征和优点；最后，根据马房桥老桥加固工程的具体情况，对粘贴钢板法施工中存在的一些问题进行了详细的阐述和解释，从而证明了粘贴钢板法在改善 T梁的加固效果和加固水平上的作用和意义。

简介：摘要：钢板墙结构自重轻，可减小地震作用，降低基础费用。基于钢板墙分段和高度方向的安装特点，导致多数焊缝焊接多为高空作业，因焊缝坡口及双面连接板的存在，钢板墙安装和焊接时往往需要对其也行双面操作，鉴于回形结构的特点，设计本内部操作平台，人员可以进行上下，在每层的操作平台上进行背部衬条的安装焊接工作，同时连接这一侧的连接板。可利用周边塔吊及汽车吊进行倒运，快速周转，极大的提高了钢板墙的安装焊接效率。通过雄安新区至北京大兴国际机场快线项目五标段三分部项目钢结构安装工程实例介绍了便于劲性回形结构钢板墙焊接用内部操作平台。

简介：摘要互通连接线T形平交口是互通重要组成部分，其通行能力、服务水平和安全性能对整个互通的服务水平起决定性作用，而目前互通设计对平面交叉口重视程度不足，从而该部位成为整个互通的一个交通瓶颈，同时也存在一定的安全隐患，通过科学合理规范的渠化设计，可以提高交叉口的通行能力和安全性能，该块内容在高速公路互通设计过程中需得到充分重视。

简介：摘要本文从混凝土原材料控制、混凝土施工过程控制等方面，阐述了影响预应力混凝土T型梁外观的原因和处理办法。

简介：摘要：在预制t梁施工技术的实际应用中，钢筋的处理和安装、模板的处理和安装以及模板的拆卸、混凝土外观控制和预应力施工控制是施工的重点，施工质量、安全性和进度。

简介：摘要目前，我国国内有纵列式以及横列式两种梁场布置方法。纵列式的施工形式是根据走行的路线来进行布置，制梁和存梁的布置均以走行路线为基础。同时，对于预制梁和存梁的台座一般均布置于门吊下方，作用轨道式的龙门吊来进行移梁操作，一般都会运用100吨的龙门吊两台来进行T型梁的相关操作。采用这种操作方式的工程，通常存梁数并不太多同时场地比较受限。本文对其进行了研究分析。

简介：摘要：预制T梁作为现阶段桥梁工程常用的上部结构形式，主要是指先在预制场内对T梁片进行预制加工，加工完成并检查合格后，将其运输到现场，采用架桥机进行架设安装。预制T梁施工过程较为简便，能在保证质量的基础上缩短工期，具有良好的应用与推广价值。为使预制T梁施工顺利完成并达到预期的目标，需根据工程实际情况制定合理可行的施工技术。

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简介：摘要：对北大沟桥的T形钢筋混凝土桥梁开展现场静载试验，实测了T形钢筋混凝土梁结构在单车（205kN）和双车(410kN)荷载作用下控制截面的静应变、静挠度。与理论计算值对比表明各测点实测挠度和实测应变值均小于理论计算值，测点校验系数均小于1，符合规范规定的校验系数η≤1的要求。回弹法对主梁的混凝土进行强度检测结果表明梁体混凝土强度为20.8MPa，强度超出C20混凝土强度，但是实测裂缝最大宽度超过0.2mm且有进一步发展的趋势。建议对此桥进行加固处理，以提升服役性能，确保桥梁的可靠性。

简介：摘要因为预制梁有着比较好的结构稳定性，同时施工技术较为简单，因此，当前有着十分广泛的应用，同时在路桥建设过程中作用也逐渐凸显，所以，合理选择施工方案，可以在一定程度上对桥梁的质量造成的直接的影响。预制梁台座和存梁台座都在门吊下布置，移梁方式采用轨道式龙门吊，对于T型梁大多采用两台100t龙门吊进行作业。这种布置方式适用于存梁数较小，场地受限的情况下。预制T形梁如果施工不当就会出现强度偏低、外观缺陷、拱度偏高等问题，因此需加强施工控制。本文重点探讨了桥梁工程施工中预制T形梁的施工技术要点。

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