简介：本文结合基层海关建设实际，从海关面临的形势需要入手，探讨了依法治关的五个途径：加快海关法制建设的步伐；提高海关人员、特别是领导干部的法律素质；坚持权力法定原则，依法确权，依法用权，权责均衡；建立健全合理合法的程序，保障依法治关严密有序；自觉地接受监督监察。可供借鉴与参考。

简介：

简介：

简介：生态经济危险影响着我国经济发展和社会进步。本文列举了我国的主要生态经济危险，归纳了生态经济危险的7个特点，简述了作者对我国生态经济风险管理若干制度、措施的一些思考，认为应就我国生态经济风险管理的一些薄弱环节，制定和健全生态经济风险管理的制度和措施：建立符合生态经济学原理的绿色国民经济核算体系、普及生态学教育、完善退耕还林还草政策、进口不可再生性资源和利用恒定性资源、继续实施环境经济政策和加强环保执法监管、健全环境保护法、控制新生儿性别比等。论述了生态保险制度，归纳了生态保险的作用和意义，讨论了在我国实施生态保险的若干问题，陈述了生态保险的发展及生态保险的5个特点、生态保险的适用范围、承保方式。

简介：

简介：

简介：国务院于2013年8月正式批复了《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》，正式将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略，这是继《大兴安岭林区生态保护与经济转型规划》及“现代农业综合配套改革试验”获国务院批准后，黑龙江省又一上升至国家战略层面的战略。本刊将分几期对这个规划进行介绍。

简介：在新的历史条件下，如何实现国务院领导强调海关要“管住自己的人，把好国家的门”的要求，是摆在各级海关面前的一项严肃的重要课题。前年，海关内部查出了湛江、福田保税区、福清等海关发生的一批震惊中外的执法腐败大案，特别是曹秀康、何堂发、郑平等作为“一把手”发生犯罪的行为触目惊心，联系到我关的毛豆油案件，使得解决这一课题显得更加突出、更加迫切。

简介：

简介：

简介：

简介：在客户导向型市场中，“客户是上帝”的经营理念风靡一时。但近些年来许多企业在经营活动中发现，即便是遵从这样的经营之道，企业也逃不出亏损的厄运。基于现实中“客户上帝论”的不严谨性，本文对其进行了深层次的剖析，并顺应信息时代的潮流提出了以互利为基础的合作经营模式，将客户从“上帝”的角色转化为合作伙伴，既要看到其广阔的前景也要认识到它在现实中的困难。

简介：一、CMT焊接和Coldarc焊接被称为冷金属过渡焊接是专门用来焊接铝合金和钢（镀锌钢板）的焊接工艺方法，该方法是奥地利福朗纽斯公司开发的焊接技术。其使用的焊丝为Alsi5焊丝，焊接的过程中Fronius（福朗纽斯）公司是采用脉动送丝的方式即控制焊接能量输入，在保证铝合金弧焊工艺实现的同时尽可能减小镀锌层的气化，保证可靠的电弧钎焊。

简介：根据国务院发布的《增值税暂行条例》和《消费税暂行条例》对出口货物退(免)税管理所作的有关规定,国家税务总局制定了新的《出口货物退(免)税管理办法》,对出口货物的退(免)税范围、应退(免)税种、税率、退税的计算方法以及出口退(免)税的审批管理、检查清算、违章处理等重新作出了具体规定。一、出口货物退(免)税的范围(一)准予退税的出口货物我国有出口经营权的企业出口和代理出口的货物,除另有规定者外,如同时具备以下四个条件的,可凭有关单证办理出口退税:1.必须报关出口;2.必须在财务上做销售(即目前出口退税的规定只适用于贸易性的出口货物,非贸易性的出口货物,如捐赠的礼品、未作销售的展品、样品、个人在国

简介：

简介：财政部部长谢旭人中共第十六届中央委员会候补委员。1947年10月生，浙江大学工业经济专业毕业。工程师、高级经济师。

简介：加快的生活步伐以及全球最具价值创业公司。美国一些伟大的实业家在匹兹堡建立了产业帝国，包括钢铁大王安德鲁·卡内基。如今这座城市又吸引了另一位有抱负的强盗资本家（特拉维斯·卡拉尼克）的注意力。去年，叫车服务公司优步一头扎进卡内基·梅隆大学的机器人技术研发中心，寻求自动驾驶汽车的专业技术。

简介：根据多年来我们与外商接触的经验,使我们多少了解到了外商来我国投资计算投资成本和投资回报率的习惯和一般方法。我们感到,外商对投资成本的计算是很“精”的,之所以很精,是因为他们对每一笔资金、每一笔成本都考虑利息因素。同时外商在会计核算上,习惯采用稳健主义的做法。随着对外开放的扩大,国内许多企业也在走向世界,到国外投资赚钱。但要到国外去投资需要预计投资成本,然后才能计算出投资回报。为了比较全面、

简介：

简介：在班轮运输下，提单作为海上货物运输合同的证明，同是,单又是最主要的交货赁证，在承运人或其代理人签发的提单运费项目中，都要注明“运费已付”（CFR，CIF条件），或者“运费到付（FreightCollect)”（FOB条件0，二者必居其一，除另有约定外，运费金额一般可以不列明，上述两种表示运费术语，其含义不仅标明运输合同中有关运费支付的时间和地点的不同，而且，更重要的实质法律意义上差异极大。“运费已付”含义是运费付费议务主体是托运人－买卖合同中的卖方。“运费到付”其付费主体却应为收货入－交易合同的买方或正本提单合法治持有人。