简介：地下水水位动态变化过程十分复杂,受多种因素制约,属于部分特征已知,部分特征未知的灰色系统。本文基于灰色系统预测理论,以张掖市甘州区田家小庙2-3潜水观测孔2000-2012年间的动态观测数据为依据,建立GM（1,l）时间-地下水位模型,应用灰色系统理论对观测数据进行计算模拟,并对未来地下水水位变化趋势进行预测,研究结果表明该区域未来几年地下水水位将呈现下降的趋势。本文的研究结果可以为张掖市甘州区地下水资源综合利用、城市建设、地下建筑防护等提供理论依据。

简介：废水污染纠纷,要根据污染物特征及污染范围,确定监测区域、监测项目,依据地表水、地下水环境质量标准,对监测数据进行分析,判断监测区域水质是否受到污染.

简介：随着城市发展对施工要求越来越严格,深基坑的施工设计理念已由传统的强度控制转向变形控制。以天津地铁车站的深基坑施工为工程背景,根据简化分析方法对建筑物的沉降进行预估分析;然后结合实际施工监测建筑物沉降对比分析对建筑物的影响。结果表明:预估简化分析方法与实际监测出的数据虽然略有出入,但是它提供了一种比较简单可靠的方法,对周边有建筑物的基坑开挖有一定的参考价值。

简介：随着工业化和城镇化建设的推进，石家庄市区的浅层地下水中硝酸盐氮污染日趋严重．通过现场采样、分析、测试，反映市区的污染现状，探讨其污染原因，并提出相应防治措施．

简介：深基坑土钉支护是全新的支护方法，施工监理重点，弄清土钉支护的基本原理，突出旁站监理的作用，实施全过程的质量控制．

简介：在城镇化的推行过程中.城市人中的增加给城市交通带来极大压力.地铁成为目前解决城市交通的重要手段.但由于发展的不均衡.地铁沿线特别是地铁车站周边带来的“经济效应地”逐渐成为新的生产生活圈.近年来越来越多的深基坑开挖工程临近既有地铁车站或区间隧道.导致地铁结构隆起并威胁地铁安全.文中结合某工程实例.采用有限元计算方法.分析基坑放坡开挖、悬臂板桩墙法、围护桩+内支撑法对基坑周边邻近地铁车站结构影响的比较.结果表明:放坡开挖对基坑周边环境的影响明能够满足设计要求.同时对类似工程提供一定的参考.

简介：提出了一套全新的支护深基坑侧壁的方法,即分层、刚柔支护方法.给出了分层、刚柔支护结构的理论计算方法,并将该方法与传统的支护方法作了全面的技术对比分析。

简介：通过对厦门软土中某深基坑支护实例分析,揭示在软土地区深基坑采用扩孔锚索取代排桩的内支撑,结合坡顶放坡或水泥土搅拌桩支护设计方案的可行性,探讨支护结构周边土体的变形和锚索拉力的发展特性,为今后类似的深基坑维护工程提供借鉴和经验。

简介：近年来,在建设工程中出现越来越多的深基坑工程,深基坑的支护问题也成为关注的焦点。该文对深基坑支护施工中存在的问题进行了分析讨论,并针对问题原因提出了注意事项和一定的施工管理措施,以预防施工事故的发生。

简介：基于熵理论,把深基坑坑壁支护方案多目标决策问题中的固有信息与决策者经验判断的主观信息进行量化与综合,建立了基于熵权的坑壁支护方案优选的多目标评价模型,并通过实例计算,说明该模型结构严谨,物理意义明确,决策结果更加合理,符合实际.

简介：高层建筑深基坑开挖过程中边坡稳定不容易保证，喷锚支护体系是将锚杆与滑裂面以外土体连成一个整体，再通过外拉系统与深基坑边坡组成一个整体受力体，承受主动土压力，利用土层的锚固力，维持被锚固体（边坡）的稳定，从而使得开挖的基坑获得广阔的空间。

简介：本文通过分析福州地区某工程示例,阐述福州地区软土层中应用土层锚杆支护的效益。

简介：针对水位改正中观测粗差和观测时间对海底地形成果质量的影响，就如何合理的使用目前水位改正中常见的多项式拟合法、样条函数法两种数学模型加以数值分析，并将三角多项式拟合法引入水位改正中。通过3组实验数据的计算结果证明：如果不消除原始水位观测数据中存在的粗差值，则无论采用何种水位改正数学模型均不能满足作业规范要求的精度，同时建议可有条件的把水位观测的时间间隔放宽到1h。

简介：磁滞式水位流量传感器是一种用于灌区水位计量监控系统的传感器,其性能决定了灌区水位计量监控系统的准确度。设计了一种磁滞式水位流量传感器的半物理仿真系统,通过仿真磁滞式水位流量传感器的电气特性,实现对灌区水位计量监控系统性能的预先调试。对该系统测试结果证明：所设计的半物理仿真系统结构简单,调试方便,可靠,适合对磁滞式水位流量传感器的仿真模拟,在灌区水位计量监控系统的预先调试中具有一定的推广和应用价值。

简介：(一)“下水文”有广义、狭义之分下水文是目前语文界争论不休的话题.赞成者可以举出若干好处,反对者也可列出诸多理由,公说公有理,婆说婆有理,莫衷一是.笔者认为,任何一个话题的争论,对其概念的界定是十分重要的,否则大家各执一端,又不是作正面的交锋,无助于问题的解决.当我们的争论陷入僵局时,笔者觉得可以另辟蹊径,反而能把问题引向深入,最后达成共识.

简介：本文是在研究组对“波流作用下海底管道水动力系数C_D、C_M、C_L值的确定和选取”、“带压块海底管道上的水动力载荷实验研究”和“部分埋设海底管道渡流作用时的水动力效应实验研究”等项目研究成果的基础上,以JZ20-2海底输气管道工程的为背景,对JZ20-2的子-母管在波流作用下水动力载荷的确定进行的实验研究。同样,子-母管的水动力系数C_D、C_M与KC数明显相关,随KC数的增大而减小;水动力系数C_M多在1—4之间变化。实验中对规则波加拖厢造流与不规则波自然加流的试验结果,二者比较—致。因而建议在工程设计中,可直接按规则波加拖厢造流的方法和设备,并偏于保守。

简介：依托兰州地铁一号线的开挖过程，对地表沉降的观测数据进行分析对比，研究了兰州地区城市浅埋暗挖隧道开挖引起的地表沉降规律。结果表明，隧道地表沉降分为微沉降阶段、快速沉降阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段。在沉降显著发展阶段沉降量达到总沉降量的60％，隧道开挖引起的最大地表沉降为28．7mm.通过对隧道开挖过程的数值模拟验证了地表沉降的四个变化阶段，同时发现了在开挖过程中沉降槽会逐渐变大并且存在漂移现象。

简介：一直记得儿时那道智力测验题：用不超过四条线的一笔将3×3棋盘上的九个点连起来。这道题被喻为“跳出思维定势”的经典——解题者手中的笔唯有大胆越过棋盘边框的限制，才能够找到正确答案。其实不光是思维，人们的洞察力也需要跳出定势去发现更丰富的美。

简介：深基坑支护工程多采用排桩或地下连续墙加支撑的支挡型结构.而锚杆支护由于具有施工速度快、施工难度较小、造价较低以及具有开阔的基坑作业空间而有利于土方开控及地下室施工等特点,已成为深基坑支护中普遍采用的支护技术.

简介：研究了开挖对承载力极限状态（ULS）、正常使用极限状态（SLS）和系统可靠度（SYS）的影响，并基于开挖条件下承栽力折减系数分别给出ULS可靠度指标、SLS可靠度指标和SYS可靠度指标的计算方法．研究得出SLS承载力和USL承载力的比值ξ对SLS可靠度和SYS可靠度有显著影响，并将这一比值的均值μξ当作随机变量，研究了SLS可靠度和SYS可靠度．算例分析表明：开挖深度和开挖直径对承载力折减系数和可靠度指标有显著影响；随着开挖深度的增大，可靠度指标有很显著的减小；当开挖深度较大时，开挖直径对可靠度指标的影响较大．此外，μξ对SLY和SYS可靠度指标的影响很大，要更精确地估计μξ，需对μξ进行深入的研究．