简介：摘要：地下主体结构施工中，易在接缝处出现错缝漏浆、蜂窝麻面多、孔洞、露筋、裂缝、色泽不一、大面波浪形不平整等较多混凝土质量通病，虽经装饰装修可以掩盖，但不利于保障混凝土的外观质量。而应用墙体单侧支模施工技术可以很好地解决地下主体结构墙体工程施工中存在的问题。因此，文章结合某工程实例，针对单侧支模施工技术在地下主体结构墙体中的具体应用展开论述，旨在提高结构施工的质量与安全。

简介：摘要：介绍了ZD70型单侧自动卸货漏斗车的研制背景、主要特点、技术参数、主要结构、计算、试验与试运行情况。

简介：【摘要】本文以两层地下地铁车站为背景案例，根据车站主体结构侧墙使用单侧支架侧墙大模板施工情况，对单侧支架侧墙大模板体系的施工应用、成品质量进行简要的阐述，通过对该工艺的实际应用情况进行总结，分析单侧支架侧墙大模板在使用过程中出现的应用及质量问题，分析总结如何提高单侧支架侧墙大模板的适用性及成品质量，提高周转率，减少修复。

简介：摘要：随着城市化发展， 多栋高层、 超高层及商业综合体建筑共用或紧贴一道隔墙的情况十分普遍，导致了建设项目施工场地越来越狭小，多数存在无临建道路、无施工空间的情形。 本文以紧邻武汉地铁光谷五路站的线网中心大厦工程为背景，探讨超高层建筑地下室外墙采用单侧钢模的施工技术。通过力学计算，优化单侧钢模设计，总结了一套适合超高层建筑地下室外墙进行单侧模施工的技术。

简介：摘要：目的：探讨流程化护理在无痛消化内镜检查患者中的应用效果。方法：选取2019年1月至2020年12月于我院接受无痛消化内镜检查的119例患者作为研究对象，根据护理方法不同将其分为对照组和研究组，各59例。两组均给予舒芬太尼复合丙泊酚麻醉，对照组给予常规护理，研究组在对照组基础上给予流程化护理。比较两组的心理困扰程度、应激反应指标、检查时间、丙泊酚用量、检查依从性、护理满意度评分、内镜检查不良反应发生情况。结果：检查后1h，研究组的K10评分、Col、NE水平、HR、MAP均低于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。研究组的检查时间短于对照组，丙泊酚用量少于对照组，检查依从性、护理满意度评分高于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。研究组的内镜检查不良反应总发生率低于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05）。结论：流程化护理用于无痛消化内镜检查患者中，可减轻心理困扰程度及应激反应，缩短检查时间，减少丙泊酚用量，提高检查依从性、护理满意度，降低不良反应发生率。

简介：摘要：文14-侧13井是中原油田文留采油厂部署在东濮凹陷中央隆起带文留构造文13西断块区的一口Ф139.7mm套管开窗侧钻井，完钻井深3710m，裸眼段长656m，最大井斜64.4°，钻井液密度1.85g/cm3，施工中从工具优选、井眼轨迹优化、钻井液体系优选及性能维护、复杂预防技术等方面入手，解决了侧钻施工中泵压高排量受限，井温高工具失效、钻井液污染、高温减稀，钻输电测、下套管粘卡严重等难题，对今后此类井侧钻施工有一定的借鉴作用。

简介：摘要：目前随着国民经济的发展、地方经济的协调与合作、文化交流与国防的巩固，交通工程是我国社会主义初级阶段最受重视、投入最多、收益最好的事业之一，中国交通固定资产投资完成额呈逐年稳定增长趋势，2020年中国公路桥梁数量达到91.28万座，在桥梁建设中，必须严把过程关，对单梁进行静载试验，检验预制梁板在设计荷载作用下的工作性能，掌握梁板的施工质量，综合评定目前状态下的梁板是否满足设计荷载等级要求。本文根据采用单梁法建立有限元模型，进行恒载计算及活载分析，评定梁体的工作状况和承载能力，控制桥梁过程中的施工质量。

简介：摘要：随着我国社会经济的高速发展，人们的生活水平也在不断地提高，使得社会的车辆呈现饱满的状态。虽然城市的建筑规模在不断地扩大，但是依然有许多老旧小区大量存在城市的各个角落。老旧小区的特点就是过道非常狭窄，加上各种私家车乱停乱放，导致老旧小区的消防通道经常被堵塞引起消防隐患，消防车辆在发生火灾不能够在第一时间到达现场，从而对人民的生命财产以及社会造成极大的损失。

简介：【摘 要】水源和导水通道是矿井水形成的必要条件，矿井导水通道大致可分为天然通道和人为通道，天然通道包括导水断层、裂隙、接触带；人为通道包括封闭不良的钻孔和矿井井筒等。因此进行导水通道分析，根据不同类型的导水通道，采取有效措施，进行有效治理，对于防治矿床突水，具有重要意义。

简介：摘要：当前是信息化时代，随着科学技术的迅猛发展，使我国的通信系统也不断的完善和优化，通信自动化通道得到日益广泛的应用，以此从根本上提升电力系统的运行质量和性能。需要注意的是，在通信自动化通道运行过程中可能出现一定程度的故障，对此，要探究故障故障的根源，查明原因，然后提出切实可行的维护对策，从根本上有效处理故障，使其发挥应有的价值和性能。结合这种情况，本文有针对性的探究通信自动化通道故障以及维护策略等内容，希望为同行提供一定启示。

简介：摘要：结合区间联络通道施工实例，阐述冻结孔施工工序，提出施工质量和安全措施。

简介：摘要：本文分析了城铁A型车车钩在承受贯通道施加在车钩上载荷大小，为车钩强度设计及仿真分析提供参考依据。分析了贯通道在连挂状态及解编状态下施加在车钩上的两种载荷并进行了实验验证。

简介：摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设越来越多，在地下通道、地铁隧道及公路隧道的建设中往往多使用圆形盾构机，但其空间利用率低。而已有的矩形顶管又在曲线施工、背土效应控制、长距离顶力控制、长距离轴线控制等方面存在一些问题，因此，开展矩形盾构的研究和应用势在必行。本文就对此进行了研究。

简介：摘要：本文通过工程实例从设计和施工方面分析：高温环境下全断面砂层中冻结法联络通道施工中发生透水的原因，并提出针对透水原因应采取的相应控制措施。为在该工况条件下冻结法施工联络通道提供借鉴。

简介：摘 要：某型产品自导系统在进行陆上验收试验时，出现发射通道、接收通道自检故障。故障发生后，在试验现场通过交叉置换的方法，故障定位于电子装置组件。另一套产品在陆上验收试验时曾报相似故障，两次故障现象相似，对故障原因一并进行分析。本文通过对产品故障分析并对工艺进行改进及验证，自导系统陆上验收试验前视接收第14通道接收信号异常故障定位是：接收装置BAS16H二极管失效，由于组件检测设备的检测方法与产品实际情况存在一定差异，未能检测出该故障，从而造成自导系统陆上验收试验时，发现前视接收第14通道接收幅度低。目前共生产接收装置生产100多套，使用该型号二极管5000余只，只发生2次此类故障，为小概率个例问题。

简介：摘要：煤炭是一种短时间内不可再生的能源，随着我国煤炭资源的日趋紧张，以煤炭为主要原料的火电厂面临着的重要的发电效率提升、节能降耗转型任务。制粉系统作为火电厂中消耗电能的主要系统，降低制粉系统单耗符合火电厂节能增效发展的目标和需要。本次研究主要围绕目标浙能台二2号机组6台制粉系统展开，研究制粉系统的单耗主要原因所在，探究降低制粉系统单耗的可行策略，为火电厂实现可持续发展提供一些参考。

简介：摘要：公路工程中道路桥梁的施工是一项系统的、复杂的工程，其施工质量的好坏直接影响着公路工程的最终形成质量和使用性能。因此，必须将施工技术作为整个工程施工中的重中之重，最大限度的减少施工技术出现问题。但是，由于行车荷载量和行车数量越来越大，加上自身结构自重、自然环境的影响，使得道路桥梁承受的荷载量很容易超限，进而引起桥梁病害的出现，所以，必须采取必要的加固措施将桥梁病害最大限度的降低，延长桥梁的使用寿命。本文主要对公路工程中道路桥梁的施工技术和加固措施进行了探讨，仅供参考。 关键词：道路桥梁；加固措施；施工技术 1 、交通道路桥梁的施工技术 1.1 混凝土的施工技术 当前，我国大部分交通道路桥梁建设是混凝土作为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的搅拌、浇筑和振动。应采用钢纤维混凝土在道路桥梁施工中，混凝土时应注意原料混合成的顺序，首先对水泥搅拌后投入粗骨料、钢纤维混凝土和湿拌成的先干拌，搅拌采用强制搅拌机应保证混凝土的均匀性，以及没有成组现象出现。在振动中应使用板振子。 1.2 路基排水施工技术 水在交通道路桥梁路基中具有冲刷和侵蚀作用，如果交通道路桥梁长期渗水会使路基病害的发生概率大大提高，在这种情况下我们就需要对交通道路桥梁路基排水控制。交通道路桥梁路基高度的设计必须考虑雨水的问题，在设计路基高度时，必须考虑如何设计路基高度，以使雨水流向排水沟两侧。一般情况下，我们会在路基的设计中将路面略高些的中间，以方便雨水通过坡面到左右两侧的排水工作。地面排水通过排水沟、排水管、侧沟等进行，路面排水分为集中排水和分散排水两种。路面排水最重要的作用是减少水渗入路基和路基的侵蚀。集中在路肩的排水可以布置在混凝土预制板或现浇堤外，可通过设置排水沟、排水管等方法进行分布式排水，同时需要注意加固和路肩和边坡的加固。 1.3 交通道路桥梁过渡段的施工技术 对于交通道路桥梁过渡区的建设，首先要选择填料做更好的选择，在选择各种填料之前都要进行试验，从而选择最佳填料。选择填料的主要指标是液限和塑性。根据压实试验进行在不同的包装上使用相同的压实机压实系数，从而分析了摊铺厚度之间的关系，得到各种填料的技术指标，选择最合适的填料来进行施工，填料为交通道路桥梁过渡段的关键阶段，同时要考虑到经济因素。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实，压实厚度不应大于 5cm 。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证压实度达到标准。 1.4 路基填筑施工技术 由于交通道路桥梁路基填料的生产标准是不同的，每一批的路基填料的性能会有较大的差异，在这种情况下，我们必须首先路基设计应严格考虑，然后根据路基填料的实际情况进行选择。充水直接影响压实路基的效果，必须调整的路基填料的含水量，它所能做就是达到最好的路基压实效果。 2 、公路工程中道路桥梁的加固措施 2.1 上部结构病害的加固 (1) 对干接头进行改造。将干接头改造为湿接头，要将干接头一定范围内的混凝土凿除，然后将与原来横隔板规格相同的钢筋与断裂的钢筋焊接起来，增设横隔板下缘的钢筋，之后可浇灌水泥混凝土。 (2) 施加横向预应力。

简介：摘要：城市道路下穿通道是指公路、铁路、河流等因地形、交通、环境等原因需要跨越障碍物时采用的一种工程设施。随着城市化进程的加快，城市道路下穿通道建设数量与日俱增。由于下穿通道结构特殊，常年处于半封闭环境，排水设计是确保其安全使用的关键。本文着眼于下穿通道排水设计的实际需求，论述了合理的设计应该注重以下几个方面:一是整体性，充分考虑通道周边环境，做到与周边区域排水系统的有效对接;二是针对性，区分不同功能区的排水要求，因地制宜选择排水模式;三是可靠性，采取多重防护措施，确保主体排水系统故障时的备用通道;四是智能化，借助先进技术实现智能监控与精细化管理。通过合理的排水设计，能够有效避免城市道路下穿通道积水风险，提高工程使用寿命，保障公众出行安全。

简介：摘要：铁路全封闭长、大车辆侧墙蒙皮一般采用 2.5mm 高强钢板，以实现整车结构强度大、运行风阻小等目的。围绕侧墙整板蒙皮张拉工艺展开研究，通过理论分析设计制造了新型蒙皮张拉机，优化了蒙皮张拉工艺。采用新工艺后，蒙皮板焊接失稳变形等问题被有效消除，保证了整车制造质量。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到了装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此，车身蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受材质、蒙皮与骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型、生产批量等条件制约。

简介：摘要：新形势下，随着对电力需求的增加与“十四五”低碳时代的到来，电力企业力需求侧管理的基础上，提升客户响应增加用户满意度，提升供电的稳定性与经济性。建立和完善电力需求侧管理工作体系，带动良好客户关系，为客户的利益着想，培养新兴的电力市场。并且合理的节约用电，在实际的应用功能下，发展样板工程效应，提升技术推广。增强大众的用电意识，完成有效的节电、错峰、降耗，提升客户的接纳与满意度，为节约型社会作出有效的目标贡献。因此，本文以电力企业为基础，首先提出了需要探究的主要内容和问题，之后，整合两者之间的联系与逻辑关系，最后，针对性的建立科学的实施路径。