简介：摘要：根据文献《建筑结构荷载规范》[1]可以计算两个局部荷载作用下，板的等效均布荷载以简化计算，这在研究某种功能类型建筑的使用荷载时，是比较有效的方法，本文根据对文献[1]的理解，主要讨论了多个局部荷载下的计算方法，并进行了有限元的分析验证，以期为类似受力情况建筑的结构设计提供一定的参考。

简介：

简介：摘要：三角函数的单调性是三角函数是重要性质之一，考查的题型形式多样，难度不是很大，是学生可以突破拿分的一个考查点。但是，由于必修四的教材中有关单调性的例题只有一道，学生可以参照、模仿练习的题型不多，再加上我们大部分老师在进行例题教学时习惯照搬传授，学生只是被动接受，并没有真正的去了解每一步骤是如何得出来的，因此，我在调查中发现多数学生对单调区间的概念、表达形式、解题模式等理解不透彻，学生的解题方法单一、思路狭窄、只会照搬例题，不能举一反三自主解决问题。

简介：摘要：本文讨论了在微积分中利用单调有界定理证明数列收敛在教学中的体会。

简介：摘要：对于大跨度且跨山的斜拉桥，主梁施工通常采取悬拼方式。而较常见的双塔斜拉桥在主跨梁体悬拼完毕后，需要进行梁体合龙，使得全桥连成一体，完成受力体系转换，随后施工二期桥面附属设施，达到设计目标成桥状态。斜拉桥合龙施工工序复杂、技术难度大，计算、监测工作量大。

简介：【摘要】高中是一个重要的教育阶段，因为高中三年后便是无数莘莘学子为之努力的高考，所以高中三年的课程安排较其他教育阶段更为紧凑，课程内容变得更深且复杂。高中数学作为高中课程的主科之一，因为涉及到的专业知识较初中复杂，往往令更多的学生“望而却步”，而大多数学生也因为数学知识内容复杂退而求其次，选择文科。而在高中数学教学过程中，一个好的学习方法对于大多数学生来说，确实能够助其“一臂之力”。本文就分类讨论思想在函数单调性讨论中的应用进行探究。

简介：摘要：

简介：摘要：本文主要介绍了岩土工程中桩土体系荷载传递的相关理论，重点描述了桩基础在ANSYS模型中位移和应力的变化特点，根据ANSYS模型木桩数据分析的结果，模拟分析桩土体系的荷载传递原理。

简介：摘 要：安全稳定的输电线路是衡量一个国家电力系统的重要标准。我国是一个面积大、地面类型复杂的国家。架空输电线路导线是一种非常重要的形式。输电线路杆塔在输电过程中起着关键作用，而输电线路杆塔结构的风荷载往往是主要影响因素，其质量直接关系到输电线路的正常运行。

简介：摘要：为了研究空腹式混凝土板拱桥梁在使用过程中的结构性能与受力状况,选用桥梁静、动载试验对桥梁静力与动力性能进行实桥检测,结果表明:主要控制测点应变和挠度的校验系数均小于1，说明桥梁试验孔正截面结构强度及刚度满足公路-Ⅰ级设计荷载的使用要求；该桥主跨实测最大冲击系数为1.21，大于理论计算值1.12，表明该桥桥面平整度状况较差；实测频率值为2.74Hz，大于理论频率值2.30Hz，且二者比值为1.19，表明桥梁结构动力性能良好，桥梁的振动性能较好,实测其振动特性及变化规律与理论计算值基本相符。

简介：[摘 要]人行吊桥因其结构简单、受力合理、施工方法简便等诸多优点，现已成为跨越山区、等自然风景区的首选桥型。为了解人行吊桥在运营阶段的安全性，本文以实际工程为依托，制定荷载试验方案，评价安全性和承载能力。测试结果显示，该人行吊桥的承载能力满足正常使用要求。

简介：摘要：本文根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）第5.1~5.2条及相应条文说明、附录C中对双向板等效荷载计算的介绍，针对工程设计中遇到的板跨小于等于3m×3m时，消防车荷载及飞机牵引车荷载作用下双向板等效均布荷载如何取值进行了计算分析，为类似工程进行受力分析提供了参考。

简介：摘要：最近几年来，桥梁荷载试验施工按照前所未有的速度快速开展。本文通过以龙汇街分离式立交桥梁项目为例，对桥梁荷载试验目的、试验程序、试验桥跨选取和桥梁荷载试验施工环节等方面深入分析，为后续开展桥梁荷载试验施工及桥梁施工提供可参考的借鉴。

简介：摘要：：为尽早发现桥梁的损伤和破坏，简化桥梁健康监测工作，提出新的桥梁荷载识别方法。基于有限元软件Midas Civil建立的三跨连续箱梁桥的三维有限元分析模型，进行给定汽车荷载作用下的响应分析。得出结论：网络模型能准确预测数据，平均相对误差能控制在1%内，能较好地预测实际桥梁 的荷载位置。

简介：摘要：现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，人们的生活质量在不断提高，对于电力的需求在不断加大，利用1000kV特高压变电构架在均匀流、A类和B类地貌高频底部测力天平风洞试验同步测量的基底弯矩和反力的时程数据，对变电构架整体及节段模型的气动力系数功率谱以及均值、均方根、峰度和偏度等统计特性对比分析，详细考察风向、地貌等因素对风荷载特性的影响规律并探讨不同流场下输电构架整体与节段模型的气动力特性比例关系。研究结果表明：以A节段模型为例，0o风向均匀流场、A类和B类地貌下Cx均值和均方根值之比分别为1:1.58:1.57和1:1.60:1.59,与之对应，Cy均值和均方根值之比分别为1:7.0:7.57和1:1.53:1.30。整体和各节段模型对比分析发现，90o风向均匀流场下整体模型与四个节段模型Cx的均值和均方根值之比分别为1:0.02:0.26:0.22:0.38和1:0.06:0.37:0.32:0.41，Cy的均值和均方根值之比分别为1:0.46:0.57:0.43:0.69和1:0.47:0.58:0.44:0.70。基于时域和频域的综合对比分析明确1000kV特高压变电构架的最不利风向角以及设计风荷载的取值，为工程设计提供参考。

简介：【摘要】随着国民经济的不断发展和各行业用电需求的不断增加，它在有效保障输电线路安全运行方面发挥着重要作用。在架空输电线路中，最严重的自然威胁是风荷载。 为了有效地解决和避免风荷载对输电线路的影响，有必要在线路设计中对风荷载进行合理的计算，并将其应用于线路建设中。在风荷载计算中，由于各国、地区和标准的差异，需要进行合理的分析和设计，通过有效的比较，做出最合理的规范。

简介：摘要：近年来随着公路运输业的发展，公路运输成为货运主要方式之一。同时道路交通事故、桥梁塌陷事件也屡见不鲜，货运车辆超载是导致桥梁质量降低、寿命周期缩短的主要原因之一，同时由于桥梁建设过程中赶工期、方法不当、管理不严、降低材料标准等都会降低桥梁的质量，因此为确保桥梁安全使用需要对其做承载力鉴定。桥梁荷载试验是目前测定桥梁实际可具备承载力的主要方法，分为静载试验和动载试验。静载试验可以分析桥梁在实际运营中的承载能力和状态，为桥梁检测提供依据；桥梁的目前寿命质量和运营荷载等级评定可根据动载试验结果确定。根据《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）相关规定，为桥梁的质量鉴定提供依据，特别是采用新工艺、新材料、新结构的桥梁质量，需要检测桥梁结构的实际承载能力，评价桥梁主体质量与设计。基于此，本篇文章对动静荷载试验在桥梁检测中的应用进行研究，以供参考。

简介：摘要：桥梁动静荷载试验的主要目的是保证车辆安全通过， 保证通车率，而检测桥梁结构参数是唯一的手段。采用该 试验方法，可了解桥梁结构的承载能力、振动特性及使用 情况，可避免因车辆超载造成桥梁坍塌的事故，也可避免 因养护不当造成安全事故。动静荷载试验在桥梁 维修和养护中的作用不容忽视，且后续的养护工作也很重 要，桥梁检测工作的开展，能够全面把握桥梁整体情况，分析判断其在当前交通方面的适应性，便于采取有效的措施来整合桥梁资源，促进桥梁加固改造的顺利进行，对于桥梁运行条件优化及承载能力的提升都具有重要意义。

简介：摘要：现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，人们的生活质量在不断提高，对于电力的需求在不断加大，利用1000kV特高压变电构架在均匀流、A类和B类地貌高频底部测力天平风洞试验同步测量的基底弯矩和反力的时程数据，对变电构架整体及节段模型的气动力系数功率谱以及均值、均方根、峰度和偏度等统计特性对比分析，详细考察风向、地貌等因素对风荷载特性的影响规律并探讨不同流场下输电构架整体与节段模型的气动力特性比例关系。研究结果表明：以A节段模型为例，0o风向均匀流场、A类和B类地貌下Cx均值和均方根值之比分别为1:1.58:1.57和1:1.60:1.59,与之对应，Cy均值和均方根值之比分别为1:7.0:7.57和1:1.53:1.30。整体和各节段模型对比分析发现，90o风向均匀流场下整体模型与四个节段模型Cx的均值和均方根值之比分别为1:0.02:0.26:0.22:0.38和1:0.06:0.37:0.32:0.41，Cy的均值和均方根值之比分别为1:0.46:0.57:0.43:0.69和1:0.47:0.58:0.44:0.70。基于时域和频域的综合对比分析明确1000kV特高压变电构架的最不利风向角以及设计风荷载的取值，为工程设计提供参考。

简介：摘要：本研究中主要针对桥梁载荷测试中应变和变形测试方法进行总结，针对当前桥梁载荷试验应变测试存在的问题，提出多用途应变测量传感器，其具有良好的稳定性和高精度，受风险因素较小，可实现重复应用。同时提出基于图像法远距离挠度测试系统，该系统可实现非接触，远距离，高精度测试以及桥梁远距离新动态挠度测量，显著提升桥梁的挠度测试效率。